所謂平行進口車，即是經(jīng)銷商從海外購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。這種車相較于傳統(tǒng)的“中規(guī)車”而言，在價格、質(zhì)量上都有不小的優(yōu)勢。

“海淘車”則更進一步將平行進口車同時下流行的電商結(jié)合起來。這種嘗試，顯然是前所未有的。對于為何以此切入汽車銷售領(lǐng)域，又想對這個領(lǐng)域產(chǎn)生什么樣的影響，它的創(chuàng)始人林明軍顯然有著自己的想法。

海淘車：一家真正的汽車電商網(wǎng)站

海淘車并非是林明軍的第一個創(chuàng)業(yè)項目，在此之前他還建立過兩家與車相關(guān)的網(wǎng)站，其中的一家已被百度收購，另一家是如今還在運行的SUV汽車網(wǎng)。

談到建立海淘車的初衷，林明軍認為，SUV汽車網(wǎng)給了他很大的靈感。由于SUV汽車僅占國內(nèi)汽車市場份額的百分之二十，因此再繼續(xù)發(fā)展下去很容易遇到瓶頸。在當(dāng)時，他想到了兩條發(fā)展道路，一是橫向拓展，增加更多車型，建立MPV汽車網(wǎng)等類型網(wǎng)站，但由于人力、物力的限制而缺乏可行性；二是垂直縱深，按照凡客模式，進行相關(guān)的戶外用品的經(jīng)營，這一模式隨著凡客的日益衰敗也不可行。彼時電子商務(wù)已然成為了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一條主要道路，因此他選擇了與以上兩種截然不同的道路——做真正的汽車電商。

在2013年，林明軍恰好路過天津港，天津港中的平行進口車引起了他的注意，在他看來，這種汽車質(zhì)量上乘，價格優(yōu)惠，但由于當(dāng)時并沒有相關(guān)政策條文對此進行合理的規(guī)范與約束，僅管他認為是一個極好的切入點，但此時進入平行進口車市場還為時過早。在去年下半年這件事有了轉(zhuǎn)機，6月，商務(wù)部取消汽車專營，經(jīng)銷商沒有得到授權(quán)也能夠進行品牌汽車的銷售；8月，汽車零配件壟斷取消，解決汽車售后維修的問題；9月，上海自貿(mào)區(qū)平行進口車銷售面向市場開放。這一切都讓林明軍感到，將平行進口車同電商結(jié)合起來的時候到了。

在友人的介紹下，林明軍同青島港接上了聯(lián)系，建立合資公司，進行平行進口車的在線銷售。在海淘車模式中，它們左手是青島港，右手是消費者，同以往一些汽車電商不同的是，他這次做的是真正的汽車電商網(wǎng)站，而非過去的中間人或中介角色，海淘車實際上等于一家汽車經(jīng)銷商，只不過將銷售的渠道轉(zhuǎn)移到了互聯(lián)網(wǎng)中。

平行進口車的在線銷售，在林明軍所規(guī)劃的汽車電商王國中只是構(gòu)城筑堡的第一步，在未來，他意欲所指的是整個汽車行業(yè)的電商化。

在問及為何會進入這一領(lǐng)域時，林明軍笑稱這件事沒有他來做，也會有別人來做，就如同曾經(jīng)的阿里巴巴一樣，沒有馬云也會有其他人來進行電子商務(wù)的推動。正是因為有了這個時代，才有了如今電子商務(wù)業(yè)的繁榮。也許能夠妄下斷言，時代能夠給予馬云的阿里巴巴以輝煌，同樣也會給予林明軍的海淘車以輝煌。

服務(wù)的極致：哪怕在珠穆朗瑪，我們也能到達

在采訪過程中，林明軍口中最離不開的便是服務(wù)二字。

汽車作為一種特殊的商品，在運輸過程中有其自身不便。海淘車通過同物流公司的合作，提供汽車配送到家，送貨上門服務(wù)，這也就意味著，從訂車到交車，消費者們足不出戶，便能享受一站式服務(wù)。除此之外，消費者能夠享受到還有更多：在價格上，完全透明，中間不加收任何費用，真正的讓利于消費者；在售后上，同中國人保合作解決了平行進口車的三包問題，消費者沒有后顧之憂。同時，買車之后外贈三年車身保養(yǎng)，在消費者想要將車賣出時也全程提供服務(wù)。

這種操作模式，可以說完全顛覆了傳統(tǒng)4S店的流程，不僅在價格上給予了極大的優(yōu)惠，同時在服務(wù)上也做到了最優(yōu)。

在如今這樣一個全行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的時代中，“顧客就是上帝”這句話不再是空口無憑，無數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在通過對服務(wù)的重視來換取消費者的支持與跟隨。盡管目前海淘車的這種重服務(wù)輕利潤的做法顯得有些大膽與莽撞，但在林明軍看來，贏利并不構(gòu)成他們自身發(fā)展的最大問題，因為，將服務(wù)做好，取得行業(yè)的龍頭地位之后，自然不愁贏利。

在他眼中，與其說這是對汽車銷售行業(yè)的一次改革與顛覆，不如說是為如今死氣沉沉的汽車消費市場提供了一種全新的商業(yè)模式。林明軍對整個行業(yè)有著這樣的認識，傳統(tǒng)的汽車銷售，就好比農(nóng)業(yè)社會，經(jīng)銷商只求自給自足，不需要信息交換，也不需要市場經(jīng)濟進行調(diào)節(jié)，環(huán)節(jié)封閉，思想保守；在未來，汽車銷售行業(yè)必將成為一個工業(yè)社會，各取所長，細分經(jīng)營，擅長服務(wù)的便做服務(wù)，擅長銷售的便做銷售，讓利于消費者是最終出路，這也使林明軍對目前自己所推崇的這一套商業(yè)模式充滿了信心。海淘車表面上看是一家單純的汽車經(jīng)銷商，但在實質(zhì)上他是一家汽車銷售的服務(wù)商。他們想做的便是打破消費者在傳統(tǒng)的購車體驗中科學(xué)與不合理之處，一切以用戶體驗為標(biāo)準(zhǔn)為核心。“哪怕像在珠穆朗瑪峰，我們也能夠到達”，林明軍以這樣一個比喻來標(biāo)榜他們的服務(wù)。

那么消費者在這里能夠得到怎樣的優(yōu)化體驗?zāi)兀偨Y(jié)有如下兩點，一是價格更實惠，二是購物過程更舒心。而有這樣的用戶體驗在前，便不愁資金、發(fā)展、用戶。

堅持夢想勇者無畏

當(dāng)問及公司的理念時，林明軍脫口而出的是“野蠻生長，勇者無畏”這樣八個字，然后笑言這其實是對內(nèi)的口號，為的是鼓勵員工們充分發(fā)揮自己的思想，不被各樣的條條框框所束縛，對于一個初創(chuàng)公司而言，他認為最重要的還是要有夢。

目前的海淘車，由于所售車型以及目標(biāo)客戶的影響，主要市場位于華北與西南地區(qū)，月銷售量已達幾百臺，這對于一個剛剛成立四個月的公司而言著實算得上是不小的成功。然而林明軍并不急于擴張，他認為目前該做的是提高自己團隊的服務(wù)與運營質(zhì)量，一步一步的向全國邁進。

對于自己所創(chuàng)新的這種商業(yè)模式，林明軍認為想要將其作為行業(yè)主流，還需要兩至三年的時間，如果運營上努力，兩年便能完成這一目標(biāo)。對于一場行業(yè)變革來說，時間并不算太長。這是時代使然，如今消費者的自我意識越來越強烈，同消費者對抗的企業(yè)或團體，最后必定會被摧毀。京東的崛起，便是最好的印證。

談話間，林明軍說了一個很有意思的現(xiàn)象，去年有一次在4S店保養(yǎng)車時詢問工作人員，對汽車的上門保養(yǎng)怎么看，他記得當(dāng)時工作人員說了這樣三個字：“瞎胡鬧”。但就在前不久，這家4S店給他發(fā)來短信，詢問是否需要上門保養(yǎng)服務(wù)。從不屑到主動只用了不到一年的時間，林明軍從中得到這樣一個啟示——一種新的消費模式，如果你不去接受，你就很快會被淘汰。這對于每個行業(yè)都是如此。

對于怎樣具體展開變革，林明軍為海淘車規(guī)劃了兩種方式，一是從運營上，加強同政府的合作，合作對象不必僅限于青島港，如若有其他保稅港或自貿(mào)區(qū)港口有合作意愿，海淘車定然十分歡迎；同時加強自己的運營團隊，“不是產(chǎn)品模式好不好，而是在于這班人馬能否將其經(jīng)營好”，這句來自老東家馬化騰的話語，至今仍舊深深地影響著林明軍。

二是同實體店的線下合作。目前海淘車考慮成為線下合作伙伴的對象有兩種：具備維修保養(yǎng)能力，但缺乏車源的店家；傳統(tǒng)經(jīng)銷商。除去銷售的車型在價格上必須同網(wǎng)站保持一致這一硬性要求之外，留給這些傳統(tǒng)經(jīng)銷店的發(fā)揮空間其實很大，這也促成了一種良性合作。

面對如今的創(chuàng)業(yè)熱潮，他認為，既然選擇了創(chuàng)業(yè)這條道路，便一定要堅持自己的夢想，對于一家初創(chuàng)公司來說，夢想的有無，完全能夠衡量是否達到了極限。在面試員工時，他常常問到兩個問題：你是否熱愛這份工作，你能否將它做好。有興趣同時有能力的人，在林明軍眼中便是最有價值的人才。

小步快跑，野蠻生長，堅持夢想，勇者無畏！這也許是海淘車能夠取得目前成績的重要原因，同時也是為何海淘車敢于做出這種突破的內(nèi)在因素。此刻我們無法斷言，海淘車這樣的商業(yè)模式能夠為整個行業(yè)帶來徹底的變革，但他目前已然撼動和改變了其中的一部分，所有事情的改變都有一個開始，海淘車模式的出現(xiàn)也就是促成這個行業(yè)開始步入變革的一個因子，一份推力。

（文/任意）