近日，國際咨詢機構(gòu)FTI發(fā)布了《全球風(fēng)電市場2015年分析報告》（以下簡稱《報告》）。

《報告》顯示，2015年全球海上風(fēng)電累計裝機量已達12055兆瓦，新增裝機量達3856.1兆瓦。其中就全球海上風(fēng)電整機商累計裝機容量而言，德國海上風(fēng)電巨頭西門子以7035兆瓦的裝機容量遙遙領(lǐng)先。Adwen和MHIVestas緊隨其后，分別以2067兆瓦和810兆瓦的海上風(fēng)電裝機容量位列全球第二和第三。記者看到，除上述國外知名公司外，我國有也有4家海上風(fēng)電整機制造商躋身前十強，共占據(jù)11%的市場份額。

對此，中國電力科學(xué)研究院相關(guān)專家表示，海上風(fēng)電是未來風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的一個重要增長點。雖然目前制約我國海上風(fēng)電發(fā)展的因素還有不少，且在一定時間內(nèi)長期存在，但經(jīng)過“十二五”期間的成長，我國海上風(fēng)電目前已經(jīng)具備規(guī)模開發(fā)的條件，目前正由“項目示范”向“快速開發(fā)”轉(zhuǎn)變，而我國海上風(fēng)電機組大型化趨勢也愈發(fā)明顯。

歐洲海上風(fēng)電有望率先邁入“8.0時代”

相較于陸上風(fēng)電來說，成本高企和運維的復(fù)雜性等因素仍然掣肘海上風(fēng)電發(fā)展。

隨著海上風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)電機組單機容量的大型化被業(yè)內(nèi)人士視為降低海上風(fēng)電成本最有效的途徑之一。

無獨有偶，記者注意到，此次發(fā)布的《報告》所涉及的海上風(fēng)電整機制造商諸如西門子、MHIVestas以及Adwen三家海上風(fēng)電整機制造商在8兆瓦風(fēng)機制造領(lǐng)域均有涉足。因此有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，全球海上風(fēng)電機組正明顯呈現(xiàn)出大型化趨勢，未來海上風(fēng)電機組將有望邁入“8.0時代”。

此觀點不無道理。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在去年全球約17處投入使用的海上風(fēng)電場當(dāng)中，已有4處采用5兆瓦及以上風(fēng)電機組且均位于歐洲。目前，海上風(fēng)電機組大型化已經(jīng)成為歐洲發(fā)展海上風(fēng)電最為明顯的趨勢之一。

具體來說，維斯塔斯與三菱重工合資企業(yè)MHIVestas早在兩年前就發(fā)布消息稱其型號為V164-8.0風(fēng)電機組正式投入測試使用，該型號風(fēng)機也是世界上第一臺8.0兆瓦風(fēng)電機組。

緊隨Vestas腳步，全球最大的海上風(fēng)機供應(yīng)商西門子將于明年年初安裝其首臺型號為SWT-8.0-154，單機裝機容量達到8兆瓦的海上風(fēng)機。

西門子風(fēng)電和可再生能源部CEOMichaelHannibal表示，公司將通過先進的技術(shù)，努力提高其海上風(fēng)電場整體能效，降低整體運營成本。隨著之前6兆瓦和7兆瓦的風(fēng)機得以順利使用，該款8兆瓦海上風(fēng)機將成為直驅(qū)海上風(fēng)電技術(shù)的新標(biāo)桿。

除上述兩家企業(yè)外，歌美颯與阿海琺合資企業(yè)Adwen在全球海上風(fēng)電領(lǐng)域也保持著強勁的競爭力，也很早就將目光瞄準(zhǔn)8兆瓦海上風(fēng)機市場。該公司早在去年就發(fā)布消息稱其已經(jīng)與Egis、Auxitec和EniaArchitectes三家法國工程建筑公司簽署了一項協(xié)議，設(shè)計和建造其在法國北部LeHavre的兩個工廠。

據(jù)知情人士透露，前不久Adwen公司AD-180-8MW機組傳動鏈的初始測試已完成，目前機艙整體正在不萊梅進行建造，在2017年底樣機安裝前，將被運往Dynalab實驗室進入測試階段。

目前我國需要加快研發(fā)更大容量的機組

從東海大橋海上風(fēng)電項目核準(zhǔn)建設(shè)至今，我國海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)已走過近8個年頭。

然而截至2015年年底，我國海上風(fēng)電并網(wǎng)容量僅為750兆瓦。雖已位列全球海上風(fēng)電市場第四，但與我國“十二五”所提出的5000兆瓦海上風(fēng)電發(fā)展目標(biāo)還有距離。

中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專委會秘書長秦海巖表示，推動海上風(fēng)電發(fā)展創(chuàng)新是根本，目前我國需要加快研發(fā)更大容量的機組，更大直徑葉輪的風(fēng)機。

從今年中國風(fēng)能協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中不難看出，目前我國也正朝著研制大功率海上風(fēng)機方向邁進并取得了一系列進展。

具體來說，《報告》顯示，截至2015年年底,在我國所有吊裝的海上風(fēng)電機組中,單機容量為4兆瓦的機組最多,累計裝機容量達到352兆瓦，占海上裝機容量的34.69%；其次是2.5兆瓦機組,裝機容量占18.48%，3兆瓦裝機容量占17.74%，其余不同功率風(fēng)電機組裝機容量占比均不到10%，海上風(fēng)電機組大型化趨勢日益顯現(xiàn)。

具體到企業(yè)來說，伴隨北方限電形勢愈發(fā)加劇，目前國電集團制定了以“上山、下海、進軍低風(fēng)速”為核心的發(fā)展戰(zhàn)略。

中國國電集團公司副總經(jīng)理謝長軍此前透露，該集團未來5年將新增近2000兆瓦的海上風(fēng)電項目。其中，未來海上項目將以4~5兆瓦為主。

我國將重點研制10兆瓦級海上風(fēng)電機組

國電并不是唯一在該領(lǐng)域有所舉措的公司。

據(jù)介紹，國內(nèi)風(fēng)電巨頭金風(fēng)科技6兆瓦樣機在江蘇大豐順利完成吊裝,刷新中國風(fēng)電自主研發(fā)的大容量機組的吊裝記錄；與此同時,該公司GW121/3000首臺樣機已完成吊裝,可適用于潮間帶、近海及陸地。

該公司還在江蘇大豐成立了海上風(fēng)電研發(fā)中心，從事海上風(fēng)電相關(guān)技術(shù)的全面研究。憑借強大的研發(fā)實力，公司在海上風(fēng)電設(shè)備方面進行了積極的產(chǎn)品儲備。目前已經(jīng)成功開發(fā)2.5兆瓦、3兆瓦以及6兆瓦海上風(fēng)電系列化機型，適用于不同海上氣候條件。

除金風(fēng)外，華銳風(fēng)電近年來在海上風(fēng)電發(fā)展上的表現(xiàn)同樣可圈可點。

據(jù)介紹，該公司3兆瓦、5兆瓦風(fēng)電機組已在上海東海大橋風(fēng)電場和龍源江蘇如東海上風(fēng)電場進入商用，與6兆瓦以及以未來深海領(lǐng)域為目標(biāo)的10兆瓦風(fēng)電機組共同構(gòu)成了海上領(lǐng)域種類齊全的產(chǎn)品陣容。該公司市場部經(jīng)理蘇麗營表示，風(fēng)機大型化已經(jīng)成為海上風(fēng)電發(fā)展的未來趨勢。

華銳風(fēng)電未來將推出基于智慧技術(shù)的新一代SL5.X大型海上智慧風(fēng)機。

此外，值得關(guān)注的是，近期由國家發(fā)展改革委、工信部以及國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《中國制造2025—能源裝備實施方案》中就明確提到適用于輪轂中心高度100~200米大型陸上風(fēng)力發(fā)電機組，重點研制10兆瓦級海上大功率風(fēng)力發(fā)電機組。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為該方案的提出，雖為我國海上風(fēng)電未來的發(fā)展指明方向，但需注意的是，海上風(fēng)電目前仍然風(fēng)險很大，一旦出現(xiàn)差錯將會導(dǎo)致不可逆轉(zhuǎn)的后果。因此，在“十三五”期間其發(fā)展需尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不可急于求成。