如何正確認(rèn)識(shí)光伏組件中的“熱斑效應(yīng)”
一、什么是“熱斑效應(yīng)”?
相信大多數(shù)光伏從業(yè)者都聽說過“熱斑效應(yīng)”及其危害的宣傳。常見的資料對(duì)熱斑效應(yīng)解釋為:
在一定條件下,光伏系統(tǒng)中的部分電池會(huì)被周圍其它物體所遮擋,造成局部陰影,這將引起被遮擋某些電池發(fā)熱,產(chǎn)生所謂“熱斑”現(xiàn)象。
但上述解釋還不夠完整,局部遮擋只是形成熱斑的原因之一,另外一個(gè)原因是電池本身的缺陷。因此,比較準(zhǔn)確的定義應(yīng)該是:
熱斑是互相連接(主要是串聯(lián)方式)的電池工作在不同的條件下或者沒有相同的性能造成的,它的本質(zhì)原因是電池之間的失配(對(duì)于光伏系統(tǒng)來說,組件之間的失配原理和此相同)。
換句話說,熱斑產(chǎn)生的原理是:
一個(gè)串聯(lián)電路中,電池由于某些原因,導(dǎo)致其所表現(xiàn)出的工作狀態(tài)不一致。這些原因包括遮擋(如周圍物體的陰影、落葉、鳥糞等)導(dǎo)致部分電池所表現(xiàn)出的性能和其它電池)不同,或者是電池本身的性能就不同(比較嚴(yán)重的情況是部分電池存在明顯缺陷)。
事實(shí)上,電池之間性能完全一致的可能性是很小的。因此,從嚴(yán)格意義上來說,熱斑效應(yīng)是一種正常現(xiàn)象。
有權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)基于大量數(shù)據(jù)積累和資料調(diào)研表明,在輻照度大于800W/m2時(shí),熱斑最高溫度與組件平均溫度之間的溫度差值小于10度是可以接受的;如果少數(shù)組件存在溫差超過10℃的情況,只要這個(gè)比例不超過5%,系統(tǒng)功率輸出正常,也是可以接受的(例如組件上有直徑3-125px的鳥糞,組件邊緣有塵土積聚,輕微焊接問題,電池片輕微缺陷,蓋板部分玻璃臟污等)。
二、“熱斑效應(yīng)”的產(chǎn)生機(jī)理
那么產(chǎn)生熱斑的基本機(jī)理是什么呢?
圖1:理想太陽能電池和非理想太陽能電池比較
圖1所示是太陽電池的完整工作曲線,圖中:
第一象限:
是我們常見的電池發(fā)電時(shí)的IV曲線;
第二象限:
代表給太陽電池加反向偏壓時(shí),電池由發(fā)電變?yōu)楹碾?分界點(diǎn)是縱軸短路電流處);
第四象限:
代表給太陽電池加正向偏壓,正向電壓產(chǎn)生的電流方向是從P區(qū)流向N區(qū),和光生電流方向相反,所以當(dāng)正向偏壓大于電池的開路電壓時(shí),電流反向,電池由發(fā)電變?yōu)楹碾?分界點(diǎn)是橫軸開路電壓處)。
光伏系統(tǒng)中常見的熱斑現(xiàn)象是因?yàn)殡姵氐墓ぷ鼽c(diǎn)位于第二象限!
從圖1中很容易看出,反向偏壓越大,流經(jīng)電池的電流就越大(此電流雖和光生電流方向一致,但其大小已超過了電池的短路電流,本質(zhì)是由其它電池所貢獻(xiàn)),電池消耗的能量就越多,電池溫度就會(huì)越高,可能會(huì)導(dǎo)致焊帶熔斷、EVA黃變、背板鼓包燒穿等不可恢復(fù)的后果,嚴(yán)重影響系統(tǒng)的壽命和發(fā)電能力,更嚴(yán)重者能引起火災(zāi)等災(zāi)難性后果。
同時(shí),也不難看出,如果電池工作在第一象限,那么它依舊充當(dāng)發(fā)電的作用,而不是成為負(fù)載耗電。
上述描述很難理解?不妨這樣假設(shè),在公路上行駛的汽車,如果有一輛出現(xiàn)了問題,速度比別的車輛低很多,那么它就會(huì)整個(gè)交通產(chǎn)生障礙,其它車輛為了較快速度通過,必須推著問題車輛行駛,使問題車輛速度超過它的最高速度,但同時(shí),完好車輛的行駛速度也會(huì)比正常速度要小,此時(shí),問題車輛就是負(fù)載。
但如果路況不佳或受天氣影響,所有車輛都要保持在較低的速度運(yùn)行,那么問題車輛就不會(huì)對(duì)整體交通造成影響,但此時(shí)整體運(yùn)輸效率較低。
因此,即使存在陰影遮擋或電池性能缺陷,該部分電池也不一定就是負(fù)載,不一定就會(huì)發(fā)生熱斑效應(yīng),要看電池所處的工作狀態(tài)。即便發(fā)生了熱斑效應(yīng),其嚴(yán)重程度也和多個(gè)因素有關(guān),例如出現(xiàn)鳥糞之類的遮擋,系統(tǒng)只是會(huì)損失部分功率,為避免產(chǎn)生過大的反向偏壓,現(xiàn)在的晶硅組件一般都會(huì)有兩個(gè)或三個(gè)并聯(lián)二極管,防止出現(xiàn)熱斑的電池片溫度過高,因?yàn)闊岚甙l(fā)生溫度過高甚至造成火災(zāi)的情況是很少的,這種情況下也是因?yàn)椴糠蛛姵氐男阅艽嬖趪?yán)重缺陷,造成局部電流過高導(dǎo)致。
三、小結(jié)
嚴(yán)格意義的熱斑效應(yīng)是正常現(xiàn)象。我們既不必談“熱斑”色變,認(rèn)為有熱斑就會(huì)產(chǎn)生火災(zāi);但也不該忽略它造成的不良影響,應(yīng)盡可能減小或減弱熱斑產(chǎn)生的可能性。
近年來,關(guān)于避免“熱斑效應(yīng)”相關(guān)的研究也有很多。
組件生產(chǎn)段的措施有:控制電池的逆電流、控制電池內(nèi)部的雜質(zhì)、組件采用并聯(lián)二極管保護(hù)等。
應(yīng)用端的措施有:采用性能一致性好的電池(或組件),安裝時(shí)盡量保證組件不被遮擋,上面有污穢時(shí)及時(shí)清理和打掃等,使光伏系統(tǒng)保持良好的功率輸出。
責(zé)任編輯:蔣桂云
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