黃埔文沖簽訂一艘插樁式搶險打撈工程船訂單致力打造“華南地區(qū)海上風電工程船舶制造第一家”

2018-05-24 22:16:03 中船集團　點擊量：評論 (0)

5月21日，中船黃埔文沖船舶有限公司與交通運輸部廣州打撈局簽訂一艘插樁式搶險打撈工程船建造合同，合同總價超6億元。交通運輸部廣州打撈局

5月21日，中船黃埔文沖船舶有限公司與交通運輸部廣州打撈局簽訂一艘插樁式搶險打撈工程船建造合同，合同總價超6億元。

交通運輸部廣州打撈局是國內最大、國際知名的搶險救助打撈專業(yè)單位之一，該船建成后將為現(xiàn)有打撈手段和工程設備提供有效補充，可進一步加強我國南海海區(qū)特別是在惡劣海況下的海上應急搶險打撈能力，幫助廣州打撈局真正實現(xiàn)“全天候”、快速高效、低碳環(huán)保的打撈搶險作業(yè)模式，更有力地保障水上交通安全和保護人民群眾生命財產安全。同時，該船可為海洋資源開發(fā)提供支持，通過“以經營養(yǎng)打撈”的方式促進救助打撈事業(yè)的持續(xù)健康長久發(fā)展。

經過多年深耕積累，黃埔文沖在插樁式（自升式）作業(yè)工程船/平臺領域具有豐富的建造經驗。其間，黃埔文沖與廣州打撈局建立了深厚的合作友誼，先后為廣州打撈局交付多艘8000千瓦、12000千瓦和14000千瓦等多型號海洋救助船，建造能力得到高度認可，產品質量在實踐中經得起檢驗，“南海救101”號船曾被交通部授予“英雄船”稱號。

當前，黃埔文沖積極貫徹落實中船集團全面轉型發(fā)展戰(zhàn)略目標，正努力推進產業(yè)轉型升級、融合發(fā)展，拓展海洋新能源工程業(yè)務板塊，提升經濟運行質量與效率，提升核心競爭力，致力于打造“華南地區(qū)海上風電工程船舶制造第一家”品牌。

新船揭秘

該船由中船集團第七〇八研究所設計，是一艘四樁腿液壓插銷式自升自航搶險打撈工程船，主要由船體、4個圓柱式樁腿（長90米）、 4套液壓升降系統(tǒng)等組成。

建成后主要用于廣州打撈局轄區(qū)沿海及近海淺水水域應急清障和搶險打撈作業(yè)，具備起重、運輸、儲存及補給等搶險打撈作業(yè)支持功能。

可用于近海風電場風機基座、支撐塔架、機艙及葉片的運輸和吊裝，兼顧海底管線維修、平臺維修、平臺生活支持和近岸各類結構物的吊裝等工作，是海洋工程作業(yè)的“多面手”。

采用全電力驅動全回轉舵槳推進方式，艉部設置了三個約3800千瓦的全回轉主推進器，艏部設置了三個約2000千瓦的艏側推裝置，具備 DP2動力定位能力。

設計作業(yè)水深為50米，自持力20天，續(xù)航力3600海里，可進行無限航區(qū)航行。

新船亮點

穩(wěn)固高效。插樁式（自升式）搶險打撈工程船具有固樁站立、船體不受海浪和海流影響、惡劣海況下無需撤場避風、打撈窗口長和作業(yè)效率高等優(yōu)點，與常規(guī)打撈起重船相比，不僅可節(jié)省撤場避風來回調遣和定位所需時間，而且適用于浮式船舶無法作業(yè)的惡劣海域，是交通運輸部打撈作業(yè)又一重要裝備。

綠色環(huán)保。該船電站由主發(fā)電機組和應急發(fā)電機組組成。主發(fā)電機組柴油機及應急發(fā)電機組柴油機的廢氣排放滿足國際海事組織（IMO）TierⅡ的要求，其中主發(fā)電機組柴油機廢氣在經過SCR系統(tǒng)處理后，可滿足IMO TierⅢ的要求。