由中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)風(fēng)力機(jī)械分會(huì)主辦的“第五屆中國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)專題研討會(huì)”，于2018年6月13-14日在上海市召開(kāi)。北京國(guó)電電力新能源技術(shù)公司生產(chǎn)技術(shù)部主任劉瑞剛出席“第五屆中國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)專題研討會(huì)”， 在風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維與安全管理專題論壇，作題為“風(fēng)力發(fā)電重點(diǎn)反事故措施分享”的主旨演講。

以下為發(fā)言內(nèi)容：

劉瑞剛：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、風(fēng)電行業(yè)的同仁們，上午好！從6月份以來(lái)，短短的十幾天行業(yè)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生三起風(fēng)機(jī)倒塔的重大事故，所以我就想對(duì)這種重大事故反事故措施有一些分享。這些重大事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失很大，一臺(tái)風(fēng)機(jī)著火或者倒塔最起碼損失幾百萬(wàn)，損失是一方面，更重要的是社會(huì)影響很不好，對(duì)行業(yè)發(fā)展非常不利。國(guó)電電力組織公司編了風(fēng)力發(fā)電重點(diǎn)反事故措施一個(gè)規(guī)范，這個(gè)規(guī)范分十五項(xiàng)，涵蓋了風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維各個(gè)方面，風(fēng)機(jī)組、輸變電站線路、道路、交通，規(guī)范大部分是管理與操作這樣的。今天是風(fēng)電后市場(chǎng)會(huì)議，在技術(shù)方面跟大家有一個(gè)反事故措施的分享。

首先分享兩個(gè)從事以來(lái)經(jīng)歷的兩起比較典型的案例。第一個(gè)案例是2015年6月份在內(nèi)蒙古某風(fēng)場(chǎng)發(fā)生風(fēng)機(jī)超速通訊中斷，現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)了之后，把690伏電源斷掉之后，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)停下來(lái)，最后現(xiàn)場(chǎng)人員冒險(xiǎn)登塔斷掉電源之后才停下來(lái)。好在這次沒(méi)有出現(xiàn)這么大的事故。第二起沒(méi)這么幸運(yùn)2017年在北方某風(fēng)場(chǎng)發(fā)生的事故，當(dāng)時(shí)是由于電網(wǎng)的小波動(dòng)，造成死機(jī)，通訊中斷不能順利升槳，緊急信號(hào)失效了，造成了風(fēng)機(jī)倒塔的惡性事故。事后對(duì)兩起事故進(jìn)行分析。原因包括三個(gè)部分。變槳通訊丟失。緊急順槳信號(hào)失效，電池狀態(tài)失效，這個(gè)原因?qū)е铝诉@個(gè)事故的發(fā)生。早期的變槳系統(tǒng)，直流變槳存在的問(wèn)題，從開(kāi)始的源頭上分析一下，大家都知道我們的技術(shù)早期都是國(guó)外整體引進(jìn)過(guò)來(lái)，再加上咱們轉(zhuǎn)化之后得來(lái)的。技術(shù)分成兩種，一種設(shè)計(jì)公司是把包括主控、變槳都自己設(shè)計(jì)，作為一個(gè)整體來(lái)設(shè)計(jì)。還有一種是把自己設(shè)計(jì)主控風(fēng)機(jī)，把變槳系統(tǒng)給獨(dú)立的第三方公司，這樣就存在一個(gè)問(wèn)題，大家各做各的，很多出現(xiàn)事故的時(shí)候是因?yàn)閰f(xié)調(diào)或者銜接的地方?jīng)]有做好。變槳系統(tǒng)有幾個(gè)不合理的地方，電源控制不是很合理，早期針對(duì)變槳系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)緊急故障會(huì)直接切換到電池的順槳，如果一旦電池出現(xiàn)問(wèn)題的話，這個(gè)風(fēng)機(jī)幾乎就是一個(gè)失控的狀態(tài)。還有超速保護(hù)也是，它在主機(jī)部分有超速保護(hù)，但變槳內(nèi)部沒(méi)有，如果一旦出現(xiàn)什么問(wèn)題的話，這個(gè)風(fēng)機(jī)沒(méi)辦法收槳的。安全等級(jí)夠高，但執(zhí)行緊急順槳繼電器粘貼沒(méi)有斷開(kāi)，導(dǎo)致沒(méi)法緊急順槳。對(duì)于安全鍵做個(gè)比較，一些傳感器接到安全聯(lián)模塊，然后進(jìn)行順槳，這個(gè)有待改善，還要通過(guò)邏輯運(yùn)算來(lái)執(zhí)行。

這是另一家設(shè)計(jì)公司，他們的安全鍵，這是串聯(lián)回路，任何一點(diǎn)出現(xiàn)故障都是緊急順槳，沒(méi)有邏輯運(yùn)算，這樣安全等級(jí)會(huì)更高一些。原因分析完之后我們做了幾個(gè)優(yōu)化改進(jìn)和專業(yè)的措施，第一是增加防超速保護(hù)，在輪轂里面也增加超速保護(hù)，不管主控或者機(jī)艙里面有什么問(wèn)題，只要是輪轂超速了都會(huì)通過(guò)超速模塊來(lái)緊急順槳。第二個(gè)是開(kāi)發(fā)的柔性收槳，出現(xiàn)緊急故障的時(shí)候，優(yōu)先使用驅(qū)動(dòng)器來(lái)收槳。在輪轂里面加了超速保護(hù)，不改變?cè)械氖諛壿嫞档蛯?duì)塔筒的沖擊。優(yōu)化控制，原來(lái)系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障就靠電池收槳，如果電池不可靠的話，風(fēng)機(jī)就沒(méi)辦法完成收槳。我們優(yōu)化完成之后增加了一個(gè)驅(qū)動(dòng)器來(lái)收槳，但這個(gè)并沒(méi)有一步到位地完成，應(yīng)該是優(yōu)先驅(qū)動(dòng)器來(lái)收槳。繼電器更換成安全等級(jí)更高的繼電器。針對(duì)電池狀態(tài)我們又增加了電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)，可以看到電池的健康度以及溫度，如果電池出現(xiàn)問(wèn)題的話，你來(lái)及時(shí)更換。

我們分析重大事故的原因，外因和內(nèi)因。外因因?yàn)榫S護(hù)不到位，現(xiàn)在后服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)很激烈，這樣導(dǎo)致價(jià)格降的比較低，價(jià)格降低可能會(huì)導(dǎo)致維護(hù)質(zhì)量不是很高。另外人員素質(zhì)參差不齊，好多在作業(yè)維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)頻率故障，這個(gè)對(duì)我們風(fēng)機(jī)安全不是好。最主要的是設(shè)計(jì)原因，技術(shù)從國(guó)外引進(jìn)來(lái)之后，雖然單機(jī)容量在擴(kuò)大，但風(fēng)機(jī)跟不上設(shè)計(jì)，并沒(méi)有做出很好的優(yōu)化，還是有優(yōu)化空間的，相對(duì)保守一些，我們對(duì)國(guó)外技術(shù)有覺(jué)得特別迷信，他原來(lái)怎么設(shè)計(jì)就是怎么樣，沒(méi)有做優(yōu)化。有發(fā)展過(guò)快，過(guò)去這十年風(fēng)電發(fā)展太快，導(dǎo)致我們沒(méi)有時(shí)間把原技術(shù)進(jìn)行沉淀反思。

對(duì)風(fēng)電行業(yè)有一些小的建議：第一風(fēng)電開(kāi)發(fā)商給不管是逐級(jí)制造商還是第三方服務(wù)方給他們發(fā)展的空間，來(lái)做技術(shù)創(chuàng)新上的應(yīng)用。最主要是主機(jī)制造商應(yīng)用所有的技術(shù)。在追求更前沿的技術(shù)同時(shí)能夠注重存量資產(chǎn)的優(yōu)化提升。現(xiàn)在主機(jī)制造商都追求更大容量的基礎(chǔ)，從陸上發(fā)展到海上，但存量資產(chǎn)有很大的應(yīng)用空間，但各個(gè)主機(jī)制造商并沒(méi)有花很多精力在這方面。勇于突破技術(shù)的舊的模式，我們引進(jìn)模式的時(shí)候還是這樣，沒(méi)有大的變化，可以把以前發(fā)生的事故總結(jié)一下，對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化提升。部件開(kāi)發(fā)商，比如說(shuō)像SSP他們?cè)缙诘脑O(shè)備也有一定的提升空間，如果我們做一些工作的話，對(duì)行業(yè)也是很有好處的。后市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)除了效益之外，從安全方面我們也可以做很多工作，相比多發(fā)聯(lián)電來(lái)說(shuō)，業(yè)主更關(guān)注安全、可靠性這方面的。我們作為業(yè)主承運(yùn)的運(yùn)維公司我們是很歡迎這種有技術(shù)、有實(shí)力的第三方公司和我們合作，共同開(kāi)發(fā)風(fēng)電后市場(chǎng)，讓咱們的行業(yè)更健康的發(fā)展。

謝謝大家！