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  • 智慧城市:下一代交通管理模型

    2018-05-15 12:06:21 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    據(jù)報(bào)道,到2017年3月底,我國車輛總數(shù)已超3億,幾乎與美國總?cè)丝邶R平。 該報(bào)道還指出,全球最擁擠的25個(gè)城市中,10個(gè)位于中國。全國范圍內(nèi)

    據(jù)報(bào)道,到2017年3月底,我國車輛總數(shù)已超3億,幾乎與美國總?cè)丝邶R平。 該報(bào)道還指出,全球最擁擠的25個(gè)城市中,10個(gè)位于中國。全國范圍內(nèi),車輛充斥,問題橫生。

    智慧城市:下一代交通管理模型

    交通堵塞困境

    無人機(jī)鏡頭之下的北京城,煙霧肆虐。該景象是長期交通堵塞的副產(chǎn)品,因?yàn)槁凡煌ǎ囯y停,車太多。每逢節(jié)假日旅客們總得遭受各種耽擱延誤的折磨。以去年的黃金周為例,數(shù)千萬試圖享受假期的游客們,卻被堵在了公路和鐵路上。假期第一天,有關(guān)交通堵塞的報(bào)道漫天而來,讓公眾的黃金周假期顯得格外漫長。

    就國內(nèi)很多城市而言,停車好比一場惡夢。《華爾街日?qǐng)?bào)》的一篇報(bào)道就講述了一位北京上班族的遭遇:該司機(jī)試圖尋找一個(gè)靠近家的停車位,30分鐘后未果,他氣急敗壞,直接把車扔在了路邊,然后走回家卻只花了10分鐘。國內(nèi)汽車越來越多,而空間卻有限,許多司機(jī)別無選擇,只能到處亂停,這不僅讓自己面臨罰款風(fēng)險(xiǎn),而且滿是障礙車輛的窄路,也會(huì)讓其他車輛難以行駛,從而不斷加重交通負(fù)擔(dān)。

    此種程度的交通擁堵,對(duì)商業(yè)也造成了負(fù)面影響。依賴于商品交付的在線企業(yè),諸如阿里和亞馬遜等,其服務(wù)效率與交通狀況息息相關(guān),擁堵將會(huì)阻礙其在預(yù)期時(shí)間范圍內(nèi)交付訂購的貨物。乘坐公路交通工具的上班族也會(huì)因擁堵而遲到,這毫無疑問會(huì)影響工作效率。

    呼吁各類解決方案

    解決交通擁堵危機(jī)呼聲已久,各類創(chuàng)新解決方案因此涌現(xiàn)。2016年,巴鐵科技發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)出了立體快巴。該巴士滑行于行車道,其高架車廂可運(yùn)送1200名乘客。同年,北京市開始加大地鐵站建設(shè)力度,且對(duì)工作日早七點(diǎn)以前使用地鐵的乘客,每一趟都提供7折優(yōu)惠,以此緩解交通擁擠。這是北京五年計(jì)劃中針對(duì)解決交通堵塞問題的部分內(nèi)容。

    雖然2018年的一份報(bào)告顯示中國的交通堵塞有所緩解,但實(shí)際上收效甚微,仍需繼續(xù)努力。XYO Network目前在測試開發(fā)一個(gè)前所未有的創(chuàng)新方案—運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)。該公司建立了世界上第一個(gè)去中心化位置驗(yàn)證系統(tǒng),帶有100多萬個(gè)藍(lán)牙和GPS設(shè)備,且遍布全球。經(jīng)過對(duì)先進(jìn)定位技術(shù)的多年投資和突破,XYO Network已經(jīng)準(zhǔn)備好在全球范圍內(nèi)大規(guī)模地實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈技術(shù)的前景和優(yōu)勢,這將會(huì)為區(qū)域性貿(mào)易市場帶來數(shù)萬億美元的貿(mào)易活動(dòng)。

    智慧城市解決方案

    幾周前,XYO Network舉辦了一場黑客馬拉松。在XYO區(qū)塊鏈上,120位開發(fā)人員就圣地亞哥市提供的數(shù)據(jù),開發(fā)出各種停車和交通流量的應(yīng)用程序。在這里,汽車就是一個(gè)“哨兵”,帶有各自的位置驗(yàn)證設(shè)備,這些哨兵將與停車計(jì)時(shí)器和紅綠燈相連,從而為司機(jī)提供停車位的信息。

    例如,一個(gè)停車場90%的車位已滿,司機(jī)可以通過智慧城市系統(tǒng)收到此類信息,從而避免了在滿位的停車場徒勞尋找車位。此外,無需物理停車計(jì)時(shí)器,汽車會(huì)被自動(dòng)計(jì)時(shí)。當(dāng)車主返回停車場開走停放的汽車時(shí),汽車的儀表將按分鐘收取停車費(fèi)用。此時(shí),XYO區(qū)塊鏈上的支付系統(tǒng)將啟用自動(dòng)付款。

    此類系統(tǒng)中,交通設(shè)備的數(shù)據(jù)將被實(shí)時(shí)記載,從而使得交通管理系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地管理交通。紅綠燈也將基于現(xiàn)有車輛的多少,以不同的模式來緩解不同程度的交通擁堵。

    最近,定位技術(shù)行業(yè)領(lǐng)頭人Paul Hynek也加入了XYO網(wǎng)絡(luò),并就該公司的智慧城市模型發(fā)表了見解,他提到“準(zhǔn)確實(shí)時(shí)報(bào)告人員、車輛和資源的位置,對(duì)于城市的效率、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和安全性越來越重要。”他還補(bǔ)充道,這種模式可能會(huì)催生出下一代功能性的GPS,這對(duì)于在線交易企業(yè)來說將是革命性的一步。

    區(qū)塊鏈之于世界

    隨著區(qū)塊鏈技術(shù)更多用例在全球范圍內(nèi)的的創(chuàng)建和實(shí)施,其多樣性和必要性日益凸顯。智慧城市模式不僅能使國內(nèi)城市受益,而且會(huì)造福于世界各地的城市。未來的智慧城市中,諸如航空行李、醫(yī)療器材、甚至學(xué)校抵達(dá)通知等追蹤式產(chǎn)品,頗具前景,也相當(dāng)必要。

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    責(zé)任編輯:電改觀察員

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