關(guān)于太陽能充電樁 你了解多少?
充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁,以及交直流一體充電樁,其中交流充電,功率較小,所需的充電時間較長,但對電池的損耗較小,與之相反的則是直流充電樁,其充電功率大,充電快,但是對電池的損耗也較大。而從安裝地點(diǎn)上劃分,則又可分為公共充電樁與自用充電樁,以及專用充電樁(單位自建,僅供內(nèi)部使用)。當(dāng)然,能有專用充電樁最好,然而就目前來看,大多數(shù)新能源汽車主要依靠公共充電樁與自家充電樁實(shí)現(xiàn)充電。
公樁充電并非易事
作為新能源汽車充電最主要的選擇,現(xiàn)階段公共車樁比例嚴(yán)重不協(xié)調(diào),是新能源汽車充電的巨大阻礙。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至去年年底,我國公共充電樁僅4.9萬個,去年我國新能源汽車與公共充電樁比例為8:1。而去年下半年印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》,提出到2020年,車樁比例實(shí)現(xiàn)1:1左右。要從數(shù)量上滿足新能源汽車對充電樁的需求,還需做出很大的努力。
區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的快速加油,新能源汽車的充電則需要更多的時間。一般使用直流充電樁,新能源汽車需要花費(fèi)1小時左右的時間,而使用交流充電樁,在時間上卻比前者慢上好幾倍,甚至是十多倍。另外排隊(duì)等待也增加了充電的時間成本。在朝陽區(qū)一處國網(wǎng)公共充電樁,一位新能源車主告訴記者,他經(jīng)常來到這里充電,這里無需支付停車費(fèi),但是每次基本都得排隊(duì),大約等待30分鐘,也曾試過其他地方的充電樁,但有的地方還需支付停車費(fèi),而很多地方排隊(duì)充電已經(jīng)是一種常態(tài)。
自用充電樁安裝難度大
鑒于公共充電樁存在的許多問題,自用充電樁成為部分新能源車主的選擇,但現(xiàn)階段自用充電樁的安裝卻成為一大難題。
車位緊張成為自用充電樁安裝的首要難題,沒有固定車位,自用建樁將無從談起。據(jù)悉,購買新能源車,銷售店一般會提供一年內(nèi)免費(fèi)安裝自用充電樁的服務(wù),但是車主必須先提供物業(yè)出具的車位證明。
去年年底北京市出臺新規(guī),新建小區(qū)停車位需百分之百建充電樁。所謂百分之百,是在居民小區(qū)建設(shè)或者預(yù)留建設(shè)條件,這一規(guī)定也將為今后的充電樁建設(shè)鋪平道路。但在北京地區(qū)如果要安裝自用充電樁,首先需要有固定車位,然后申報(bào)物業(yè)獲得批準(zhǔn),且電網(wǎng)條件符合之后才能夠安裝。申請一個自用充電樁,需涉及電力、物業(yè)、規(guī)劃、街道等諸多部門,從申請到最終建成,將花費(fèi)不少時日。其中許多老小區(qū)由于沒有電線預(yù)留、硬件條件較差等,自用建樁難度更大。
充電類軟件充電好幫手
當(dāng)然,從技術(shù)上來看,目前紛繁的手機(jī)軟件已經(jīng)能夠幫助車主合理利用所有種類的充電樁。一位北汽E150EV的車主告訴記者,要想了解附近哪兒有充電樁、哪兒的充電樁能用,以及選擇在線支付,下載像e充網(wǎng)、特來電、充電樁等這樣的應(yīng)用軟件很有必要。
通過這種類型的軟件,各新能源汽車車主能夠在線掌握關(guān)于新能源汽車充電樁的許多信息,很大程度上方便為愛車充電。通過這樣的軟件,車主能夠定位附近的充電樁,并且能夠看到各充電樁的使用狀態(tài)、充電樁的類型、運(yùn)營商名稱等。另外,充電的費(fèi)用(單價、服務(wù)費(fèi)以及停車費(fèi)等)、支付方式在軟件上也會有顯示,最后充電完成也會告知車主。但目前一款軟件基本只能支持一家運(yùn)營商充電樁的情況,使得車主往往得下載多款這樣的軟件。目前辦理充電卡需要現(xiàn)金支付,車主需要攜身份證原件及駕駛證、行駛證等證件到相關(guān)營業(yè)廳進(jìn)行辦理。
責(zé)任編輯:蔣桂云
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