今天上午，銀隆新能源股份公司在官方微信公號上發(fā)布聲明，稱近日網(wǎng)絡(luò)流傳的《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》屬實。該函件披露了銀隆新能源在內(nèi)部審查與大股東銀隆集團及相關(guān)公司的關(guān)聯(lián)交易時，發(fā)現(xiàn)原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過關(guān)聯(lián)交易侵占公司財產(chǎn)，總金額超過10億元，部分行為涉嫌構(gòu)成刑事犯罪。

魏銀倉、孫國華均為銀隆新能源的創(chuàng)始人，2016年底，格力電器董事長董明珠以個人身份入股銀隆后，魏、孫逐漸淡出銀隆管理層，取而代之的是隨董而來的格力系的管理骨干。目前銀隆集團仍是銀隆新能源第一大股東，持股比例為25.99%;董明珠為銀隆新能源第二大股東，持股比例為17.46%;魏銀倉100%持股銀隆集團。

銀隆新能源至各股東的函印發(fā)于11月7日。據(jù)該函件，銀隆新能源已就原董事長、總裁侵占公司利益事件，向珠海市中級法院發(fā)起民事訴訟、向珠海公安局經(jīng)偵支隊報案，相關(guān)機構(gòu)已正式受理。

董事會改選后審查關(guān)聯(lián)交易 牽出原董事長、總裁侵占公司利益

銀隆新能源發(fā)現(xiàn)原董事長、總裁侵占公司利益源于今年3月的董事會改選。今年3月25日，銀隆新能源召開臨時董事會會議，選舉盧春泉擔(dān)任新的董事長，聘請賴信華任公司總裁，孫國華不再擔(dān)任公司董事長及總裁職務(wù)。

盧春泉是普潤資產(chǎn)管理公司總經(jīng)理，是銀隆新能源第二輪融資主要的投資方之一，賴信華原為格力鄭州公司總經(jīng)理。孫國華是銀隆新能源創(chuàng)始人之一，自銀隆成立以來一直搭檔魏銀倉，為魏之下的公司“第二把手”。

自此，創(chuàng)始人團隊退出銀隆新能源最高管理層，為下一步的審查創(chuàng)造了條件。董事會人事變動之后，是監(jiān)事會的變動。

據(jù)銀隆新能源發(fā)至各股東的函件，銀隆董事會、監(jiān)事會、管理層在履職的過程中，發(fā)現(xiàn)銀隆新能源與大股東之間存在頻繁關(guān)聯(lián)交易，部分交易存在異常與疑點。

▼

銀隆內(nèi)部審查歷程

2018年7月底，銀隆新能源委托錦路律師事務(wù)所與普華永道進(jìn)行專項盡職調(diào)查和審計，錦路與普華永道分別提交了專項報告。專項報告顯示，大股東通過關(guān)聯(lián)交易侵占公司財產(chǎn)損害公司利益，部分行為涉嫌構(gòu)成刑事犯罪。

10月10日，銀隆新能源召開第一屆監(jiān)事會第四次會議，決定追究相關(guān)公司、人員的法律責(zé)任，追回被侵占款項，維護銀隆權(quán)益。

10月18日，銀隆新能源就三起大股東及關(guān)聯(lián)方侵害公司利益事項，向珠海市中級人民法院提起民事訴訟，珠海中級人民法院已受理，三起案件標(biāo)的總額超7.8億元，其中本金6.8億元。

對于關(guān)聯(lián)交易中涉嫌刑事犯罪的，銀隆已經(jīng)向珠海市公安局經(jīng)偵支隊報案，經(jīng)偵支隊已經(jīng)正式受理報案，涉案金額2.7億元。

董明珠押個人身家豪賭銀隆 與魏銀倉關(guān)系從信任到?jīng)Q裂

董明珠與銀隆新能源發(fā)生關(guān)聯(lián)要追溯到2016年。起因要追溯到董明珠“再造格力”的遠(yuǎn)景目標(biāo)。2012年，格力電器銷售額首次突破1000億元，董明珠提出之后每年銷售增長200億元，5年再造一個格力，銷售額突破2000億元。

格力電器主營業(yè)務(wù)是空調(diào)制造與銷售，常年占據(jù)國內(nèi)空調(diào)市場第一位次，已經(jīng)觸及天花板。2015年格力電器年銷售額增長低于200億元，從此進(jìn)入休整年，格力開始注重單一業(yè)務(wù)占比過高的問題，尋求多元化轉(zhuǎn)型。

2015年，格力試水智能手機，進(jìn)入手機產(chǎn)業(yè)，次年手機迭代，2017年大規(guī)模開始銷售，但始終業(yè)績慘淡，在手機業(yè)內(nèi)屬邊緣品牌。

同期，董明珠接觸到了同在珠海市內(nèi)的銀隆新能源，決定押注銀隆新能源的電池技術(shù)，進(jìn)而拓展至具有巨大想象空間的新能源汽車及儲能領(lǐng)域。

2016年8月，格力電器發(fā)布公告，擬以發(fā)行股份方式收購銀隆100%股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅楹ｃy隆將成為格力電器全資子公司。格力電器擬以130億元的價格發(fā)行股份收購珠海銀隆合計100%股權(quán)，同時向格力集團等股東募資不超過97億元。

這一提案在格力電器10月底召開的股東大會上被否決。董明珠轉(zhuǎn)而尋求個人入股，2016年底，董明珠，聯(lián)手萬達(dá)、京東等，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.39%股權(quán)。其中董明珠個人出資10億元，持股7.46%;此后經(jīng)過幾次增資，董明珠在銀隆持有股份增長至目前的17.46%。

董明珠看好銀隆之初，對魏銀倉頗為欣賞。董明珠進(jìn)入之前的銀隆，正處在風(fēng)口之上。銀隆的騰飛，始于2014年。該年被成為中國新能源汽車的發(fā)展元年，2014年國家共出臺了16項些新能源汽車政策，明確了補貼標(biāo)準(zhǔn)、免稅等各項優(yōu)惠政策，以新能源客車為例，2014年單臺新能源客車最高國家補貼可達(dá)近50萬元，這還不算地方補貼。

高強度政策刺激下，新能源車迎來爆發(fā)式增長。2014年全國新能源車銷量7.48萬輛，比2013年增長了3.2倍。銀隆的主攻方向是新能源客車，正處在風(fēng)口之中，銀隆不遺余力擴大生產(chǎn)，業(yè)績逐年攀升。

銀隆2014年的收入10多億元，到2015年就有近40億元，2016又躍增到80多億元。也正是在這一時期，銀隆進(jìn)入到董明珠的視野，銀隆的快速增長堅定了董明珠的信心，董也認(rèn)可魏銀倉是個“做事拼命的人”。

但很快，政策風(fēng)向轉(zhuǎn)變。2017年年初發(fā)布的《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補貼資金清算工作的通知》指出，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車，應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請補貼。

高額補貼下，銀隆生產(chǎn)的都是易生產(chǎn)的車，目標(biāo)直奔補貼而去。銀隆高管曾對媒體表示，2015年、2016年，銀隆很多客戶都沒有運營能力，這就導(dǎo)致大量的車沒有應(yīng)付款，也沒有進(jìn)度款，就在等補貼。據(jù)該高管對媒體透露，從2014~2016年的三年間，珠海銀隆申報的新能源補貼分別為5550萬元、10.2億元、21.4億元。新規(guī)之下，這些補貼難以兌現(xiàn)。

補貼不到位，影響銀隆現(xiàn)金流。2017年銀隆告別高增長，2017年營業(yè)收入為87.52億元，同比增10.8%，凈利2.68億元，同比大降67.94%。2018年，銀隆經(jīng)營情況進(jìn)一步惡化，年初發(fā)生供應(yīng)商聚集討要貨款事件，欠款總額超10億元，市場對銀隆的信心降至冰點。

董明珠進(jìn)入銀隆后，發(fā)現(xiàn)銀隆外部政策環(huán)境變化，市場增速下滑，內(nèi)部管理混亂，于是引入格力系高管進(jìn)入銀隆整頓。

同期，董明珠與魏銀倉的關(guān)系轉(zhuǎn)冷。有心人已經(jīng)注意到，在2017年6月份播出的央視《對話》節(jié)目中，董明珠與魏銀倉的關(guān)系已經(jīng)不甚融洽。董明珠在節(jié)目中提出要盡快改變汽車行業(yè)普遍存在的粗制濫造的問題，魏銀倉回答說“盡力而為”，董明珠立馬回“懟“：“什么叫盡力而為?作為公司的一把手，必須(勝任)。除非你不在其位。在其位，謀其政，必須用極致的眼光要求你的隊伍。”

節(jié)目播出后不久，魏銀倉辭任銀隆新能源董事長，由其多年搭檔孫國華繼任。直至今年3月，孫下臺，由盧春泉接任董事長，格力系高管賴信華任總裁及法人代表，再到銀隆新能源決定起訴追責(zé)魏、孫，實際也意味著董明珠已經(jīng)與魏銀倉徹底決裂。

主攻鈦酸鋰電池技術(shù) 銀隆未來前景存疑

銀隆的核心技術(shù)是鈦酸鋰電池技術(shù)，其技術(shù)來源于2011年收購的美國奧肽納米技術(shù)有限公司，收購奧肽后，銀隆圍繞鈦酸鋰電池技術(shù)來布局其新能源汽車市場戰(zhàn)略。

鈦酸鋰電池技術(shù)的優(yōu)缺點十分明顯，相比主流的磷酸鐵鋰電池和三元電池，太酸鋰的優(yōu)點是快充、循環(huán)壽命長、安全性好等特點，缺點是能量密度低。

鈦酸鋰電池技術(shù)的特點使得銀隆首先在新能源客車上打開了局面，新能源客車具有固定的行駛路徑，鈦酸鋰電池能量密度低的缺點還不明顯。

但在乘用車市場，鈦酸鋰電池技術(shù)相比主流的電池技術(shù)在能量密度上劣勢十分明顯，這也使得銀隆在新能源乘用車領(lǐng)域競爭力不強。

銀隆的優(yōu)勢集中在新能源客車領(lǐng)域，今年上半年，銀隆純電動客車產(chǎn)量2292輛，居行業(yè)第三。

新能源汽車發(fā)端于新能源客車，但更大的市場前景在乘用車領(lǐng)域，新能源客車市場空間有限。今年上半年，新能源汽車總產(chǎn)量魏41.3萬輛，其中35.5萬輛為乘用車。

另一個銀隆看重的發(fā)展方向是儲能。但儲能目前的技術(shù)和商業(yè)模式都還不成熟。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，儲能需要電池要價格足夠便宜，壽命足夠長，可靠性好，效率高，這幾點達(dá)到后，才可能迎來大的發(fā)展，就目前來看，市場大規(guī)模發(fā)展至少也在數(shù)年之后。

格力的進(jìn)入改變了銀隆混亂的管理，但銀隆本身技術(shù)方向的缺陷，仍需要后續(xù)的調(diào)整，目前銀隆也在探索三元鋰等技術(shù)方向，但在新的技術(shù)領(lǐng)域，銀隆的表現(xiàn)如何，仍然需要觀察。