6月5日-6日，2018（第九屆）全球汽車論壇于重慶隆重舉辦。本屆論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來”為主題，旨在展現(xiàn)數(shù)年間以及未來汽車產(chǎn)業(yè)的新變化、新趨勢(shì)。以下是大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線總監(jiān)任世巖在論壇中的演講實(shí)錄：

任世巖：各位同事大家下午好！我是大唐電信集團(tuán)的任世巖，我主要負(fù)責(zé)是LTE-V的產(chǎn)品和市場(chǎng)化推廣工作，下面帶來整個(gè)LTE-V方面的工作。

剛才華為何超總做了一個(gè)未來的演講，我給大家講一下V2X現(xiàn)在的一些發(fā)展?fàn)顩r，它的歷史和現(xiàn)狀。接下來主要聚焦在智慧城市和智慧交通，可以看一下V2X可以給智慧城市帶來什么好處？智慧城市的落腳點(diǎn)已經(jīng)聚焦在智慧交通，智慧交通一個(gè)比較核心的點(diǎn)就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

我們看一下全景全貌這是未來智慧城市智能交通的案例，包括一個(gè)節(jié)點(diǎn)就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。根據(jù)這個(gè)名詞，顧名思義包含了智能和網(wǎng)聯(lián)構(gòu)成，通過車跟網(wǎng)聯(lián)發(fā)生信息的交互，通過把信息傳給后臺(tái)做交通的管理和監(jiān)控等等工作。所以剛才何超總也已經(jīng)說過了，這個(gè)產(chǎn)業(yè)或者這個(gè)形態(tài)是一個(gè)龐雜的，包含了汽車制造產(chǎn)業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)，還包含了IT產(chǎn)業(yè)以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，共同來打造這樣一個(gè)形態(tài)。

剛才講的是一個(gè)應(yīng)用。我們后邊來看的話，它的整個(gè)架構(gòu)是怎樣的？剛才何超總其實(shí)已經(jīng)比較詳細(xì)闡述了，所以這一塊講得稍微快一點(diǎn)。它的底層是一層感知層，包括各種智能終端，包括各種傳感器，包括現(xiàn)在道路上已經(jīng)部署的各種交通設(shè)施，也包括了車輛本身的一些感知網(wǎng)絡(luò)。通過這樣一些傳感和感知的終端，通過LTE-V以及現(xiàn)在的4G、5G的蜂窩網(wǎng)絡(luò)上傳到應(yīng)用層，應(yīng)用層可以實(shí)現(xiàn)交通的監(jiān)管、數(shù)據(jù)的處理、車輛調(diào)度、行車輔助和駕駛等等一系列的功能。這就是一個(gè)整體的架構(gòu)，以及通信可以為我們智慧交通乃至智能網(wǎng)聯(lián)帶來什么。

下面根據(jù)這個(gè)再講更細(xì)一點(diǎn)，看一下為什么需要有V2X？大家知道現(xiàn)在很多的智能汽車智能駕駛，包括博世演示的智能駕駛，主要依賴的是一些傳感器，包括雷達(dá)、攝象頭、紅外等等。我們可以從右邊這張圖可以看出來，每個(gè)傳感器感知的范圍或者他所關(guān)注的焦點(diǎn)可能是一個(gè)局部的，這是一個(gè)特點(diǎn)，另外一個(gè)特點(diǎn)所有雷達(dá)也好、視頻也好、紅外也好，都是不能夠被遮擋的。所以我們經(jīng)常打一個(gè)比喻來說，原來這種傳統(tǒng)的傳感器相當(dāng)于人的眼睛。大家知道除了眼睛之外，我們還經(jīng)常需要耳朵和嘴巴來進(jìn)行感知，所以通信的話，或者說V2X給大家?guī)磉@樣一個(gè)新的感知渠道，通過這樣信息的廣播、發(fā)送和接收，能夠做到超視距的覆蓋，通過這樣的覆蓋可以使得我們的感知變得更加安全和可靠，這就是V2X所能帶來的一些新的演進(jìn)。通過V2X可以提升主動(dòng)安全和交通效率，比如上面緊急路段的預(yù)警、闖紅燈的預(yù)警、交叉路段的提醒等等，可能沒有看到，可以通過V2V或者V2I的設(shè)計(jì)來感知。

下面是面臨交通管理的應(yīng)用，包括視頻的點(diǎn)播，包括道路事件的提醒，包括擁堵環(huán)境下調(diào)度分配，包括紅綠燈的引導(dǎo)，甚至將來實(shí)現(xiàn)濾波帶這樣一個(gè)高應(yīng)用的場(chǎng)景。

我們展開來說，可以面向智能交通V2X可以實(shí)現(xiàn)的功能。鑒于時(shí)間關(guān)系，不多說了。在交通保障方面、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)方面、交通信息發(fā)布方面、交通設(shè)施的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，比如剛才說的濾波帶，剛才講有一種典型場(chǎng)景是緊急車輛放行，跟紅綠燈交通，使紅綠燈對(duì)一些特殊車輛放行，包括商用車的管理，包括未來一些新型商業(yè)模式的創(chuàng)新，也就是一些典型的應(yīng)用。

我們?cè)倏匆幌耉2X經(jīng)過這么幾年的發(fā)展，進(jìn)入了什么狀態(tài)？首先在國(guó)內(nèi)國(guó)家政策層面有什么進(jìn)展。從2016年9月份開始，工信部正式發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖，里面對(duì)智能和網(wǎng)聯(lián)定義了不同的等級(jí)以及未來實(shí)現(xiàn)的不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，后邊三部委發(fā)布了聯(lián)合發(fā)展規(guī)劃，里面提出要建立一個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，這個(gè)創(chuàng)新中心在今年已經(jīng)建起來了，包括2017年9月份由國(guó)家建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組織了一個(gè)部長(zhǎng)級(jí)的會(huì)議，一共有20多人參加，明確提出促進(jìn)LTE-V2X的技術(shù)，交通部發(fā)布一些法規(guī)促進(jìn)它的落地。

在產(chǎn)業(yè)界成立了一個(gè)C-V2X工作組，主要致力于V2X的推進(jìn)。在國(guó)際上5GV2X的組織，推進(jìn)在V2X的工作。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，包括高通、大唐、華為都已經(jīng)提出了自己的芯片或者相關(guān)的模組，包括東軟，NEeuscft提出了應(yīng)用的規(guī)范。以大唐為例，在2012年首次提出LTE-V的概念，2015年法在了可以進(jìn)行車載的LTE-V設(shè)備，2016年發(fā)布了商用的LTE-V的設(shè)備，2017年基于LTE-V樣機(jī)，以上就是它的現(xiàn)場(chǎng)。