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  • 上海電氣風(fēng)電集團(tuán)金孝龍: 海上風(fēng)電不能重蹈陸上風(fēng)電覆轍

    2018-03-21 10:08:14 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    日前,上海電氣與西門子歌美颯正式簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,正式引進(jìn)SG 8MW-167海上風(fēng)電機(jī)組,再次刷新中國(guó)市場(chǎng)最大單機(jī)容量風(fēng)電機(jī)組紀(jì)錄...

           日前,上海電氣與西門子歌美颯正式簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,正式引進(jìn)SG 8MW-167海上風(fēng)電機(jī)組,再次刷新中國(guó)市場(chǎng)最大單機(jī)容量風(fēng)電機(jī)組紀(jì)錄。

          作為國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電市場(chǎng)占有率最高的整機(jī)商,上海電氣對(duì)海上風(fēng)電的現(xiàn)狀及未來有何思考和布局?上海電氣風(fēng)電集團(tuán)總裁金孝龍接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí),直言不諱,指出行業(yè)當(dāng)前面臨的種種問題,并給出了上海電氣的解決方案。(全文約2800字 建議閱讀 5 分鐘)分鐘)

    上海電氣風(fēng)電集團(tuán)金孝龍: 海上風(fēng)電不能重蹈陸上風(fēng)電覆轍

    上海電氣風(fēng)電集團(tuán)總裁金孝龍

          行業(yè)進(jìn)入新一輪整合周期

          從群雄并起到幾強(qiáng)爭(zhēng)霸,中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的10年也是風(fēng)電整機(jī)制造不斷整合的10年。在經(jīng)歷過2007-2010年的高峰期和2011-2013年低谷期之后,風(fēng)電整機(jī)行業(yè)正在步入新一輪的調(diào)整期。

        “風(fēng)電產(chǎn)業(yè)周期性強(qiáng)。高峰期時(shí)全國(guó)有80多家整機(jī)商,后來洗牌至30家左右。”金孝龍認(rèn)為,“風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代的來臨,對(duì)風(fēng)機(jī)的成本控制提出了更高要求。隨著成本壓力越來越大,整機(jī)商的規(guī)模效益格外重要。在此背景下,風(fēng)電整機(jī)制造行業(yè)在未來兩三年仍將進(jìn)一步洗牌。整機(jī)商數(shù)量或縮減至10家以內(nèi)。”

          金孝龍向記者表示,上一輪洗牌,其特征是整機(jī)商退出市場(chǎng)。這一輪洗牌,收購、重組、兼并的特征更加明顯。“經(jīng)過多年洗禮,能生存下來的整機(jī)商必定在某些方上海面有其一定優(yōu)勢(shì),因此也就具備了并購重組的價(jià)值。”

          伴隨行業(yè)洗牌的是產(chǎn)業(yè)集中度提升。根據(jù)2016年的統(tǒng)計(jì),前十家整機(jī)商已占到裝機(jī)量80%以上的市場(chǎng)份額,而這一趨勢(shì)仍在加劇。

          正是基于以上的市場(chǎng)分析,加之風(fēng)電業(yè)務(wù)在集團(tuán)內(nèi)部的戰(zhàn)略地位,上海電氣確立了在國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域保持第一,陸上風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域進(jìn)入前三的目標(biāo)。

          謹(jǐn)防海上風(fēng)電無序競(jìng)爭(zhēng)

        “十二五”期間,對(duì)于海上風(fēng)電,企業(yè)處于觀望階段,我國(guó)只建成海上風(fēng)電裝機(jī)75萬千瓦,僅完成了“十二五”規(guī)劃目標(biāo)的15%。最近兩三年,海上風(fēng)電才真正起步。

          金孝龍認(rèn)為,國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電的競(jìng)爭(zhēng)在2017年之前是1.0版本,2017年之后進(jìn)入了2.0版本。在1.0時(shí)代,業(yè)主對(duì)于海上風(fēng)機(jī)的機(jī)型可選擇余地很小。在2.0時(shí)代,整機(jī)商加快了新機(jī)型的推出,開發(fā)商通過前幾年的經(jīng)驗(yàn)積累,對(duì)海上風(fēng)電有了更深的認(rèn)識(shí),對(duì)機(jī)型的選擇余地也更大了。

          作為產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè),無疑希望看到海上風(fēng)電市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。不過,在金孝龍看來,持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展最重要。他提醒,要謹(jǐn)防海上風(fēng)電重蹈陸上風(fēng)電的覆轍,避免進(jìn)入無序惡性競(jìng)爭(zhēng)階段。

         “必須對(duì)海上風(fēng)電區(qū)別于陸上風(fēng)電的風(fēng)險(xiǎn)有清晰的認(rèn)識(shí),彌補(bǔ)海上風(fēng)電風(fēng)險(xiǎn)所付出的代價(jià)和陸上風(fēng)電完全是不同數(shù)量級(jí)的。”金孝龍說。

          他表示,一方面,要提升海上風(fēng)電設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性,另一方面,也要適應(yīng)對(duì)海上風(fēng)電度電成本不斷下降的市場(chǎng)需求。但是,目前國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電仍處于起步階段,很多隱性成本還沒有浮出水面。比如,運(yùn)維成本就沒有充分的實(shí)證數(shù)據(jù)。

          據(jù)分析,在一定價(jià)格差內(nèi),業(yè)主傾向于選擇可靠性強(qiáng)的機(jī)組。但當(dāng)價(jià)格差超過一定范圍,業(yè)主則傾向于選擇初始采購成本低的機(jī)組。顯然,在目前國(guó)內(nèi)的商業(yè)環(huán)境下,除了對(duì)投資收益率的考慮外,還受到一些非市場(chǎng)因素影響,也會(huì)左右業(yè)主對(duì)于風(fēng)電機(jī)組的選擇。

          金孝龍認(rèn)為,從目前的態(tài)勢(shì)來看,已或多或少出現(xiàn)了海上風(fēng)機(jī)惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的苗頭。“中國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)前景廣闊,不可能只有一個(gè)玩家,所有玩家有義務(wù)共同維護(hù)好市場(chǎng)秩序,做大市場(chǎng)蛋糕。同時(shí),也要正視并揭示海上風(fēng)電市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn),而不能抱著賭徒心態(tài)去博市場(chǎng)。”

          在他看來,一些國(guó)產(chǎn)化海上機(jī)組沒有經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間實(shí)際運(yùn)行的驗(yàn)證。整體而言,中國(guó)海上風(fēng)電可靠性有待進(jìn)一步提升。在這種狀況下,海上風(fēng)電制造有引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

          引進(jìn)產(chǎn)品更要引進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和方法

          2016年,上海電氣重磅引進(jìn)6MW-154海上風(fēng)機(jī);2017年,上海電氣再度引進(jìn)7MW-154海上風(fēng)機(jī);此次,正式引進(jìn)SG 8MW-167海上風(fēng)電機(jī)組,將國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電推進(jìn)到8MW時(shí)代。

          實(shí)際上,早在西門子和歌美颯合并之前,上海電氣就已經(jīng)與西門子保持了多年的合作關(guān)系。西門子在全球海上風(fēng)電市場(chǎng)占據(jù)70%的市場(chǎng)份額,是海上風(fēng)電領(lǐng)域當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍者。正是通過與西門子的合作,上海電氣將全球最先進(jìn)的海上機(jī)型帶入中國(guó)。

          據(jù)介紹,上海電氣與西門子歌美颯的合作,已經(jīng)從單純的技術(shù)引進(jìn)步入到聯(lián)合開發(fā)階段,將充分利用引進(jìn)技術(shù)的平臺(tái),針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)出更適合國(guó)內(nèi)風(fēng)資源條件和海床條件的海上機(jī)型。

          在金孝龍看來,比引進(jìn)產(chǎn)品更重要的是,通過與西門子歌美颯的合作,可以把歐洲成熟的海上風(fēng)電發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)控制的模型和方法引入中國(guó)市場(chǎng)。“歐洲已有30多年海上風(fēng)電發(fā)展歷史,中國(guó)發(fā)展海上風(fēng)電不需要重走歐洲曾經(jīng)走過的彎路。”

          在與西門子的多年合作中,讓金孝龍感觸最深的是,這家老牌跨國(guó)公司在產(chǎn)品開發(fā)過程中嚴(yán)格的質(zhì)量把握和對(duì)產(chǎn)品完美的追求。諸如,對(duì)新品研發(fā)過程中的把控、對(duì)過程質(zhì)量的把控、對(duì)供應(yīng)商的把控、對(duì)制造安裝調(diào)試過程的把控,對(duì)作業(yè)安全的要求和規(guī)范。

          上海電氣采取技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式,采用全球供應(yīng)鏈,相對(duì)其他國(guó)內(nèi)整機(jī)商來說,成本較高。金孝龍?zhí)寡裕?ldquo;上海電氣要保持目前的海上風(fēng)電領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),除了推出新機(jī)型外,還必須在降低度電成本方面早做準(zhǔn)備。不僅要考慮當(dāng)前,還要考慮2021年之后,一旦電價(jià)下調(diào),如何保證業(yè)主的收益率。”

          降低度電成本,一個(gè)途徑是降低機(jī)組造價(jià);另一途徑是在保持機(jī)組造價(jià)不變的前提下,提升發(fā)電量。為此,上海電氣一方面和西門子歌美颯聯(lián)合開發(fā)適應(yīng)中國(guó)風(fēng)資源的機(jī)型;另一方面和西門子歌美颯全球供應(yīng)鏈集團(tuán)合作,降低整個(gè)供應(yīng)鏈成本。

          金孝龍告訴記者,上海電氣在引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的同時(shí),也助力中國(guó)供應(yīng)商走向全球市場(chǎng),推動(dòng)中國(guó)供應(yīng)鏈適應(yīng)跨國(guó)巨頭全球采購的需要。

          金孝龍說:“中國(guó)海上風(fēng)電區(qū)域特征非常明顯。必須有不同的機(jī)型、不同的解決方案滿足不同風(fēng)資源區(qū)的要求。”

         “有觀點(diǎn)認(rèn)為,大容量海上機(jī)組能夠幫助度電成本下降,我認(rèn)為這一邏輯并非在所有的環(huán)境下成立。”金孝龍表示,“某一個(gè)區(qū)域應(yīng)用哪一個(gè)容量等級(jí)的機(jī)組性價(jià)比最高,必須具體分析,不能一刀切。”

          實(shí)現(xiàn)數(shù)字化智能化彎道超車

          與簽約引進(jìn)SG 8MW-167海上風(fēng)電機(jī)組同日,上海電氣風(fēng)電集團(tuán)Iwind數(shù)據(jù)中心正式啟用。這將成為上海電氣為客戶提供最優(yōu)智慧風(fēng)場(chǎng)整體解決方案的重要載體,也是其打造全生命周期服務(wù)商的又一利器。依托Iwind數(shù)據(jù)中心,將實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)采集,縮短故障排除時(shí)間,并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程高效支持。

          在金孝龍看來,智能化必須以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析、迭代,可提高設(shè)備的智能程度。“在智能化的趨勢(shì)下,第一步是不斷優(yōu)化整個(gè)風(fēng)場(chǎng)的精細(xì)程度。第二步是實(shí)現(xiàn)從場(chǎng)控到集控的轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)對(duì)單臺(tái)機(jī)組進(jìn)行最優(yōu)控制。”

          尤其對(duì)于海上風(fēng)電運(yùn)維來說,可達(dá)性差,更需要遠(yuǎn)程故障診斷和處理。同時(shí),通過數(shù)據(jù)收集、分析,增強(qiáng)風(fēng)機(jī)的自學(xué)習(xí)能力,優(yōu)化風(fēng)場(chǎng)控制。

        “除了后市場(chǎng)運(yùn)維外,在前期的研發(fā)階段,充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)和智能化技術(shù),也可大大縮短新機(jī)型的研發(fā)周期,實(shí)現(xiàn)從目前的定制化解決方案升級(jí)到針對(duì)每一個(gè)風(fēng)場(chǎng)的定制化設(shè)計(jì)。”金孝龍說。

          目前,除了整機(jī)商外,業(yè)主、零部件供應(yīng)商也都紛紛建設(shè)數(shù)據(jù)中心,造成多頭投入,資源浪費(fèi)。為此,金孝龍呼吁,應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn),開放數(shù)據(jù),使數(shù)據(jù)充分發(fā)揮價(jià)值,助力整機(jī)商實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。“在智能化和大數(shù)據(jù)應(yīng)用層面,中國(guó)走在了前列,這是中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)。”

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    責(zé)任編輯:小琴

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