天津開發(fā)區(qū)推出“1+4+N”智慧城市框架

日前，在天津開發(fā)區(qū)新聞發(fā)布會上獲悉，開發(fā)區(qū)著眼未來，推出了由城市大腦IOC中心、“聆聽、感悟、關(guān)愛、服務(wù)”四大平臺和N個系統(tǒng)建設(shè)構(gòu)成的“1+4+N”的智慧城市整體框架，將人工智能技術(shù)與城市管理有機融合。

城市大腦IOC中心主要包括城市儀表盤、決策指揮平臺和大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺。城市儀表盤全面整合各領(lǐng)域運行數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)融合形成城市運行關(guān)鍵體征指標（KPI）體系，利用大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，全面呈現(xiàn)城市運行綜合態(tài)勢，感知城市運行風險和發(fā)展趨勢，形成“開發(fā)區(qū)運行全景圖”；對經(jīng)濟、民生、安全、交通、公用事業(yè)等重點領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)分模塊展現(xiàn)。

四大人工智能平臺中，聆聽民聲人工智能平臺要傾聽人民的聲音，通過音視頻、語音、語義理解挖掘，深刻洞察人民需求，改善服務(wù)體驗；感悟城市人工智能平臺是要感知城市的脈搏，全面接入、透徹感知海量機器數(shù)據(jù)，智能分析、實時展現(xiàn)城市狀態(tài)，解讀來自機器的聲音；關(guān)愛民眾人工智能平臺是要關(guān)愛民眾的生活，整合社會服務(wù)資源，用大數(shù)據(jù)+AI 為居民提供全生命周期精準服務(wù)；服務(wù)企業(yè)人工智能平臺是要服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，融合政府內(nèi)部和互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)數(shù)據(jù)資源，面向企業(yè)提供全生命周期的精準服務(wù)。

城市大腦提供了大數(shù)據(jù)平臺功能，四大人工平臺依靠目前成熟的AI平臺，提供了強大的數(shù)據(jù)服務(wù)能力。依靠這些強大的資源，結(jié)合部門需求，2018年開發(fā)區(qū)還將打造N個部門應(yīng)用，包括：招商與服務(wù)智慧平臺、政務(wù)暢通智慧平臺、環(huán)保監(jiān)管智慧平臺、安全監(jiān)管智慧平臺、統(tǒng)一時空信息平臺、網(wǎng)格化+管理平臺、城市智慧停車平臺、智慧城市展示體驗中心、城市混合云、物聯(lián)城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。

上海地鐵繼掃碼過閘后又可語音購票，未來將刷臉進站

近日，據(jù)IT時報報道，上海地鐵引入了語音購票技術(shù)。通過語音購票機，用戶可以直接說出自己想去的目的地，語音系統(tǒng)識別后會自動推薦距離最近的地鐵站。用戶確認目的地地鐵站后可以用支付寶掃碼付款。這項語音技術(shù)由阿里巴巴提供。

通過語音購票機，用戶可以直接說出自己想去的目的地站名，也可以模糊說出自己想去的地點，語音系統(tǒng)識別后會自動推薦距離最近的地鐵站。用戶確認目的地地鐵站后可以用支付寶掃碼付款。目前語音購票還在試用，唯一的一臺語音售票機位于上海南站。

據(jù)了解，語音購票的技術(shù)提供方為阿里巴巴和螞蟻金服，而未來上海地鐵還將引入阿里巴巴刷臉進站的技術(shù)。據(jù)螞蟻金服的工作人員表示，人臉識別閘機能對乘坐地鐵的人進行自動識別認證，可以秒級通過。它是基于大量的人臉數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)算法，能快速地監(jiān)測跟蹤乘客人臉，完成乘客信息的識別。”

我國首次開展“智能高鐵”綜合試驗

雷鋒網(wǎng)AI掘金志消息，據(jù)新華社報道，中國鐵路總公司表示，今年3月份以來已在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗”。試驗共27項內(nèi)容，至9月底結(jié)束。試驗成果將為京張高鐵、京雄城際等智能鐵路建設(shè)提供技術(shù)支撐。

中國鐵路總公司有關(guān)負責人介紹，這次綜合試驗是中國智能高鐵建設(shè)全面推進的重要標志。中國智能高鐵將采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、下一代移動通信、人工智能等先進技術(shù)，使高速鐵路運營更加安全高效、綠色環(huán)保、便捷舒適。

該負責人介紹，此次綜合試驗主要內(nèi)容包括：CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗、智能高鐵調(diào)度集中系統(tǒng)CTC功能試驗、智能牽引供電系統(tǒng)試驗、自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)試驗、鐵路LTE-R寬帶移動通信系統(tǒng)試驗、智能牽引供電系統(tǒng)試驗、時速350公里“復(fù)興號”長編組動車組試驗等27項內(nèi)容，是對智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)、通訊信息系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)的一次綜合集成試驗。

試驗自今年3月初開始，至9月底結(jié)束。試驗成果將為京張高鐵、京雄城際等智能鐵路建設(shè)提供技術(shù)支撐。

李世鵬加入科大訊飛，擔任訊飛AI研究院聯(lián)席院長

今日，科大訊飛宣布時任微軟亞洲研究院首席研究員、副院長、微軟公司合伙人的李世鵬，擔任科大訊飛副總裁、訊飛AI研究院聯(lián)席院長；主要從事人工智能核心技術(shù)上的探索和創(chuàng)新，及科大訊飛的AI技術(shù)應(yīng)用落地，并主導(dǎo)科大訊飛的國際技術(shù)合作拓展。

對于加盟訊飛，李世鵬博士表示主要有三方面考量：一是看中訊飛本身，去年科大訊飛入選首批國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺，并獲批建設(shè)中國首個認知智能國家重點實驗室，這些都能夠給自己做研究和創(chuàng)新提供很好的平臺；二是訊飛研究院的實力與研究氛圍同自身的研究初衷和經(jīng)驗相契合，特別是從AI技術(shù)到產(chǎn)品的孵化上能夠充分發(fā)揮自己多年積累的知識和經(jīng)驗；三是被訊飛優(yōu)秀的團隊、人才吸引，希望與這些充滿活力的同路人一起合作前行。

據(jù)悉，李世鵬新加入的訊飛AI研究院成立于2005年，屬于訊飛研究院的一部分，涉及的AI技術(shù)研究方向有語音識別、語音合成、自然語言處理、語音評測、聲紋識別、手寫識別、人臉識別、圖像識別、語音交互、機器翻譯、醫(yī)療認知、司法認知等。

新加坡機場或使用人臉識別系統(tǒng)尋找旅客

據(jù)路透社報道，樟宜機場正在測試人臉識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)今后可以找到那些迷路的或在免稅店里逗留太久的旅客。樟宜機場首席信息官Steve Lee表示：“我們接到了許多乘客走失的報告，因此，我們可以想到的一個人臉識別的使用案例就是，我們需要檢測和找到某個航班上的乘客。當然，這要在航空公司許可的情況下。”

樟宜最新的T4航站樓已經(jīng)在利用人臉識別技術(shù)提供值機、行李托運、移民、登機方面的自助服務(wù)。這項技術(shù)意味著，排隊情況更少，機場員工或安檢人員人數(shù)更少。

雖然Lee拒絕透露參與公司的名稱，但法國的Idemia(此前名為OT-Morpho)公司之前曾向樟宜機場提供了部分人臉識別技術(shù)。最近剛在新加坡設(shè)立首個國際辦公室的中國企業(yè)依圖科技，表示它正在與樟宜機場進行討論。依圖科技稱其人臉識別平臺能夠在不到3秒鐘的時間內(nèi)，識別出超過18億張人臉。

思科深化人工智能布局，2.7億美元收購AI企業(yè)Accompany

5月2日消息 思科周二宣布將以2.7億美元收購Accompany，這是一家為提供AI工具的私人控股公司。這筆交易，不僅將給思科帶來相關(guān)技術(shù)，屆時，Accompany首席執(zhí)行官Amy Chang將擔任思科協(xié)作技術(shù)部門高級副總裁。

據(jù)了解，Amy Chang于2013年創(chuàng)立Accompany，此前她供職于谷歌的數(shù)據(jù)分析集團。Accompany是一款應(yīng)用，幫助用戶更方便地準備會議。對于日程表上所有已經(jīng)計劃的會議，這款應(yīng)用能編制參與者及其公司的數(shù)字檔案。

這款產(chǎn)品的用戶定位是企業(yè)管理者。通過這款產(chǎn)品能有效減少人工助理的工作成本，Accompany能幫助用戶更全面的了解將要會面的人，包括預(yù)測雙方的性格差異，識別共同的興趣，以及找到理想的會面地點。所有這些信息都來自于公司簡介、社交媒體和新聞報道。