2017年已經(jīng)成為過(guò)去時(shí)，在這過(guò)去的一年里，動(dòng)力電池迎來(lái)了巨大的發(fā)展，可以說(shuō)2017年是動(dòng)力電池最好的一年，也是最壞的一年。在政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，處于產(chǎn)業(yè)上游的動(dòng)力電池行業(yè)也享受到了政策的紅利，廣大動(dòng)力電池廠(chǎng)商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，希望能在這一波新能源的浪潮中分一杯羹，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商CATL和BYD出貨量分別位居全球第三和第四（2017年1-7月份數(shù)據(jù)），風(fēng)光無(wú)限。同時(shí)2017年也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)最壞的一年，這一年在政策紅利的巨大刺激下，廣大動(dòng)力電池廠(chǎng)商瘋狂擴(kuò)充產(chǎn)能，大量產(chǎn)品涌入市場(chǎng)，產(chǎn)能過(guò)剩，利潤(rùn)急劇下滑，恐怕不久動(dòng)力電池行業(yè)就會(huì)出現(xiàn)慘烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　展望2018年，將是大浪淘沙的一年，隨著補(bǔ)貼政策的退坡和產(chǎn)能過(guò)剩的加劇，必將有一批技術(shù)實(shí)力較弱的動(dòng)力電池廠(chǎng)商成為犧牲品，我們希望2018年中國(guó)能夠從動(dòng)力電池?cái)?shù)量大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量強(qiáng)國(guó)。

　　綜觀(guān)鋰離子電池的發(fā)展，動(dòng)力電池正在逐漸成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)主力，2016年是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的分水嶺，在2016年以前，IT產(chǎn)品是鋰離子電池的主力軍，在這之后，動(dòng)力電池的需求將持續(xù)快速增長(zhǎng)，根據(jù)韓國(guó)SNE research的預(yù)測(cè)，全球動(dòng)力電池產(chǎn)值在2020年將達(dá)到317億美元，在2025年將達(dá)到979億美元，作為一個(gè)千億美元級(jí)的巨大市場(chǎng)，必將吸引眾多的玩家參與其中，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和資本競(jìng)爭(zhēng)必將持續(xù)加劇，動(dòng)力電池市場(chǎng)將會(huì)從藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)橐黄t海。

　　鑒于動(dòng)力電池對(duì)于鋰離子電池行業(yè)的決定性作用，在展望2018年動(dòng)力電池的發(fā)展之前，我們需要首先對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行一下預(yù)測(cè)。

　　小客車(chē)

　　2017年多國(guó)紛紛推出禁止燃油車(chē)銷(xiāo)售時(shí)間表，與此相對(duì)應(yīng)的是眾多汽車(chē)廠(chǎng)商分別投入巨資研發(fā)新能源汽車(chē)，大眾公司計(jì)劃在2025年推出80款電動(dòng)或者混合動(dòng)力車(chē)型供消費(fèi)者選擇，戴姆勒-奔馳則計(jì)劃在2022年為其旗下所有的車(chē)型提供電動(dòng)版本的選擇，隨著市場(chǎng)上可供選擇的電動(dòng)汽車(chē)的種類(lèi)的增多，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額也將逐漸增加，據(jù)樂(lè)觀(guān)估計(jì)到2025年P(guān)HEV和BEV將占據(jù)全球汽車(chē)銷(xiāo)量的21%左右。

　　在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日漸加劇，呈現(xiàn)出“強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者去死”的格局。根據(jù)SNEresearch的預(yù)測(cè)，未來(lái)全球前十大電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商將占據(jù)全部電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)71-77%的市場(chǎng)份額，根據(jù)預(yù)測(cè)大眾和日產(chǎn)在2025年將會(huì)賣(mài)出超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，成為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的贏(yíng)家，慶幸的是我們?cè)谇笆箅妱?dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商看到了三家中國(guó)廠(chǎng)商——BYD、吉利和北汽。

　　商用車(chē)

　　商用車(chē)，如大巴車(chē)、卡車(chē)等也將是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要陣地，特別是電動(dòng)大巴車(chē)、城市公交車(chē)、港口物流車(chē)等由于行駛路線(xiàn)和時(shí)間相對(duì)固定，因此非常適合采用電動(dòng)車(chē)。作為率先發(fā)展起來(lái)的電動(dòng)大巴車(chē)，目前在公交系統(tǒng)已經(jīng)得到較多的應(yīng)用，在之后還將繼續(xù)快速發(fā)展，根據(jù)預(yù)測(cè)到2025年電動(dòng)大巴車(chē)將占據(jù)整個(gè)大巴車(chē)市場(chǎng)的41%。相比于電動(dòng)大巴車(chē)，電動(dòng)卡車(chē)起步相對(duì)較晚，今年特斯拉剛剛發(fā)布電動(dòng)卡車(chē)Semi，BYD開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)是推廣電動(dòng)卡車(chē)，由于電動(dòng)卡車(chē)無(wú)污染、低成本的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)卡車(chē)占據(jù)的市場(chǎng)份額也在逐年增加，據(jù)預(yù)測(cè)到2025年電動(dòng)卡車(chē)將占據(jù)12%的市場(chǎng)份額。

　　在電動(dòng)大巴車(chē)方面中國(guó)廠(chǎng)家具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在排名前十的電動(dòng)大巴車(chē)廠(chǎng)商中，中國(guó)廠(chǎng)家占據(jù)了9席（宇通、金龍、比亞迪、中通、北汽江淮、中國(guó)中車(chē)、廣通和亞星），并且這一優(yōu)勢(shì)還將持續(xù)擴(kuò)大，在2025年排名前三的宇通、金龍和BYD在市場(chǎng)份額上將占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)卡車(chē)方面，則是日產(chǎn)、通用和豐田的天下，國(guó)內(nèi)僅有長(zhǎng)安和東風(fēng)兩家上榜，而且這一差距還在持續(xù)還將持續(xù)擴(kuò)大，長(zhǎng)安、東風(fēng)以及廣大的國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商還需要繼續(xù)努力，奮力追趕，爭(zhēng)取縮小與日產(chǎn)、通用等汽車(chē)廠(chǎng)商的差距。

　　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是動(dòng)力電池行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，從SNE research的預(yù)測(cè)來(lái)看，未來(lái)隨著電池成本的降低，技術(shù)的提升，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展的機(jī)遇，在2025年小客車(chē)市場(chǎng)PHEV和BEV將占據(jù)全部銷(xiāo)量的21%左右，電動(dòng)大巴將占據(jù)41%左右的份額，電動(dòng)卡車(chē)將占據(jù)12%左右的份額，動(dòng)力電池的產(chǎn)值將達(dá)到979億美元，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，這將是一場(chǎng)空前絕后的盛宴，是任何人、任何廠(chǎng)家都不想錯(cuò)過(guò)的。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商除了大巴車(chē)廠(chǎng)家外，無(wú)論是小客車(chē)和卡車(chē)生產(chǎn)商與國(guó)外廠(chǎng)家還存在一定的差距，需要奮力追趕，縮小差距，利用國(guó)家補(bǔ)貼的優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，提高中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。