藏水入疆！震撼世界的超級工程改變新疆改變中國

2018-02-24 15:04:55 鳳凰網　點擊量：評論 (0)

西北的生態(tài)問題，是我國最大的生態(tài)問題。西北干旱缺水的生態(tài)環(huán)境，導致我國地區(qū)發(fā)展嚴重不平衡，嚴重制約了我國的可持續(xù)發(fā)展能力。只有徹底

一面紅旗指引方向，

一條大河通向輝煌。

“紅旗河”構想是著眼于大生態(tài)、大格局、大戰(zhàn)略的西部調水方案，將是我國經濟發(fā)展、文化融合的大動脈，是生態(tài)工程、民生工程、戰(zhàn)略工程，是一舉多得、造福中華民族的千年工程，必將助力實現中華民族偉大復興的中國夢！

《紅旗河——西部調水工程》宣傳視頻：

上述內容來源：美麗五家渠

占豪評：

對于這一工程，占豪認為中國應該做，因為這個意義太重大了，對中國的發(fā)展意義也太重大了，會改變歷史，會把新疆的荒漠變良田，會讓中國土地人口成在能力提升兩三億，對“一帶一路”倡議的推進將意義重大。

下面，是占豪2017年11月初寫的關于南水北調西線工程的文章，供戰(zhàn)友們分享參考。

延伸閱讀：

香港《南華早報》10月30日報道稱，中國工程師向政府提議修建1000公里的水渠，將西藏雅魯藏布江的水引流至新疆。

為啥要把雅魯藏布江的水引到新疆？如果你沒到過新疆，可能不會感受到新疆有多大，但只要你去一下新疆，就真正會被這片土地的廣袤震撼到。譬如，現在我們從上海飛北京，夠遠吧？大約兩個小時多點。但是，如果你要飛新疆烏魯木齊，會發(fā)現要飛差不多6個小時，如果再到中哈邊境的貿易小城霍爾果斯，你得再從烏魯木齊乘坐飛機到伊寧，然后再乘坐汽車到霍爾果斯大約還需要一個小時。也就是說，如果你要到新疆最西端，從上海一大早出發(fā)到霍爾果斯可能就得13到15個小時。

新疆這么大，人口卻只有2300萬，還沒有上海市人多。在整個新疆，如果你開車奔馳在高速公路上，路兩邊要不是廣袤的干旱土地、要不是山丘、要不是荒漠、要不是荒山˙˙˙˙˙˙但都有一個共同點，那里缺水。正是因為缺水，歷史上的新疆才無法大規(guī)模承載人口。如果新疆有足夠的水，這片土地可承載的人口至少兩個億，是現在人口的十倍甚至更多。

其實，說起來這事是很有討論空間的。在討論之前，我們不妨先看一些數據。1994年我國有荒漠16億畝，現在擴展到21億畝，加上半沙漠化退化草場，達68億畝，幾乎占全國面積的47%，而且每年還以200萬畝的速度擴展。而我國現在耕地才有多少呢？18億畝。一些專家為此很憂慮，不進發(fā)出了“這樣下去我們怎么向子孫后代交代”的疾呼。

我們經常說缺水，因為我們國家大部分處于半干旱地區(qū)。中國真的缺水嗎？實際上并不缺，因為中國有一個天然水塔——青藏高原。按照國際標準，人均水資源不足1700立米者為水資源匱乏，我國年人均水資源2816立米，水是一點不缺的。之所以形成缺水的原因，是因為我國所處維度大部分地區(qū)是半干旱地區(qū)，結果是雖然有天然水塔青藏高原，卻造成了水資源分布不均和大量江河之水流出了國境。

為了解決北方缺水的問題，新中國成立后毛主席就提出要盡快解決這個大問題，于是就提出了東、中、西三個南水北調方案。原來的三個方案，東線是利用京杭大運河河道，逐級提高調長江下游白水，解決京津地區(qū)用水。東線工程一共分為三期，第一期工程2013年已經通水，二期工程現正在進行規(guī)劃編制，不久也將啟動。南水北調中心工程則是加高丹江口水庫大壩，然后修了一條1400多公里的輸水干渠到北京，該工程2014年已經實現通水。

按照原計劃，無論是東、中、西線工程都是依托長江之水，東線是長江下游之水，中線是長江中游之水，西線是長江上游通天河、雅礱江、大渡河的水，是想通過筑河筑高壩，調水入黃河，從而解決北方水源的問題。然而，這里就出現了兩個問題：

一是三條線都圍繞長江做文章，長江不過是一條河，所以當東線、中線搞了之后，現在長江也是缺水戶了，江西的鄱陽湖經常干涸無水。很顯然，西線再調長江水有些困難了，水源不足。根據推算，到2020年，長江也是缺水戶。

二是西線如果也從長江上游調水進入黃河，但黃河并不流經西藏，那么還得繼續(xù)通過黃河挖到新疆的支線，那么調入黃河的水恐怕根本不夠用。

于是，1994年，大西線調水工程的概念就首先被蔣本興（水利部副部長）、郭開、于招英合寫的《朔天運河“大西線”南水北調》一文中，最先對這一方案進行深入研究的是我國水利專家郭開。

根據郭開的研究，我國西藏地區(qū)處于印度洋氣流和太平洋氣流的交匯處，降水非常豐富；印度洋西南季風帶來的大量水汽撞擊高山，降水多而形成巨量洋川固體水。整個西藏高原就是一座天然的大水庫。雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、察隅河、獨龍江等年出國境水量5800多億立米，不僅白白流走，每到汛期山洪爆發(fā)，經常給下游東南亞一些國家造成水災，所以擬從中取水2100億立米。“大西線”調水路線的整個地形特點是多水的西南地勢高，缺水的西北、華北的地勢逐級降低，形成從西南向東北傾斜的有利于區(qū)域間調水的大環(huán)境。“大西線”調水的基本走線是：在雅魯藏布江朔瑪灘筑壩，水位抬高至海拔3588米，引水到波密，過分水嶺（3566米）進八美河入怒江。在夏里筑壩堵江，提高水位達3456米，回水過嘉玉橋，在馬利打隧洞過分水嶺入雅礱江。在甘孜南筑攔雅礱江回水向東，過分水嶺入鮮水河。在爐霍筑壩，使水位達3396米，朔源溢流，過分水嶺入大流落河上游的多柯河和麻爾柯河。引水到阿壩查里寺，過分水嶺進賈曲，入黃河（3366米）。