記者從天津港保稅區(qū)舉辦的“天津人工智能開發(fā)者創(chuàng)業(yè)論壇暨科大訊飛AI大學(xué)人工智能創(chuàng)業(yè)精品課堂啟動(dòng)”活動(dòng)現(xiàn)場獲悉，本市的人工智能產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展：科大訊飛天津團(tuán)隊(duì)研發(fā)的人工智能教育項(xiàng)目已經(jīng)具備判卷、判作業(yè)功能，除了幫教師解放部分腦力還能為學(xué)生提供個(gè)性化學(xué)習(xí)方案；同時(shí)，科大訊飛人工智能產(chǎn)業(yè)基地今年將重點(diǎn)發(fā)力人工智能平臺(tái)，向各行業(yè)開放應(yīng)用；北京主線科技有限公司研發(fā)的無人駕駛牽引車正在天津港進(jìn)行測試，將開啟智能駕駛產(chǎn)品的新篇章。

人工智能產(chǎn)業(yè)基地 將對各行業(yè)開放

天津人工智能開發(fā)者創(chuàng)業(yè)論壇以“AI賦能 智地有聲”為主題，聚焦人工智能（AI）前沿動(dòng)態(tài)。從現(xiàn)場了解到，目前，科大訊飛的語音識(shí)別技術(shù)準(zhǔn)確率達(dá)到98%，從東北話到天津話甚至云南話，能覆蓋22種方言；訊飛智慧庭審已覆蓋全國300多家法院、1000多個(gè)法庭。截止到1月，科大訊飛累計(jì)終端數(shù)已達(dá)17.05億，開發(fā)者團(tuán)隊(duì)53萬，日均交互次數(shù)40億。

科大訊飛聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁江濤表示，落戶天津港保稅區(qū)的科大訊飛目前已經(jīng)建立起100多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)主要利用人工語音識(shí)別平臺(tái)和大數(shù)據(jù)算法在“智慧教育”領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)探索，和天津中學(xué)在內(nèi)的全國多所知名學(xué)校建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，結(jié)合最新國家高考方案共同探索新型教育模式。目前，開發(fā)出的人工智能教育項(xiàng)目能夠批改包括中英文作文在內(nèi)的主客觀題作業(yè)和試卷，除了幫助廣大教師節(jié)約時(shí)間外，還能在答題過程中通過數(shù)據(jù)搜集和精準(zhǔn)分析研判出學(xué)生對哪些知識(shí)點(diǎn)甚至是前置知識(shí)點(diǎn)掌握不扎實(shí)，結(jié)合1萬小時(shí)曲線為學(xué)生提供診斷、輔導(dǎo)，并制定出個(gè)性化作業(yè)方案，讓全班不再做同樣的作業(yè)。江濤說，“這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)在全國1萬多所學(xué)校中試用，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，能有效降低30%的無效學(xué)習(xí)時(shí)間。”

江濤表示，人工智能本身可以為很多傳統(tǒng)行業(yè)賦能，這也是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一次轉(zhuǎn)型升級，天津?qū)θ斯ぶ悄墚a(chǎn)業(yè)高度重視，與科大訊飛戰(zhàn)略布局高度吻合。作為科大訊飛與天津港保稅區(qū)聯(lián)合打造的人工智能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，智匯谷公司今年將依托“訊飛開放平臺(tái)”建設(shè)人工智能產(chǎn)業(yè)基地，引入全球領(lǐng)先的人工智能技術(shù)，在搭建基礎(chǔ)平臺(tái)的同時(shí)，還要構(gòu)建線上線下平臺(tái)，結(jié)合天津港保稅區(qū)的政策優(yōu)勢，為人工智能領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)企業(yè)提供核心技術(shù)支持、行業(yè)資源整合、落戶政策扶持等綜合解決方案。目前該基地正在裝修，將于“世界智能大會(huì)”舉辦前開放。

無人駕駛牽引車  將應(yīng)用于天津港運(yùn)輸

論壇現(xiàn)場，北京主線科技有限公司創(chuàng)始人張?zhí)炖紫蛴浾呓榻B說，在智能駕駛應(yīng)用方面，公司和天津港一起發(fā)起了智能電動(dòng)集裝箱牽引車關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用的研究。“目前天津港內(nèi)開辟出一塊空地作為試驗(yàn)區(qū)，有三輛無人駕駛牽引車正在進(jìn)行相關(guān)測試，測試中無人車上有司機(jī)同步實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)情況可以在1秒內(nèi)接管車輛，進(jìn)入人工駕駛狀態(tài)保障安全。我們希望無人駕駛牽引車實(shí)現(xiàn)將集裝箱從碼頭運(yùn)到堆場，再從堆場運(yùn)到船上的目標(biāo)。計(jì)劃從5月份開始,至少有一輛車在天津港內(nèi)道路上實(shí)現(xiàn)真正的場景測試。”

張?zhí)炖走€介紹說，目前公司的智能駕駛技術(shù)有智能（單機(jī)版無人駕駛技術(shù)）和網(wǎng)聯(lián)兩部分，單機(jī)版無人駕駛技術(shù)是自己研發(fā)，網(wǎng)聯(lián)部分則要利用科大訊飛人工智能云。“我們的各類數(shù)據(jù)和積累的場景需要存在訊飛的云平臺(tái)上，傳統(tǒng)的汽車研發(fā)是工程師在車上做測試，一天可能只做一個(gè)。而我們目前利用科大訊飛人工智能云模擬仿真技術(shù)可以在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)同時(shí)進(jìn)行100個(gè)虛擬測試，大大提高了測試效率。”

國內(nèi)首個(gè)AI在線學(xué)習(xí)平臺(tái)開課

論壇舉辦的同時(shí)，由科大訊飛打造的國內(nèi)首個(gè)AI在線學(xué)習(xí)平臺(tái)AI大學(xué)天津創(chuàng)業(yè)精品課堂第一期正式開啟，將在今年帶來六場系列精品課程，助力天津人工智能開發(fā)者不斷成長。