中間件是溝通復雜的硬件系統(tǒng)、服務器系統(tǒng)、應用系統(tǒng)、通信系統(tǒng)之間的橋梁，簡單地說，不同應用系統(tǒng)比如交通、銀行等行業(yè)系統(tǒng)需要通過中間件實現數據的交換和計算。中間件是與電腦操作系統(tǒng)一樣重要的基礎軟件，“十一五”期間國家投入了大量人力、物力、財力進行戰(zhàn)略開發(fā),目前這些項目正在陸續(xù)驗收并著手產業(yè)化。

       兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立，作為我國交通狀況最復雜的城市，武漢市一直在尋找城市不停車收費的智慧交通整體解決方案。如今，這一夢想已經實現：車行在武漢市內，你見不到一處收費站，但每過一道橋隧后，扣款的短信就會及時發(fā)送到你的手機上。

       這套完全自主創(chuàng)新的城市自由流不停車收費系統(tǒng)是世界最先進的路橋收費技術之一，也讓武漢比肩新加坡、倫敦成為世界三大智慧交通城市。系統(tǒng)基于“十一五”規(guī)劃“核高基”重大專項，即核心電子元器件、高端通用芯片及基礎軟件產品科技重大專項，“國產中間件參考實現及平臺”、“集成化中間件套件產品研發(fā)及產業(yè)化”等課題的成果，實現了中國自主高端中間件核心關鍵技術突破，也讓國內智慧城市基礎平臺建設不用再依賴他國。

       把中間件放入最終市場

       2009年，中創(chuàng)軟件作為牽頭單位，聯(lián)合國內著名高校、科研院所，承擔了上述兩項中間件課題，并于日前順利通過驗收。“開發(fā)過程集成多方成果與智慧，累計投入2萬余人，提交材料文字量千萬以上。”中創(chuàng)軟件董事長兼CEO景新海介紹說。

       以企業(yè)為主體的創(chuàng)新方式為技術迅速產業(yè)化掃清了障礙。中創(chuàng)將專項核心技術成果和企業(yè)自身20年的技術積累相結合，推出了“Loong智慧平臺”。

        “‘Loong智慧平臺’并不是一個實驗室產品，而是在實踐中檢驗了的具有強大生產力的產品。”景新海就深信平臺的技術優(yōu)越性。在這一理念指導下，中創(chuàng)展開了基于“Loong智慧平臺”的一系列應用開發(fā)。繼武漢自由流之后，中創(chuàng)陸續(xù)在金融、教育、稅務等領域對原服務平臺進行了智慧化升級。

        “我們在競標武漢自由流項目時，國外某知名軟件巨頭的工程師甚至給我打電話說，‘你們簡直瘋了，這么復雜的系統(tǒng)也敢接’。”中創(chuàng)軟件交通事業(yè)部盧海濤自豪地說。表面上看，武漢自由流只是實現了一個不停車收費，但背后的數據交換、牽涉到的系統(tǒng)不可謂不復雜。“每天系統(tǒng)要感測、分析、整合至少40萬輛機動車，160G海量數據，7×24小時穩(wěn)定運行，與1000多個服務網點無縫對接，互聯(lián)互通的系統(tǒng)包括銀行、年票、移動、網通、電信、高速公路、交管、公安、財政等。”盧海濤說。

       武漢市相關部門測算后發(fā)現：實施自由流辦法比停車收費辦法的交通通暢率提高了23%，廢氣排放減少了60%，交通事故下降了15%，而且該系統(tǒng)已經成功協(xié)助公安部門獲取了多起案件線索。

        讓中間件支起智慧城市

        從數字城市升級到智慧城市，我們的城市信息化正面臨一場危機。

        一方面，云計算、物聯(lián)網、移動互聯(lián)網等新技術推陳出新，越來越復雜;另一方面數字城市建設中的應用系統(tǒng)都相對獨立，技術和接口都不統(tǒng)一，形成了一個個信息孤島;而最重要的問題是安全。所有矛盾和難點都落在自主中間件軟件能否突破上。

       武漢的實踐無疑為危機的化解送來了一線曙光。參與驗收的專家表示，智慧交通是智慧城市建設的基礎，也是最復雜的一個應用。武漢自由流工程在部署復雜度、信息處理廣度上都難于新加坡和倫敦。而且，“我可以很自豪地說，我們是這個項目的總集成商，整個軟件系統(tǒng)全由我們開發(fā)”。景新海告訴記者。

        “Loong智慧平臺”可為智慧城市提供全方位立體化的支撐服務，例如底層各種復雜技術的適配，頂層各領域智慧化應用的快速構建，可以針對未來技術的發(fā)展靈活擴展，在線升級。對平臺內部和由平臺支撐的各種應用組件的配置與運行狀態(tài)，提供可視化統(tǒng)一的監(jiān)管能力，由此保障智慧化城市安全、透明、持續(xù)地發(fā)展。

        目前，基于中創(chuàng)“Loong智慧平臺”建設的智慧金融方案、感知校園方案、智慧稅收方案都已經應用于實踐中，并取得了突出效果。不僅如此，“Loong智慧平臺”可以在更高難度和廣度的智慧系統(tǒng)集成上應用，這就為國內智慧城市升級掃清了障礙。

       景新海認為：“中間件在國產基礎軟件類產品里是相對貼近市場走得最快的，目前，國產中間件的功能和支撐能力完全可以跟國外同類產品相媲美。”

        短評

        說基礎軟件，操作系統(tǒng)和數據庫我們都比較熟悉，但說中間件就比較陌生了。其實，作為信息交換平臺，中間件的應用范圍越來越廣：應用系統(tǒng)之下、底層的物理平臺之上的空間都是中間件的發(fā)展領地。

       當前，行業(yè)信息化已經相對普及，需要加深數據集成和共享，開發(fā)跨行業(yè)整合應用。這其中的信息孤島問題對中間件的使用提出了更多的需求。比如電子政務，國稅、地稅、工商都是自成體系、各有標準，很難形成一個全局性的數據，更不用說統(tǒng)一調控了。隨著電子政務的進一步發(fā)展，就需要中間件打通不同的部門，搶建一個互聯(lián)互通的平臺。

      我國對中間件研發(fā)的投入非常大，在“十五”期間基本上完成了相關的技術布局，“十一五”進入創(chuàng)新研發(fā)，“十二五”已經迎來產品化應用。從技術上看，國產中間件和國外產品的差距不大，但是應用和市場上的差別則要大很多，應用還不夠豐富，市場認知度不高。

        鑒于中間件對于國家信息安全的重要意義，國產中間件的發(fā)展仍需要大力扶持，常抓不懈。首先應繼續(xù)堅持以企業(yè)為核心，高校、科研院所共同開發(fā)、共同應用的聯(lián)合開發(fā)模式，持續(xù)提升國產中間件核心技術水平。其次要在政府采購和國家立項上向國產中間件傾斜，支持企業(yè)的應用開發(fā)和實踐。