Wood Mackenzie電力與可再生能源事業(yè)部于2018年7月11日發(fā)布《下一代風(fēng)機(jī)機(jī)型研究預(yù)測(cè)報(bào)告》，分析現(xiàn)階段風(fēng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，更包含全球一線整機(jī)企業(yè)的現(xiàn)有風(fēng)機(jī)產(chǎn)品譜系及未來(lái)機(jī)型開發(fā)預(yù)測(cè)(11家持有陸上機(jī)型產(chǎn)品的整機(jī)企業(yè)，6家持有海上機(jī)型的整機(jī)企業(yè)，兩者或有重合)。以下報(bào)告摘要內(nèi)容為英文原版的中文譯本。

報(bào)告摘要

整機(jī)商間激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加速風(fēng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的步伐，從而降低LCOE水平。陸上4-5MW機(jī)型與海上12-15+MW機(jī)型預(yù)計(jì)或?qū)⒊蔀橄乱淮髁鳈C(jī)型

★ 陸上產(chǎn)品：

降低LCOE的訴求將催生更多大兆瓦機(jī)組面世

競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)機(jī)制在全球范圍內(nèi)的推行，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，并顯著縮短了風(fēng)機(jī)平臺(tái)的市場(chǎng)生命周期。

以美國(guó)市場(chǎng)為典型的美洲區(qū)域，歷來(lái)傾向于使用容量系數(shù)較高的風(fēng)機(jī)設(shè)備，目前大兆瓦機(jī)型的市場(chǎng)份額正不斷提升。預(yù)計(jì)2020年后，該趨勢(shì)將尤為明顯，4.XMW將在美國(guó)多州實(shí)現(xiàn)裝機(jī)。

歐洲市場(chǎng)內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)機(jī)制的實(shí)施促使初代4.XMW平臺(tái)向5.XMW平臺(tái)緩慢推移。5.XMW風(fēng)機(jī)的葉輪直徑預(yù)計(jì)將達(dá)到160-175+m，塔筒高度超過(guò)180m。相較之下，2.XMW平臺(tái)在當(dāng)?shù)厝狈Πl(fā)展空間，對(duì)此平臺(tái)進(jìn)行繼續(xù)優(yōu)化提升的資源投入將非常有限。

亞太區(qū)域內(nèi)，中國(guó)與印度將于中短期內(nèi)逐步從2.XMW平臺(tái)主導(dǎo)的市場(chǎng)向3.XMW市場(chǎng)過(guò)渡。中國(guó)數(shù)家排名靠前的整機(jī)商已經(jīng)逐步推出3.XMW平臺(tái)產(chǎn)品。印度市場(chǎng)短期內(nèi)仍由2.0-2.5MW機(jī)型主導(dǎo)，3.XMW平臺(tái)的供應(yīng)鏈發(fā)展尚未成熟，尚不具備經(jīng)濟(jì)可行性

★ 海上產(chǎn)品：

12-15+MW大兆瓦機(jī)型將成為歐洲“零補(bǔ)貼”海上項(xiàng)目開發(fā)的主要選型

海上風(fēng)電的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步集中于少數(shù)幾家整機(jī)企業(yè)，歐洲以SGRE、MHI Vestas、Senvion和GE為主導(dǎo)，中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)以上海電氣、金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源與海裝風(fēng)電為主導(dǎo)。由于風(fēng)機(jī)銷售與產(chǎn)品研發(fā)的周期較長(zhǎng)，整機(jī)企業(yè)將進(jìn)一步專注于提升平臺(tái)的兆瓦等級(jí)，力求充分實(shí)現(xiàn)平臺(tái)市場(chǎng)生命周期的經(jīng)濟(jì)效益。

目前歐洲市場(chǎng)的8MW平臺(tái)也歷經(jīng)了幾輪增容試驗(yàn)，8-10MW機(jī)型將于2020年前占據(jù)大量市場(chǎng)份額，未來(lái)海上風(fēng)機(jī)產(chǎn)品也將在此基礎(chǔ)上有所突破。預(yù)計(jì)下一代海上風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的12-15+MW機(jī)型將成為歐洲“零補(bǔ)貼”海上項(xiàng)目開發(fā)的主要選型。

中國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)目前也處于快速增長(zhǎng)期，但短期內(nèi)海上風(fēng)機(jī)的單機(jī)容量并不會(huì)趕超歐洲。目前的單機(jī)容量多以4-6MW平臺(tái)項(xiàng)目為主，預(yù)計(jì)下一代8+MW平臺(tái)將加速實(shí)現(xiàn)大規(guī)模裝機(jī)。

★ 技術(shù)與研發(fā)路線：

風(fēng)機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)仍為整機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)關(guān)鍵

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、成本壓力、降低LCOE的訴求不斷，風(fēng)機(jī)平臺(tái)的設(shè)計(jì)余量也不斷受擠壓，促使整機(jī)企業(yè)加速新產(chǎn)品的問世速度，相繼發(fā)布更大兆瓦、更大葉輪直徑的機(jī)型。整機(jī)企業(yè)在制定營(yíng)銷策略，評(píng)估CAPEX投資時(shí)，須將平臺(tái)/產(chǎn)品的市場(chǎng)生命周期縮短這一情況納入考量范疇。即便投資巨大，但競(jìng)價(jià)機(jī)制帶來(lái)的大批量訂單優(yōu)勢(shì)將抵消部分不利影響。

葉片技術(shù)方面，兩條技術(shù)路線將并行發(fā)展，一是傳統(tǒng)的整體制造技術(shù)，技術(shù)成熟、具備成本效益;二是分段式葉片技術(shù)，將成為受物流運(yùn)輸限制情況下的解決方案。