1.事件過程

某年12月30日07:29:58，某機(jī)組負(fù)荷300MW出現(xiàn)-2MW的一次調(diào)頻指令導(dǎo)致汽機(jī)主控和負(fù)荷發(fā)散，圖1為負(fù)荷發(fā)散振蕩趨勢(shì)圖。從圖1可見負(fù)荷從穩(wěn)定逐步發(fā)散到20MW時(shí)機(jī)組退出協(xié)調(diào)控制。

圖1 負(fù)荷發(fā)散振蕩趨勢(shì)圖

檢查歷史趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)機(jī)組從協(xié)調(diào)投入到300MW負(fù)荷之前機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定。只是機(jī)組到300MW時(shí)一次調(diào)頻觸發(fā)引起負(fù)荷振蕩，汽機(jī)當(dāng)時(shí)處于單閥運(yùn)行方式、高加未投運(yùn)。

2.事件原因查找與分析

事故發(fā)生后將歷史數(shù)據(jù)發(fā)送給當(dāng)?shù)仉娍圃骸ｋ娍圃簩I(yè)人員分析歷史趨勢(shì)后，分析認(rèn)為，汽機(jī)主控參數(shù)不合適導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩。汽機(jī)主控參數(shù)在單閥運(yùn)行和順序閥有一變參數(shù)邏輯。2012年做完優(yōu)化單閥汽機(jī)主控的參數(shù)K為1.05、Ti為80s，之后經(jīng)過多年運(yùn)行和超凈排放改造后系統(tǒng)的參數(shù)被修改，主要引起負(fù)荷振蕩的參數(shù)是Ti從80s降為4s，積分作用增強(qiáng)20倍。電廠人員汽機(jī)認(rèn)可主控參數(shù)被改且作用太強(qiáng)引起負(fù)荷振蕩。

機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間后，將汽機(jī)主控參數(shù)改為K為0.6、Ti為80s，并將協(xié)調(diào)系統(tǒng)投入運(yùn)行，單閥協(xié)調(diào)投運(yùn)期間機(jī)組經(jīng)多次變負(fù)荷直到機(jī)組切到順序閥運(yùn)行機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定。圖2汽機(jī)主控在新的參數(shù)協(xié)調(diào)投入運(yùn)行后變負(fù)荷、一次調(diào)頻擾動(dòng)試驗(yàn)機(jī)組均穩(wěn)定運(yùn)行，說明新參數(shù)可以保證機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。

圖2 新參數(shù)協(xié)調(diào)運(yùn)行主要參數(shù)趨勢(shì)

3.事件處理與防范

1)目前把順閥方式下汽機(jī)主控作用減弱有利于系統(tǒng)穩(wěn)定，但機(jī)組負(fù)荷的響應(yīng)可能減慢。有機(jī)會(huì)對(duì)單閥模式下的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

2)原參數(shù)在單閥運(yùn)行時(shí)從協(xié)調(diào)投入直到300MW之前機(jī)組均穩(wěn)定運(yùn)行，但在300MW負(fù)荷段由于一次調(diào)頻的擾動(dòng)觸發(fā)機(jī)組負(fù)荷振蕩，說明汽輪機(jī)的調(diào)門流量特性在該段流量特征呈現(xiàn)嚴(yán)重的非線性。有條件進(jìn)行汽輪機(jī)閥門流量特性試驗(yàn)，優(yōu)化閥門特性改善機(jī)組的調(diào)節(jié)特性。