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  • 水電資產盈利模式分析 水電上市企業(yè)盈利能力解讀

    2018-06-21 10:05:10 雪球 作者:SOSME 高興的加菲  點擊量: 評論 (0)
    一般水電開發(fā)具有初期投資巨大、建設周期漫長、以貸款資金為主的高杠桿、運行成本低、投資回收期長、強大的現(xiàn)金流等特點,水電站建成投入后其營運就相對簡單。

    ===電價下調對電力企業(yè)的影響不是你想象===
    作者:格林厄姆門下走狗

           大部分投資者甚至一些機構都傾向于把電價下調解釋為利空。這個看法對一些不具備增長空間,沒有自我調節(jié)能力的電企來說自然有一定道理。但對于調峰能力強的水電企業(yè),尤其是高速成長的水電企業(yè)例如  川投能源 國投電力  來說,電價下調可以忽略,甚者可以解釋為利好。
           舉個相似的例子說明,當汽油零售價格下調的時候,私家車主傾向增加車輛使用時間,這樣一來,汽油的需求隨之上升。對石化企業(yè)來講汽油價格雖然下降,但也帶來了銷量的上升。因此,降價對石化企業(yè)利潤影響需要具體分析,而不能簡單的歸結為油價下調,石化企業(yè)虧損這么簡單。
           讓我們再次以美國的電力行業(yè)的歷史數(shù)據(jù)來探討電價變化對整體電力銷售(電價×用電量)的影響。在我的上一篇文章 (買川投還在糾結電價下調你就out了中已經(jīng)說明,研究中國水電行業(yè)用電力銷售而不是利潤更合適。
           如下圖所示,美國的數(shù)據(jù)表明,電力銷售年增長(黃色線條)基本穩(wěn)定(除了08/09年金融危機)。電價的波動(紅色柱狀圖)盡管劇烈,但被用電量的增長(藍色柱狀圖)所抵消。

           很明顯,電價下降促進了用電量的增長,正如剛才提到的汽油價格和私家車使用時間的例子一樣。如果我們把美國的個人用電量和電價水平畫在一張圖上,這種此消彼長的關系更加明顯:

           如上圖所示,這種反向關系主要表現(xiàn)在調節(jié)通脹后的電價和個人均電量之間。所謂調節(jié)通脹后的電價,是指真實電價,也就是名義電價扣除通漲因素后的真實價格。所以從這點上來講,中國目前的真實電價在通脹大幅走低的背景之下已經(jīng)逐步走高,所以現(xiàn)在國家把名義電價降下來,其實是非常大的利好,有力的促進了電力使用量。真實電價、名義電價的關系和真實利率以及名義利率的關系一致。
           那么問題來了,既然電價下調未必對有調峰能力的水電構成威脅,那么是不是反過來說長期來講電價上調也會導致用電量下降,從而影響電企的利潤?答案且聽下回分解

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    責任編輯:葉雨田

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