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  • 中國海上風(fēng)電機(jī)組發(fā)展現(xiàn)狀

    2018-06-06 14:55:33 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
    中國海上風(fēng)電相對陸上風(fēng)電發(fā)展緩慢。據(jù)GWEC數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2015年中國風(fēng)電新增裝機(jī)和累計裝機(jī)均位居全球之首,中國海上風(fēng)電新增裝機(jī)位居全球第三...

    中國海上風(fēng)電相對陸上風(fēng)電發(fā)展緩慢。據(jù)GWEC數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2015年中國風(fēng)電新增裝機(jī)和累計裝機(jī)均位居全球之首,中國海上風(fēng)電新增裝機(jī)位居全球第三,累計裝機(jī)位居全球第四位。而截至2015年底,中國海上風(fēng)電裝機(jī)容量占全國風(fēng)電裝機(jī)容量僅0.7%。

    中國海上風(fēng)電的發(fā)展離不開海上風(fēng)電機(jī)組的突破創(chuàng)新。中國海上風(fēng)電從2007年起,在渤海灣安裝一臺金風(fēng)(GW70/1500)試驗(yàn)樣機(jī);2009年至2010年,龍?jiān)唇K如東潮間帶試驗(yàn)32.5兆瓦風(fēng)電場建成,共8家安裝了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)(金風(fēng)GW90/2500,華銳SL3000/113,聯(lián)合動力UP1500-82,明陽MY1.5s-82和SCD3.0-100,上海電氣W2000-93,遠(yuǎn)景EN-82/1.5,海裝H93-2.0MW,三一SE9320III-S3)。2010年,東海大橋102兆瓦海上風(fēng)電場(華銳SL3000/90),標(biāo)志著中國首個真正意義上的海上風(fēng)電場建成。

    中國海上風(fēng)電機(jī)組發(fā)展現(xiàn)狀

    2011年至2013年,龍?jiān)慈鐤|150兆瓦海上(潮間帶)示范風(fēng)電場建成,主要來自3家企業(yè)批量裝機(jī)(金風(fēng)GW109/2500,SiemensSWT-101-2.3,華銳SL3000/113)。2014年至2015年,中國海上風(fēng)電有了明顯的起色,風(fēng)電機(jī)組主要來自:上海電氣(W3600M-116-90/80和SWT-4.0-130),另外還有湘電(XE128-5000)和遠(yuǎn)景(EN-136/4.0)。2011年至2015年海上風(fēng)電機(jī)組樣機(jī)不一一贅述,如圖2所示。由此可見,中國海上風(fēng)電機(jī)組成規(guī)模裝機(jī)的機(jī)型并不多。

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    截至2015年底,在所有吊裝的海上風(fēng)電機(jī)組中,單機(jī)容量為4MW機(jī)組最多,累計裝機(jī)容量達(dá)到352MW,占海上裝機(jī)容量的34.69%,其次是2.5MW機(jī)組,裝機(jī)容量占18.48%,3MW裝機(jī)容量占比為17.74%,其余不同功率風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)容量占比均不到10%。目前單機(jī)容量最大的是6MW機(jī)組,除了原有聯(lián)合動力和明陽風(fēng)電的產(chǎn)品,金風(fēng)科技在2015年新增吊裝一臺6MW機(jī)組。

    從目前中國吊裝的所有海上風(fēng)電機(jī)組看,截至2015年底,傳動系統(tǒng)為直驅(qū)型海上風(fēng)電機(jī)組累計裝機(jī)占全部海上風(fēng)電裝機(jī)的17.3%,有齒輪箱的海上風(fēng)電機(jī)組占比達(dá)到82.7%。從發(fā)電機(jī)分類看,雙饋式異步發(fā)電機(jī)占到41%,異步發(fā)電機(jī)占比為27%,永磁同步發(fā)電機(jī)占比為19%,鼠籠式異步全功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)占比達(dá)到13%。

    中國海上風(fēng)電機(jī)組發(fā)展現(xiàn)狀

    中國海上風(fēng)電機(jī)組發(fā)展現(xiàn)狀

    表1至表3是作者搜集整理的國內(nèi)外海上風(fēng)電機(jī)型。國外的海上風(fēng)電機(jī)組,可看出大功率風(fēng)電機(jī)組增多,如:6MW、7MW和8MW等,且均已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段,10MW風(fēng)電機(jī)組也有了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)。從已經(jīng)安裝的海上風(fēng)電機(jī)組看,同樣傳動系統(tǒng)為帶齒輪箱的占多數(shù),直驅(qū)較少。由此可見,大功率海上風(fēng)電機(jī)組是趨勢,而中國的海上風(fēng)電機(jī)組究其如何發(fā)展,讓我們拭目以待。

     

     

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    責(zé)任編輯:小琴

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