帶回流線的直接供電方式相對直接供電方式和bt供電方式各有什么特點

目前我國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的供電方式有四種，即直接供電方式、BT供電方式、帶回流線的直接供電方式、AT供電方式。
一、直接供電方式，雖然有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備少，造價低，施工及運(yùn)營維修方便等優(yōu)點。但接觸網(wǎng)對鄰近通信線路干擾較大，所以一般不采用。
二、BT供電方式，是在牽引供電系統(tǒng)中加裝吸流變壓器和回流線，減輕了接觸網(wǎng)對鄰近通信線路的干擾。但接觸線在吸流變接入處須設(shè)置電分段，電力機(jī)車通過時，易產(chǎn)生電弧，影響列車運(yùn)行的安全和速度，當(dāng)高速大功率機(jī)車通過時電分段時產(chǎn)生很大電弧，極易燒損機(jī)車受電弓和接觸線，供電可靠性較低。且BT供電方式的牽引網(wǎng)阻抗較大，造成較大的電壓和電能損失，故已很小采用。
三、帶回流線的直接供電方式，是在接觸網(wǎng)同高度的外側(cè)增設(shè)了一條回流線，減輕了接觸網(wǎng)對鄰近通信線路的干擾。這種規(guī)定方式的特點是：結(jié)構(gòu)簡單，和維護(hù)量小；供電可靠性高；牽引網(wǎng)阻抗比直供和BT方式都小，能耗較低，供電距離增長；防干擾效果強(qiáng)于直供不如BT供電方式。
四、AT供電方式，優(yōu)點是：
1、供電電壓高。AT供電方式無需提高牽引網(wǎng)的絕緣水平即可將牽引網(wǎng)的電壓提高一倍。線路電流為負(fù)載電流的一半，所以線路上的電壓損失和電能損失大大減小。
2、防干擾效果好。
3、牽引變電所間距大、數(shù)量少。由于AT供電方式的輸送電壓高、線路電流小、電壓損失和電能損失都小，輸送功率大，所以牽引變電所的距離加大為80～120km，而BT供電方式牽引變電所的間距為30～60km，因此牽引變電所的距離大大減少，同時運(yùn)營管理人員也相應(yīng)減少，建設(shè)和運(yùn)營成本都會減少。
4、適應(yīng)高速大功率電力機(jī)車運(yùn)行。因AT供電方式的供電電壓高、線路電流小、阻抗小(僅為BT供電方式的1/4左右)、輸出功率大，使接觸網(wǎng)有較好的電壓水平，能適應(yīng)高速大功率電力機(jī)車運(yùn)行的要求。另外，與BT供電相比，減少了電分相和電分段，提高了列車運(yùn)行的安全和速度，提高了規(guī)定的可靠性。
雖然它有接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，供電設(shè)施較多，建設(shè)大，運(yùn)營維護(hù)難度較大等缺點，但由于它的眾多優(yōu)點，我國高鐵還是首選AT供電方式。?