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  • 蔣大龍:國(guó)能汽車(chē)不走尋常路,選擇智能電力公路方案(高管訪談)

    2018-06-25 13:01:23 國(guó)際金融報(bào)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    國(guó)能汽車(chē)董事長(zhǎng)蔣大龍  東方IC 圖  我國(guó)的新能源汽車(chē)政策已經(jīng)有了退出機(jī)制和退坡機(jī)制,這就說(shuō)明,未來(lái)企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展如果單純依靠補(bǔ)...

    蔣大龍:國(guó)能汽車(chē)不走尋常路,選擇智能電力公路方案(高管訪談)

    國(guó)能汽車(chē)董事長(zhǎng)蔣大龍

      東方IC 圖

      “我國(guó)的新能源汽車(chē)政策已經(jīng)有了退出機(jī)制和退坡機(jī)制,這就說(shuō)明,未來(lái)企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展如果單純依靠補(bǔ)貼是不現(xiàn)實(shí)的。同時(shí),靠增加電池重量來(lái)實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的增加也不現(xiàn)實(shí),原材料、充電時(shí)間、成本、電池體積與重量等都是問(wèn)題,未來(lái)電池原材料價(jià)格也會(huì)上漲,這種發(fā)展模式是不可持續(xù)的。”日前,國(guó)能汽車(chē)董事長(zhǎng)蔣大龍?jiān)诮邮堋秶?guó)際金融報(bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)表示。

      在電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)革命性突破之前,受制于續(xù)航里程和充電速度,純電動(dòng)汽車(chē)只能在少數(shù)場(chǎng)景應(yīng)用,很難全面替換傳統(tǒng)燃油車(chē)。

      在這種情況下,一些新能源汽車(chē)推廣者轉(zhuǎn)而開(kāi)始研究其他方案,其中,國(guó)能汽車(chē)就選擇了智能電力公路方案。

      智能電力公路系統(tǒng)

      蔣大龍告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者,瑞典Gunnar Asplund教授于2009年創(chuàng)建了瑞典智能電力公路公司,其開(kāi)發(fā)的智能電力公路系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)在行駛中取電、充電。通過(guò)該系統(tǒng),純電動(dòng)汽車(chē)將比現(xiàn)有汽車(chē)更有效運(yùn)行。

      當(dāng)前,行業(yè)內(nèi)高端電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程基本在400公里左右,即便基礎(chǔ)設(shè)施再完善、充電技術(shù)有所提升,但在面臨長(zhǎng)途出行場(chǎng)景時(shí),純電動(dòng)汽車(chē)依然面臨各種各樣的困難。而智能電力公路的技術(shù)解決方案可以將純電動(dòng)汽車(chē)接入智能電力公路系統(tǒng),從而使得汽車(chē)在行駛過(guò)程中可以不斷充電,不需要沿途停車(chē)再充電。通過(guò)此種方法,普通轎車(chē)只需要50公里的純電動(dòng)續(xù)航里程就足以從北京行駛到上海。

      如果采用這種智能電力公路技術(shù),汽車(chē)就可以快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,擺脫發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)化石燃料。此外,電動(dòng)汽車(chē)可以比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更便宜,運(yùn)輸成本也更低,沿途也不存在停車(chē)充電的問(wèn)題。

      “再加上自動(dòng)駕駛功能,不管是一千公里還是兩千公里,司機(jī)只需要十分簡(jiǎn)單的操控,行駛途中還可以休息。這樣,我們就走了跟別人不一樣的發(fā)展道路。”蔣大龍表示。

      在確定這種技術(shù)路線后,蔣大龍先收購(gòu)了瑞典薩博汽車(chē)公司的造車(chē)技術(shù),讓國(guó)能汽車(chē)擁有了整車(chē)制造能力。隨后,蔣大龍又收購(gòu)了Gunnar Asplund的瑞典智能電力公路公司,將其移植到中國(guó)市場(chǎng)。

      “當(dāng)然,汽車(chē)智能化也是一個(gè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。未來(lái)汽車(chē)將變得越來(lái)越智能,并具備深度自我學(xué)習(xí)功能,所以數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)就非常重要。在數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)上,國(guó)能汽車(chē)收購(gòu)了瑞典著名的數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)公司MIMER公司。”蔣大龍告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者。

      資料顯示,MIMER公司從1983年就開(kāi)始了數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)工作,研究人工智能深度自學(xué),是全球尖端的數(shù)據(jù)庫(kù)公司以及企業(yè)解決方案、工業(yè)/嵌入式解決方案及移動(dòng)解決方案的提供者。

      搭建“三網(wǎng)融合”平臺(tái)

      來(lái)自國(guó)能汽車(chē)的資料顯示,目前,智能電力公路項(xiàng)目在瑞典已經(jīng)有了近10年的路試經(jīng)驗(yàn),其中還成功地進(jìn)行了每年冬季的低溫環(huán)境測(cè)試。

      蔣大龍告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者:“在國(guó)內(nèi),我們的基地很快也會(huì)開(kāi)始鋪設(shè)實(shí)驗(yàn)路段,同時(shí)在交通部公路院實(shí)驗(yàn)中心,我們也要進(jìn)行路試。配套設(shè)施方面,我們希望能夠在較短的時(shí)間內(nèi)完成設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化,相關(guān)項(xiàng)目也會(huì)優(yōu)先選擇國(guó)內(nèi)的廠家來(lái)進(jìn)行合作,從而助力產(chǎn)業(yè)鏈上其他企業(yè)的發(fā)展,為未來(lái)行成產(chǎn)業(yè)鏈聚合效應(yīng)做好準(zhǔn)備。”

      6月20日,智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)暨上海國(guó)能新能源汽車(chē)基地啟動(dòng)儀式在上海舉行。

      據(jù)了解,智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)旨在推進(jìn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”,從而引領(lǐng)和改變新能源汽車(chē)發(fā)展。

      蔣大龍向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示,“過(guò)去六年,國(guó)能汽車(chē)通過(guò)完成收購(gòu)瑞典薩博汽車(chē)公司,聯(lián)合瑞典智能電力公路公司、瑞典Mimer公司等全球著名企業(yè),已經(jīng)站在了‘三網(wǎng)融合’的前沿。”

      據(jù)了解,目前國(guó)能汽車(chē)掌握的道路改造技術(shù)基本上可以實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù),現(xiàn)在通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備能達(dá)到一小時(shí)鋪一公里的施工進(jìn)度。蔣大龍直言,“在實(shí)現(xiàn)大范圍的鋪設(shè)之前,我們還是會(huì)將更多精力聚焦在國(guó)內(nèi)的試驗(yàn)性測(cè)試上,未來(lái)幾個(gè)月,國(guó)能預(yù)計(jì)能在三個(gè)不同氣候特點(diǎn)的區(qū)域建成試驗(yàn)路段。”

      據(jù)蔣大龍透露,接下來(lái),國(guó)能汽車(chē)將在年底之前能夠完成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定,并與設(shè)備制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接,在技術(shù)與配套的工作完成的基礎(chǔ)上,智能電力公路項(xiàng)目將向全國(guó)鋪設(shè)推廣。

     

     

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    責(zé)任編輯:小琴

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