研發(fā)團(tuán)隊首次回應(yīng) 光伏高速路真的可行嗎？

2018-01-23 15:03:10 齊魯網(wǎng) 　點擊量：評論 (0)

2017年12月28日，世界上首條高速公路光伏路面試驗路段在山東濟(jì)南正式通車，會發(fā)電的高速公路從此不再是科幻小說里的想象，一推出就吸引了社

為了解決承重的問題，張宏超和他的團(tuán)隊一起先后嘗試了上百種方案，花了8年的時間，在經(jīng)過了無數(shù)次失敗，并且經(jīng)過普通公路測試后，才研制出了符合高速公路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的光伏路面。通過在機(jī)器上進(jìn)行500萬次的高速，以及重力的測驗，也在普通的路面進(jìn)行了測試。

現(xiàn)有的實驗數(shù)據(jù)，并沒有發(fā)現(xiàn)光伏路面經(jīng)過碾壓出現(xiàn)斷裂或者隱裂的情況，光伏路面的設(shè)計壽命為15年，和普通瀝青鋪設(shè)的高速路的設(shè)計壽命相同。“光伏路面有三層組成，透光混凝土層、光伏發(fā)電單元和隔水層，其實這個是一個系統(tǒng)的工程，還要把整個路面進(jìn)行處理，這是一個綜合性的工程。”張宏超說。

在采訪的過程中，記者發(fā)現(xiàn)，相比于剛鋪設(shè)時候，后期的發(fā)電量是有一個逐漸降低的趨勢。張宏超解釋，這其實跟天氣狀況以及道路表面的灰塵是有關(guān)系的。不過在設(shè)計初期他們也已經(jīng)考慮到了這個問題。在光伏路面的表面進(jìn)行特殊的處理，他能夠憎油、憎污、防酸、防堿，這樣清理起來比較方便，清理起來非常的容易。

高速公路日常的清洗維護(hù)就能滿足光伏路面的清潔要求，保證足夠的透光度和發(fā)電效率。現(xiàn)在沒有進(jìn)行清洗是出于天氣和收集數(shù)據(jù)更多的考慮，對于光伏路面的融雪功能可能存在的隱患，研發(fā)人員也做了回應(yīng)。

光伏路面研發(fā)團(tuán)隊運營總監(jiān)張暄介紹說：“光伏路面進(jìn)行融雪除冰有很多途徑，目前實現(xiàn)的是利用光伏路面發(fā)的電，對它的電動噴淋設(shè)備進(jìn)行電驅(qū)動，實現(xiàn)路面融雪，現(xiàn)在裝了相應(yīng)的探測頭，假如氣溫低出現(xiàn)了降雪的時候，就會自動進(jìn)行噴淋，它所有的動力是來自光伏路面所發(fā)的電，另外一種就是預(yù)埋線圈進(jìn)行電加熱，這個主要是根據(jù)應(yīng)用場景的不同。”

研發(fā)人員表示，對光伏路面預(yù)埋線圈進(jìn)行加熱，只是將路面的溫度控制在結(jié)冰點以上就可以了，并不會出現(xiàn)溫度過高，對發(fā)電組件造成傷害的情況。“并不是溫度越高越好，我們并不是把這個溫度加到三十度，四十度，五十度，我們只要控制我們的板面溫度在零度以上，0到5度之間，或者再高一點，0到8度之間，就完全可以實現(xiàn)這樣一個功能。”張暄說。

另外，研發(fā)團(tuán)隊承認(rèn)目前鋪設(shè)的實驗路段造價和瀝青鋪設(shè)的路面相比，造價確實要高不少。因為它的上游下游基本都是處于一個零的狀態(tài)，因為瀝青畢竟是有著十幾年甚至幾十年的，非常成熟的商業(yè)產(chǎn)品，用一個非常成熟的商業(yè)產(chǎn)品去比較一個比它功能要多，處于產(chǎn)業(yè)化或者研究時期不一樣的產(chǎn)品，是一個不公允的比較，即便處于產(chǎn)業(yè)化的初期，我們的產(chǎn)品也達(dá)到了國內(nèi)同類產(chǎn)品的一半。而且光伏高速公路的路面是模塊化生產(chǎn)，鋪設(shè)的效率也會比瀝青路面要高，形成產(chǎn)業(yè)化后，光伏路面的鋪設(shè)效率要比普通瀝青路面要高。

通過在工廠里生產(chǎn)后，運到路面鋪裝，速度更快。同時研發(fā)團(tuán)隊還表示，他們的初衷并不是單單讓高速公路發(fā)電這么簡單，而是推動高速公路的電氣化和智能化。

在向大眾公布了這個技術(shù)以后，可能會有一些質(zhì)疑，但是事實上，技術(shù)最初定義的時候，我們就不是僅僅聚焦于他的一個發(fā)電功能，因為長線公路，特別是高速公路，他全線供電是很難的，光伏路面我們本身希望它能用一種清潔的，就近用電的形式，實現(xiàn)全線的電氣化，全線的電氣化就意味著智能交通，智慧的立體交通，就是我們說的超級公路，就有了一個實現(xiàn)的基礎(chǔ)。

對于很多人猜測光伏高速公路是一個圈錢的資本運作項目，張暄表示，雖然很多投資人和企業(yè)對這個項目很感興趣，不過他們還是將更多的精力用在了光伏高速公路的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化中。

張暄說：“投融資并不是我們的主旨，我們接下來更多的關(guān)注的是應(yīng)用，關(guān)注于技術(shù)本身的發(fā)展，以及跨界融合，以及后面的產(chǎn)業(yè)化。”大家最關(guān)心的行車和光伏高速公路安全性的問題，從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，完全能夠滿足行車的需要。“在上路之前在室內(nèi)已經(jīng)做了大量的實驗，在室內(nèi)做了幾年的技術(shù)積累，按照目前交通和高速通車標(biāo)準(zhǔn)，他是完全滿足高速公路要求的，抗腐蝕，高溫室內(nèi)試驗全部都做了，經(jīng)得起考驗，沒問題。”張西斌說。

針對存在的質(zhì)疑，張西斌認(rèn)為這是正常現(xiàn)象。在回答這些質(zhì)疑的同時，也能推動技術(shù)進(jìn)步。“這個產(chǎn)業(yè)化還有一定的路要走，應(yīng)該算是一個風(fēng)投項目，一個新項目都需要一個過程，開始大家都在謾罵，到問題逐步的解決，到最后形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，就像特斯拉的出現(xiàn)一樣。”

原標(biāo)題:光伏高速路真的可行嗎？研發(fā)團(tuán)隊首次回應(yīng)

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