「能源轉(zhuǎn)型」

一直以來，用于能源生產(chǎn)和消費(fèi)的技術(shù)都具有重要意義。不僅如此，當(dāng)今能源技術(shù)對全球經(jīng)濟(jì)和環(huán)境都極為關(guān)鍵。

為此，2018《BP技術(shù)展望》(以下簡稱《展望》)于9月4日在京發(fā)布，《展望》著眼于中國、歐洲和北美三大區(qū)域，并圍繞著能源效率、數(shù)字技術(shù)、可再生能源、能量儲存和脫碳天然氣五個BP認(rèn)為技術(shù)可以起到行業(yè)顛覆性作用的領(lǐng)域進(jìn)行深度分析與探討。

01、《展望》的核心

實(shí)際上，《BP技術(shù)展望》誕生的時間尚短，但是其在技術(shù)方面涵蓋的領(lǐng)域卻在迅速擴(kuò)大與完善。2015年首次發(fā)布的《展望》主要對一系列燃料進(jìn)行了長期價格假設(shè)，而本版則以2050年為時間節(jié)點(diǎn)將研究推進(jìn)到更加深入的層次。

BP首席執(zhí)行官戴德利在《展望》中指出，2018年《展望》在重申了第一版諸多見解的同時，還對那些進(jìn)步比三年前預(yù)期更快的技術(shù)提供了新的重要見解。例如，電動汽車和自動駕駛汽車的增長潛力得到了更加詳細(xì)的挖掘，風(fēng)能和太陽能發(fā)電的競爭力與日俱增，而電池的成本正在迅速下降。此外，《展望》還強(qiáng)調(diào)了諸多不確定性和未知因素，包括人工智能、機(jī)器人和自動化在內(nèi)的數(shù)字技術(shù)必然會繼續(xù)發(fā)揮深遠(yuǎn)影響。

技術(shù)進(jìn)步可貢獻(xiàn)將全球氣溫上升控制在2℃以內(nèi)所需碳排放減量的逾70%，但分析表明仍需進(jìn)一步加快減排進(jìn)程，其速度應(yīng)比當(dāng)前預(yù)測趨勢更快。包括可再生電力資源、混合動力電車、電動汽車和數(shù)字化創(chuàng)新在內(nèi)的許多必要技術(shù)都在繼續(xù)發(fā)展，然而分析有力地證明，如果沒有碳排放定價等重要的政策干預(yù)，將無法實(shí)現(xiàn)這樣一個未來，本分析還表明許多潛在技術(shù)結(jié)構(gòu)是可以實(shí)現(xiàn)的，同時確定了電力部門或?qū)⑹敲撎汲杀咀畹偷男袠I(yè)。

分析表明，隨著發(fā)電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步以及在經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益的驅(qū)動下，陸上風(fēng)能的成本將持續(xù)迅速下降。到2050年，陸上風(fēng)能將成為許多地區(qū)最具經(jīng)濟(jì)性的電力來源。太陽能的能源效率亦在提升，預(yù)計在許多情況下將具備競爭力。當(dāng)風(fēng)能和太陽能的發(fā)電量占發(fā)電總量的40%以上時，預(yù)計需要利用不菲的成本來應(yīng)對他們的間歇性，解決方案包括儲存和釋放能源、管理需求、以天然氣、煤炭或核能作為后備能源。太陽能無法在夜間獲取，因而比風(fēng)能需要更高的整合成本。

電動汽車和混合動力汽車預(yù)計將在2050年成為汽車構(gòu)成中的重要組成部分。到2050年電動汽車蓄電池的成本預(yù)計將降至今天的四分之一。大部分車輛預(yù)計將實(shí)現(xiàn)無人駕駛，而汽車共享和共享出行可能改變汽車購買習(xí)慣并有可能改變?nèi)剂舷M(fèi)方式。液化天然氣對卡車和部分船舶而言，預(yù)計將成為一種有吸引力的燃料。生物燃料和碳抵消對航空業(yè)而言的是切實(shí)可行的解決方案，可幫助該行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)。

02、挑戰(zhàn)與變革

當(dāng)今社會面臨著雙重挑戰(zhàn)——既要滿足日益增長的能源需求，也要同時減少溫室氣體排放，空氣質(zhì)量和水污染等問題也有待解決。

《展望》指出，這一困境可通過以下方式加以破解：盡可能高效地利用能源進(jìn)而減少能源總消費(fèi)，即節(jié)能;向低碳、零碳甚至負(fù)碳能源過渡，即能源轉(zhuǎn)型。能源轉(zhuǎn)型包括使用可再生能源或核能，也包括在發(fā)電領(lǐng)域用天然氣替代煤炭，因?yàn)樘烊粴獍l(fā)電的碳排放量僅為燃煤發(fā)電的一半。

從可再生能源發(fā)電的角度來看，在技術(shù)進(jìn)步和政策支持的共同作用下，可再生能源發(fā)電(尤其是風(fēng)能和太陽能)正在迅速發(fā)展。分析表明，2050年以前，可再生能源的增長速度將加速，在條件允許的情況下，風(fēng)能預(yù)計將成為本《展望》覆蓋的地區(qū)中最低價的新增電力來源，太陽能也將具有較強(qiáng)的競爭力。

從儲能行業(yè)的發(fā)展來看，電池是能量儲存的選項(xiàng)之一。電池技術(shù)在鉛酸電池數(shù)十年的統(tǒng)治之后，正在經(jīng)歷重大的變革。鋰離子電池正迅速發(fā)展，鑒于鋰離子對于電動汽車的重要作用，預(yù)計電動汽車的成本將被拉低。其他新興技術(shù)包括金屬空氣電池、固態(tài)電池和液流電池的，電網(wǎng)級電池將為電力系統(tǒng)的能量儲存提供更多選項(xiàng)。

▲BP首席技術(shù)官大衛(wèi)·艾頓

就油氣方面的發(fā)展前景，記者對BP首席技術(shù)官大衛(wèi)·艾頓進(jìn)行了采訪，他表示BP業(yè)務(wù)的主要關(guān)注點(diǎn)一直都是油氣，未來也將繼續(xù)加大投入不斷完善在油氣方面的業(yè)務(wù)。并指出驅(qū)動煉化領(lǐng)域變革的三個主要因素：首先是發(fā)動機(jī)方面技術(shù)的變化，包括尺寸、注入技術(shù)、燃料選擇等;其次是數(shù)據(jù)分析技術(shù)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全流程的優(yōu)化;此外則是碳技術(shù)的使用，以更低廉的成本去捕捉或存儲碳。

大衛(wèi)·艾頓還指出，BP在未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)將集中于以下幾個方面：一是降低碳排放并已經(jīng)有相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行支持;二是希望能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車的發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施及電池等方面做出貢獻(xiàn)，把充電的時間大大降低;三是希望能夠通過合資或其他方式進(jìn)一步參與有關(guān)市場的開發(fā)，增加可再生能源的產(chǎn)能。