向家壩升船機(jī)完成第二階段實(shí)船試航試驗(yàn)
9月20日至22日,向家壩升船機(jī)完成第二階段實(shí)船試航試驗(yàn)。
本文攝影:劉芳枝
按照向家壩水電站升船機(jī)工程試通航前驗(yàn)收要求,在口門區(qū)通航水流條件原型觀測成果分析基礎(chǔ)上,進(jìn)行流量每秒7000立方米至每秒12000立方米通航實(shí)船試驗(yàn)。為緩解向家壩翻壩交通壓力,使向家壩升船機(jī)泄洪工況下盡快投入試通航,推進(jìn)升船機(jī)工程驗(yàn)收,流域樞紐管理局經(jīng)過多方協(xié)調(diào),不斷優(yōu)化實(shí)施方案,于9月20日正式啟動(dòng)大流量實(shí)船試航工作。
登船指揮
9月20日7時(shí),江寧2號(hào)(420千瓦)、海巡艇、救助拖輪等船舶在向家壩下游重大件碼頭附近水域完成編隊(duì)。
晨光熹微,隨著一聲汽笛響起,“江寧2號(hào)”解纜起航,緩緩駛出小岸壩華龍碼頭,向上游向家壩升船機(jī)駛?cè)ァO蚣覊紊瑱C(jī)第二階段即大流量實(shí)船試航開始。
試航上行(承船廂)
在海巡艇的引導(dǎo)下,試航船舶江寧2號(hào)穿過金沙江公路大橋,駛過下游口門區(qū),通過引航道,經(jīng)輔助閘室,進(jìn)入承船廂,過機(jī)上行,到達(dá)向家壩上游庫區(qū)。
江寧2號(hào)在上游壩前水域擇機(jī)調(diào)頭,通過升船機(jī)下行,回到重大件碼頭,完成每秒7350立方米(其中,泄洪每秒1550立方米)流量級(jí)下實(shí)船試航試驗(yàn),包括升船機(jī)運(yùn)行性能檢驗(yàn)、下游引航道口門區(qū)船舶適航性能檢驗(yàn)、系纜力及水流條件等水力學(xué)觀測、船舶用舵及航跡線觀測。
隨后,川林6號(hào)(354千瓦)、興隆2號(hào)(272千瓦)、興隆3號(hào)(176千瓦)依次進(jìn)行不同船型、不同船舶主機(jī)功率工況下的向家壩每秒7500立方米流量級(jí)下實(shí)船試航試驗(yàn)。
試航水力學(xué)試驗(yàn)
9月21日,開展出庫每秒6800立方米(其中,泄洪每秒1000立方米)流量級(jí)下實(shí)船試航試驗(yàn)。
為探索向家壩升船機(jī)最大可能通航流量,根據(jù)前兩天試航情況,9月22日,特別邀請有豐富經(jīng)驗(yàn)的老船長駕駛江寧2號(hào),通過逐級(jí)增加泄洪流量的方式,開展了出庫每秒7700立方米(其中,泄洪每秒2000立方米)和每秒8250立方米(其中,泄洪每秒2500立方米)流量級(jí)下口門區(qū)實(shí)船試航試驗(yàn)。
由于向家壩升船機(jī)下游口門區(qū)水流條件復(fù)雜,參試單位及人員較多,船舶調(diào)度交叉,觀測儀器轉(zhuǎn)移耗時(shí)較長而試航流量窗口時(shí)間較短等原因,本次實(shí)船試航組織難度較大,尤其是安全問題比較突出,流域樞紐管理局前后召開4次準(zhǔn)備會(huì)議,對大流量實(shí)船試航試驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)備和部署,保障本次實(shí)船試航試驗(yàn)的安全順利開展。
責(zé)任編輯:繼電保護(hù)