今天如何評(píng)價(jià)黃萬(wàn)里對(duì)三峽工程的擔(dān)憂？

2017-08-11 18:07:04 《科學(xué)世界》雜志　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

你也許不知道，盡管三峽于2003年開始蓄水，2006年大壩落成，2010年開始蓄水至175米，但這座由全國(guó)人大批準(zhǔn)建設(shè)的偉大工程至今仍處于實(shí)驗(yàn)性運(yùn)行階段。一般來說，我國(guó)的水利工程在建設(shè)完成后經(jīng)過半年至一年（即經(jīng)過

長(zhǎng)江是貫通中國(guó)中部地區(qū)東西向的“黃金水道”，三峽工程的目的之一就是改善湍急川江的運(yùn)輸條件，而這也是三峽工程論爭(zhēng)中最受人關(guān)注的焦點(diǎn)。黃萬(wàn)里先生認(rèn)為：“長(zhǎng)江上游最重要的造床料為礫卵石。卵石不同于泥沙，泄沙孔也排不出去。若建了大壩，每年上億噸的卵石將無法出川，而在上游淤積起來。此壩蓄水后不出十年，卵石夾沙隨水而下將堵塞重慶港；江津北碚隨著慘遭洪災(zāi)，其害將幾十倍于1983年安康漢水驟漲21米、淹斃全城人民的洪災(zāi)。最終被迫炸壩，而兩岸直壁百米，石碴連同歷年沉積的卵石還須船運(yùn)出峽，向下游開闊之地傾倒。航運(yùn)將中斷一兩年。不知將如何向人民交代。”

新中國(guó)曾在三門峽水庫(kù)的淤積上有過沉重教訓(xùn)，三門峽修建僅4年，淤積便達(dá)36.5億立方米，導(dǎo)致上游渭河的河床不斷淤積抬高，使得關(guān)中沃土受到嚴(yán)重的洪澇威脅。三峽雖然能夠加深川江的水位，但同時(shí)也必然會(huì)發(fā)生一定程度的淤積，問題在于淤積量有多大，是否會(huì)導(dǎo)致十年即堵塞重慶港。

據(jù)長(zhǎng)江水利委員會(huì)水文局監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)，三峽修建前，重慶寸灘斷面平均卵礫石來量22萬(wàn)噸，僅為“每年上億噸”的2‰。而三峽蓄水以來，更減少至年均4萬(wàn)多噸。泥沙的情況也與之類似，自蓄水至2010年底，三峽干流庫(kù)區(qū)共淤積泥沙11.68億噸，年均約1.46億噸，僅為論證預(yù)測(cè)時(shí)的1/2。隨著上游金沙江以及雅礱江、大渡河等主要支流上大型水利設(shè)施的修建，可以預(yù)期，在未來淤積的趨勢(shì)將進(jìn)一步減緩。

三峽船閘的運(yùn)行貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）

與建庫(kù)前相比，盡管確實(shí)有局部河段產(chǎn)生礙航現(xiàn)象，但川江總體通航條件大為改善，庫(kù)區(qū)100多處主要險(xiǎn)灘被淹，5000噸級(jí)單船和萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可以直達(dá)重慶港。上世紀(jì)90年代，三峽下游38公里處的葛洲壩年過閘貨物量為1000萬(wàn)噸左右，據(jù)此，三峽船閘設(shè)計(jì)了年通過量萬(wàn)噸級(jí)的永久船閘，預(yù)計(jì)2030年達(dá)到飽和。但實(shí)際上隨著航運(yùn)條件的改善和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大量貨物選擇水路運(yùn)輸，三峽船閘通航后第9年的2011年即突破萬(wàn)億噸，2014年已達(dá)到1.2億噸。這也導(dǎo)致大量船舶等待時(shí)間延長(zhǎng)，甚至不得不使用滾裝船和運(yùn)輸車輛實(shí)施“水—陸—水”的翻壩運(yùn)輸。為了緩解船閘壓力，三峽不但新建了世界最大規(guī)模的升船機(jī)，而且第二船閘的也已開始調(diào)研工作。三峽建成十多年來，重慶港不但沒有被堵塞，反而成為了西南地區(qū)的入海口。

防洪作用

“目前，中游地區(qū)受洪水威脅的居民人數(shù)約為1000萬(wàn)人，預(yù)期在工程可能生效時(shí)將增至1450萬(wàn)人。三峽水庫(kù)提供的310億立方米的防洪庫(kù)容將有效地控制大至1000年一遇的入庫(kù)洪水，從而使中游平原地區(qū)免遭淹沒。”《中華人民共和國(guó)三峽水利樞紐可行性研究報(bào)告》

“長(zhǎng)江上中下游的防洪治理依靠水庫(kù)蓄洪節(jié)流其效果是較小的，遠(yuǎn)不如堤工、河道疏浚等其他方法。主要原因是長(zhǎng)江的洪流時(shí)程表現(xiàn)為量大而峰平，蓄洪能抑低峰頂很少。”《長(zhǎng)江三峽高壩永不可修的原由簡(jiǎn)釋˙論三峽水庫(kù)的防洪效果及長(zhǎng)江中下游的治理》

1998年特大洪水的洪峰通過三峽導(dǎo)流明渠圖/黃正平

防洪能力雖非三峽爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，但卻是新中國(guó)開始規(guī)劃三峽的主因。萬(wàn)里長(zhǎng)江，險(xiǎn)在荊江。長(zhǎng)江自三峽流出后，進(jìn)入地勢(shì)平緩的江漢平原，沉積速度大于侵蝕速度。隨著河床的抬高和大堤的修筑，每到汛期，荊江就成為地上懸河，洪水水位高出兩岸地面6～10米，一旦決口就是覆頂之災(zāi)。1954年長(zhǎng)江流域特大洪水，雖然使用了分洪區(qū)等手段，仍導(dǎo)致湖北全省超過3萬(wàn)人喪生，受災(zāi)田地超過2000萬(wàn)余畝，受災(zāi)人口超過1000萬(wàn)。此后水利部門開始規(guī)劃三峽工程，希望一勞永逸地解決荊江防洪問題。在50年代，由于技術(shù)限制，三峽工程擱置下來；而到了80年代，再次提出三峽工程的緣由，仍然是洪水的威脅。

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