金門零排放海洋公司（GGZEM）是一家致力于消除海洋污染的公司，現(xiàn)與合作伙伴獲得了加州空氣資源委員會(huì)（CARB）的300萬美元資助，用于建造美國第一艘氫燃料電池船。

這艘零排放船在美國還屬首例，同時(shí)也是世界上第一艘商用燃料電池船，可以為3300億美元的全球海洋污染問題提供解決方案。

該船預(yù)計(jì)將于2019年中期制造完成，并命名為Water-Go-Round，這是一種闡釋燃料電池技術(shù)如何循環(huán)工作的有趣說法。簡單地說，氫氣可以從水中產(chǎn)生，在燃料電池中使用之后又再次變?yōu)樗Ｓ捎谒窃摪l(fā)電系統(tǒng)的唯一副產(chǎn)品，因此航運(yùn)中廣泛采用這種技術(shù)將大大減少污染物和溫室氣體的排放。

GGZEM的首席執(zhí)行官Joseph W. Pratt博士熱情地解釋：“與合作伙伴一起，我們將向我們的社會(huì)展示一個(gè)長期的解決方案，以滿足加利福尼亞州（California）等全球各地政府所要求的大幅減少污染物和溫室氣體排放的要求“。

CARB撥款資金來源于加利福尼亞州氣候投資（California ClimateInvestments），這是一項(xiàng)全州范圍內(nèi)的計(jì)劃，致力于將數(shù)十億美元的資金用于減少溫室氣體排放，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)并改善公共健康和環(huán)境，特別是在欠發(fā)達(dá)地區(qū)。

海灣地區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)（BAAQMD）主管這個(gè)項(xiàng)目，其他合作伙伴包括Bay Ship & Yacht Co.，BAE Systems，Hydrogenics，Red and White Fleet，Incat Crowther，Hexagon Composites， OMB-Saleri，舊金山港（the Port of San Francisco）以及山迪亞國家實(shí)驗(yàn)室（Sandia National Laboratories）。

這艘由Incat Crowther設(shè)計(jì)的70英尺鋁合金雙體船，其最高速度達(dá)22節(jié)，將由阿拉米達(dá)市（Alameda）的Bay Ship & Yacht公司建造。它將突出氫氣燃料電池在商業(yè)海運(yùn)領(lǐng)域的優(yōu)勢。

該船由兩臺(tái)300kW電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用BAE Systems公司的獨(dú)立電力傳動(dòng)系統(tǒng)。電力由Hydrogenics公司生產(chǎn)的360KW的質(zhì)子交換膜燃料電池和鋰離子電池組產(chǎn)生。Hexagon Composites 公司的儲(chǔ)氫罐（帶有OMB-Saleri的閥門和五金件）被安裝在甲板上，可以加注足夠的氫氣（可滿足2天的續(xù)航）。GGZEM靈活的“零基礎(chǔ)設(shè)施”加氫安排可以讓W(xué)ater-Go-Round船只隨時(shí)隨地使用卡車進(jìn)入任何位置進(jìn)行燃料加注。

制造完成后，該船將在舊金山灣（San Francisco Bay）運(yùn)營三個(gè)月。在此期間，山迪亞國家實(shí)驗(yàn)室將獨(dú)立收集和評估該船的性能數(shù)據(jù)；CARB將使用該船在現(xiàn)實(shí)中工作的數(shù)據(jù)來驗(yàn)證該技術(shù)是否適合海洋使用；合作伙伴們也將收集乘客和運(yùn)營商的反饋意見，以評估最佳的商業(yè)市場。

Redand White Fleet將運(yùn)營這艘多用途船進(jìn)行示范并計(jì)劃購買，以滿足其100％零排放運(yùn)營的承諾。