記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，到2月8日，今年廣東鐵路部門為廣州港、高欄港兩大海港搶運(yùn)電煤101.6萬噸，其中廣州港搶運(yùn)電煤41.2萬噸，高欄港搶運(yùn)電煤60.4萬噸，有效緩解粵湘兩地火電廠的發(fā)電壓力。

因?yàn)榍捌诘蜏赜暄┨鞖獬掷m(xù)時間長，工業(yè)、農(nóng)業(yè)用電量需求大增，粵湘兩地部分火力發(fā)電廠存煤量急劇下降，出現(xiàn)一定程度的“電煤荒”。

為防止粵北及湖南部分區(qū)域出現(xiàn)“拉閘限電”現(xiàn)象，負(fù)責(zé)港口轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路的廣州貨運(yùn)中心制訂優(yōu)先運(yùn)輸電煤計(jì)劃，利用深夜客車下線整備間隙，組織電煤專列開出。

從去年廣珠鐵路線連通京廣鐵路干線后，高欄港始發(fā)的貨運(yùn)列車從原來運(yùn)貨3500噸提高至4500噸。

為了加快疏運(yùn)速度，廣州貨運(yùn)中心將電煤專列全部按重去空回循環(huán)運(yùn)輸?shù)慕M織模式，提高車底中轉(zhuǎn)速度。

據(jù)廣州貨運(yùn)中心調(diào)度科科長盧浩介紹，目前廣州港電煤日均裝車達(dá)到200車左右;高欄港日均裝車超過400車。