“城市數(shù)據(jù)大腦”的應(yīng)用 可更好的創(chuàng)建智慧城市
早高峰來臨前,位于杭州市公安局交警支隊(duì)的“城市數(shù)據(jù)大腦” V1.0平臺(tái)就已快速運(yùn)轉(zhuǎn),分析研判路面情況,調(diào)整紅綠燈疏導(dǎo)交通,通過手機(jī)終端等多種渠道,把交通信息反饋給市民,引導(dǎo)他們避開擁堵。
利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能,解決城市發(fā)展問題,建設(shè)智慧城市,杭州已經(jīng)走在了前列。
以大數(shù)據(jù)交通治堵為突破口
根據(jù)杭州城市數(shù)據(jù)大腦分析140路監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn),在浙江省人民醫(yī)院門口,一度有交通混亂的現(xiàn)象,一天收到規(guī)律性報(bào)警最高達(dá)156次。
另外,省新華醫(yī)院門口、小河路等,日?qǐng)?bào)警次數(shù)也都在50次以上。
城市數(shù)據(jù)大腦,通過交通信號(hào)燈智能調(diào)控,再加上交警駐點(diǎn)執(zhí)勤等綜合治理模式,讓這些交通亂點(diǎn)的交通狀況馬上大為改善。
據(jù)了解,去年7月上線運(yùn)行的城市數(shù)據(jù)大腦V1.0平臺(tái),目前已接入了路口、路段、高架匝道等點(diǎn)位136路,監(jiān)控視頻249路,相當(dāng)于市區(qū)9%的規(guī)模。
V1.0上線運(yùn)行后,公安交警部門開始籌建“城市數(shù)據(jù)大腦”交通信號(hào)配時(shí)中心,對(duì)全市的信號(hào)燈進(jìn)行集中、統(tǒng)一、專業(yè)的配時(shí)管理。2017年9月7日,公安交警部門還啟動(dòng)了首批由24警+48名特保組成的交警機(jī)動(dòng)隊(duì)TPTU,采取大功率摩托車巡邏為主的勤務(wù)模式,快速處置“城市數(shù)據(jù)大腦”報(bào)警發(fā)現(xiàn)的各類事件,目前分別在高架大隊(duì)和景區(qū)大隊(duì)試點(diǎn)。
經(jīng)過這半年時(shí)間的運(yùn)行,“城市數(shù)據(jù)大腦”成效初步顯現(xiàn)——
5月份以來,大幅提升了非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和視頻圖像深度應(yīng)用對(duì)重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)違法的查處力度。2017年6-12月,杭州交警交通違法查處量已連續(xù)7個(gè)月位居全國36個(gè)大中城市首位,其中,10月9日全市查處各類交通違法達(dá)到了歷史最高的7.35萬起。
同時(shí),試點(diǎn)道路通行效率提升明顯。市區(qū)試點(diǎn)的中河——上塘高架道路、莫干山路等主干道平均延誤分別下降15.3%和8.5%,高架道路出行時(shí)間節(jié)省4.6分鐘。
具備檢測(cè)交通生命體征等功能
據(jù)公安交警部門介紹,V1.0具體由交警指揮中心為主應(yīng)用,轄區(qū)大隊(duì)分區(qū)具體實(shí)施,專業(yè)力量合成作戰(zhàn),推動(dòng)指揮體系專業(yè)化、信號(hào)配時(shí)社會(huì)化、路面勤務(wù)動(dòng)態(tài)化,旨在提高對(duì)整個(gè)城市交通管控能力和試點(diǎn)道路的通行效率。
它的一大功能,就是檢測(cè)城市交通實(shí)時(shí)生命體征。通過歸集數(shù)據(jù)、歷史和實(shí)時(shí)比較,得出了日交通量、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)、主干道車速、快速路車速5項(xiàng)城市交通“生命體征指標(biāo)”,為交通管理研判、評(píng)估和決策提供大數(shù)據(jù)支持。
平臺(tái)基于交通流理論和交通特性分析,整合高德地圖數(shù)據(jù)和交警數(shù)據(jù),通過速度差、失衡度、延誤率等16項(xiàng)參數(shù)指標(biāo),科學(xué)設(shè)定交通堵點(diǎn)算法,對(duì)路口、快速路匝道以及道路斷面每2分鐘進(jìn)行一次檢測(cè)與計(jì)算。平臺(tái)運(yùn)行以來,成功實(shí)現(xiàn)交通堵點(diǎn)報(bào)警4.67萬次、信號(hào)燈報(bào)警1.63萬余次。
公安交警部門還可以立足交通事件的規(guī)律性報(bào)警來發(fā)現(xiàn)城市交通亂點(diǎn),通過交通工程、交通組織、交通設(shè)施優(yōu)化等綜合方法來治理。平臺(tái)運(yùn)行以來,在接入的249路監(jiān)控視頻分析中,發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的交通亂點(diǎn)8個(gè),其中潮王路新華醫(yī)院門口一天規(guī)律性報(bào)警最高達(dá)197次,通過社會(huì)綜合治理,調(diào)優(yōu)交通組織、理順內(nèi)部循環(huán),通行秩序得以明顯改善。
治堵樣板可供復(fù)制可借鑒
杭州率先在國內(nèi)研發(fā)“城市數(shù)據(jù)大腦”,也是一次政企合作的創(chuàng)新。
具體來說,摒棄了“數(shù)據(jù)己用”“交通專治”的固有觀念,通過政府部門主導(dǎo)主動(dòng)主控,阿里巴巴等企業(yè)提供技術(shù)支撐,打破數(shù)據(jù)壁壘,實(shí)現(xiàn)政府?dāng)?shù)據(jù)正式面向市場(chǎng)主體開發(fā),在數(shù)據(jù)利用上真正體現(xiàn)服務(wù)民生的價(jià)值,在治理體系上真正從專治走向共治,在合作模式上真正形成“企業(yè)依靠政府,政府相信企業(yè)”的氛圍。
通過實(shí)踐探索并以此為紐帶,也加強(qiáng)了政府部門間的協(xié)同配合。公安機(jī)關(guān)在此期間對(duì)內(nèi)深化大數(shù)據(jù)警務(wù)改革,對(duì)外歸集共享數(shù)據(jù),不僅為城市管理的其他“小腦”建設(shè)探索和積累了經(jīng)驗(yàn),也提升了自身的治理能力,向全國提供了可供復(fù)制和借鑒的治堵樣板。
接下來,杭州交警將著力推進(jìn)“城市數(shù)據(jù)大腦”交通V1.0后續(xù)建設(shè)和V2.0項(xiàng)目的方案制定工作,并在V2.0研發(fā)中增加視頻技術(shù)深度應(yīng)用板塊,將繞城公路單元納入實(shí)施范圍,爭(zhēng)取早日建成運(yùn)用。
責(zé)任編輯:蔣桂云
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