我國(guó)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)收益將登頂全球

2017-12-11 15:33:31 來(lái)源：江蘇省風(fēng)電專委會(huì) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近日，丹麥能源咨詢機(jī)構(gòu)MAKE發(fā)布其最新的《全球風(fēng)機(jī)運(yùn)維市場(chǎng)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。該份報(bào)告從全球運(yùn)維市場(chǎng)收益、運(yùn)維服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)方及其市場(chǎng)份額、運(yùn)維技術(shù)創(chuàng)新等多方面分析全球市場(chǎng)發(fā)展，進(jìn)而從美洲（美國(guó)、巴西）、亞太（中國(guó)、印度）、歐洲、中東與非洲（德國(guó)、西班牙）及全球海上運(yùn)維市場(chǎng)解析各市場(chǎng)的機(jī)型分布、運(yùn)維戰(zhàn)略、成本、商務(wù)條款、大部件運(yùn)維（葉片、發(fā)電機(jī)與齒輪箱）等方面透視市場(chǎng)。

　　《報(bào)告》顯示，截至2016年底，全球風(fēng)電吊裝容量共計(jì)超過(guò)450吉瓦，約有超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)風(fēng)機(jī)機(jī)組在役且這些機(jī)組都需要進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)、檢修與性能優(yōu)化工作。全球風(fēng)電市場(chǎng)2016年的市場(chǎng)體量達(dá)到120億美元，預(yù)計(jì)2026年將超過(guò)美元270億。

　　具體細(xì)分到區(qū)域市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，《報(bào)告》顯示，歐洲運(yùn)維市場(chǎng)仍為2016年市場(chǎng)價(jià)值最為集中的區(qū)域，風(fēng)機(jī)吊裝歷史悠久、運(yùn)維成本也相對(duì)較高。

　　中國(guó)市場(chǎng)大量的吊裝項(xiàng)目將促使中國(guó)登頂2026年運(yùn)維市場(chǎng)收益，約為67億美元。除中國(guó)市場(chǎng)外，未來(lái)十年，美國(guó)、德國(guó)、印度、巴西與西班牙市場(chǎng)也將憑借大量的吊裝風(fēng)機(jī)體量成為全球最具運(yùn)維市場(chǎng)機(jī)遇與價(jià)值的區(qū)域。

　　此外，MAKE透露，今明兩年的運(yùn)維市場(chǎng)將持續(xù)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)，眾多業(yè)主現(xiàn)已開(kāi)始尋求數(shù)據(jù)化的方式、通過(guò)大數(shù)據(jù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收。風(fēng)機(jī)整機(jī)商現(xiàn)已采取創(chuàng)新性的運(yùn)維理念，抗衡來(lái)自獨(dú)立第三方運(yùn)維公司（ISP）和“自建運(yùn)維團(tuán)隊(duì)”的業(yè)主激烈競(jìng)爭(zhēng)，維持運(yùn)維市場(chǎng)份額。隨著風(fēng)機(jī)吊裝容量的體量激增、行業(yè)對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)行表現(xiàn)的關(guān)注度提升，預(yù)計(jì)運(yùn)維市場(chǎng)將加劇競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步整合。

　　運(yùn)維技術(shù)創(chuàng)新是提升風(fēng)機(jī)可靠性的關(guān)鍵

　　除全球風(fēng)機(jī)運(yùn)維市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈外，MAKE分析指出，業(yè)主們現(xiàn)已意識(shí)到大數(shù)據(jù)與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，可用于優(yōu)化其運(yùn)維戰(zhàn)略。實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的運(yùn)維戰(zhàn)略不僅僅是新增多個(gè)傳感器、監(jiān)控更多數(shù) 據(jù)點(diǎn)，而是進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化革命。

　　根據(jù)MAKE調(diào)查顯示，幾乎所有業(yè)主都可以實(shí)現(xiàn)基本的狀態(tài)監(jiān)控與分析，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)的監(jiān)測(cè)工具與系統(tǒng)性的解決方案，能夠做到預(yù)警維護(hù)、減少停機(jī)時(shí)間并找到系統(tǒng)著力點(diǎn)。

　　盡管如此，仍需要注意的是，目前仍只有較少有業(yè)主可以通過(guò)大量投資數(shù)據(jù)科學(xué)、建立工程團(tuán)隊(duì)、完善采購(gòu)系統(tǒng)、完善與后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的外部關(guān)系等手段實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化與貨幣化，從而實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警與備品備件自動(dòng)管理的優(yōu)勢(shì)。

　　離岸距離與項(xiàng)目規(guī)模決定運(yùn)維成本效益

　　在海上風(fēng)電運(yùn)維方面，根據(jù)《報(bào)告》顯示，北歐海上風(fēng)電吊裝容量超過(guò)12.5吉瓦，成為了2016年運(yùn)維市場(chǎng)最大收益源。

　　MAKE預(yù)計(jì)，北海、南歐與中國(guó)市場(chǎng)將進(jìn)一步發(fā)展，至2026年實(shí)現(xiàn)約為58億美元的市場(chǎng)收益。

　　另外，MAKE進(jìn)一步指出，離岸距離與項(xiàng)目規(guī)模是影響運(yùn)維成本效益兩大關(guān)鍵因素。

　　具體來(lái)說(shuō)，前者影響運(yùn)維服務(wù)的人員運(yùn)輸時(shí)間與成本，遇上惡劣氣候，更為糟糕，因此凸顯了碼頭的重要性。歐洲目前有9個(gè)碼頭將在未來(lái)五年內(nèi)為近75%的運(yùn)維容量提供保障。項(xiàng)目規(guī)模越大，越能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，尤其是在定檢定修與大部件維修這兩個(gè)環(huán)節(jié)，能夠充分利用維修技術(shù)人員與自升式駁船，提升使用率。

　　根據(jù)《報(bào)告》，目前近70%的海上機(jī)組由整機(jī)商運(yùn)維，多數(shù)業(yè)主也更傾向于將運(yùn)維技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)更高的環(huán)節(jié)留給整機(jī)商處理。因此，整機(jī)商提供的多數(shù)質(zhì)保協(xié)議時(shí)長(zhǎng)為5年、10年或者15年。但海上運(yùn)維難度較高，整機(jī)商通常將質(zhì)保期內(nèi)的服務(wù)轉(zhuǎn)包給多個(gè)專項(xiàng)ISP，負(fù)責(zé)特定的服務(wù)范疇。其中包括眾多在陸上市場(chǎng)不曾出現(xiàn)的服務(wù)方：船只租賃公司、高級(jí)健康與安全技術(shù)人員、直升機(jī)服務(wù)公司、專注于風(fēng)場(chǎng)輔助設(shè)施的運(yùn)維公司、水下檢修公司、海洋運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商等。這些額外的復(fù)雜技術(shù)設(shè)備與要求跟陸上運(yùn)維相比有過(guò)之而無(wú)不及，業(yè)主們因此也不愿承擔(dān)這類運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)。

責(zé)任編輯：lixin

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