共享汽車確實(shí)現(xiàn)在中國各地方開始熱起來， 北京搞了半年多了，廣州那邊也有。廣州用的是那種奔馳Smart，小型奔馳車。很多人看了很新鮮，說我交點(diǎn)押金，交699就能開上這車了。而且收費(fèi)很低廉，比出租車費(fèi)用都低。前兩天沈陽搞了個(gè)共享寶馬，投放了一千五百輛寶馬車進(jìn)入市場。所以很多人對共享汽車充滿這種憧憬。 這個(gè)也很正常，因?yàn)轵T單車跟開汽車是完全不同的兩種感受。共享汽車最早的時(shí)候是上個(gè)世紀(jì)四十年代在瑞士發(fā)動(dòng)的，因?yàn)槿鹗坑泻芏嗌痰辏腥司驼f這汽車你開完了把鑰匙交給下一家，大家享用。這樣的話共同承擔(dān)這輛汽車的費(fèi)用，大伙都省錢，而且減少了對道路的磨損，降低了對環(huán)境的污染，現(xiàn)在中國人用共享汽車有個(gè)明顯好處，有的人沒錢成不了有車族，但只要我有駕照我也能開車！我就用共享汽車的方式啊。而且我這生活當(dāng)中根據(jù)需要不同比方全家出去，可能要開一個(gè)類似中巴的車或大面包，但我原來家里就這么一個(gè)小轎車，裝不下，那我就采用這種方式來進(jìn)行共享。 當(dāng)然這個(gè)方面不用我說，大家也知道，共享汽車對即將進(jìn)入汽車社會(huì)的中國來說絕對是件好事。 但為什么還有這么多人質(zhì)疑呢？因?yàn)楣蚕砥嚞F(xiàn)在在中國發(fā)展面臨著好多瓶頸。 首先咱說頭一個(gè)瓶頸，共享汽車百分之九十以上用的是新能源。但新能源汽車這個(gè)能源怎么解決？以前在節(jié)目里給大伙說過很多生產(chǎn)新能源汽車的廠家，就在那兒騙補(bǔ)貼，說白了把補(bǔ)貼騙了，把車砸了，他都掙錢。那么新能源汽車怎么發(fā)展？有人提出質(zhì)疑說你這個(gè)新能源汽車再好是不是得充電？但電從哪兒來？火電，水電等等，那火電不是污染環(huán)境嗎？不是碳排放嗎？你也稱不上完全的新能源，對電有依賴，而且滿大街共享汽車，你要是電動(dòng)的，你不得有充電樁嗎？那就對你停車和充電產(chǎn)生很大的限制，你的續(xù)航能力到底怎么樣？ 現(xiàn)在這個(gè)事確實(shí)有人在著手解決，你看那個(gè)摩拜單車就跟這個(gè)漢能集團(tuán)合作過，生產(chǎn)那種比較薄的太陽能電池，就來自自然界能源，是絕對清潔的。最近德國奧迪有一個(gè)比較前衛(wèi)的想法，已經(jīng)開始，跟漢能集團(tuán)進(jìn)行全面合作，給他生產(chǎn)薄膜的太陽能電池，擱到車頂上，這就徹底解決了所謂新能源車依賴電動(dòng)，依賴充電樁的這樣一個(gè)局面。所以這一點(diǎn)上來看，各家都在想這個(gè)辦法，但什么時(shí)候能徹底解決，這是個(gè)問題。 因?yàn)楝F(xiàn)在我們看到，很多共享汽車電動(dòng)車，還在高度依賴充電樁，它的續(xù)航能力是個(gè)問題，所以這是個(gè)大家要解決的。 再有第二個(gè)，就是競爭關(guān)系問題，你看共享單車現(xiàn)在這競爭多激烈啊，這家那家，那么共享汽車的競爭比這個(gè)要激烈，為什么？ 它不僅說的共享汽車的互相主體之間競爭，主要還有一個(gè)原有租車行當(dāng)都會(huì)跟著調(diào)整。包括賣汽車的這些你都共享了，我汽車賣給誰去？所以這方面的激烈競爭，一定程度有可能把共享汽車給扼殺到萌芽狀態(tài)當(dāng)中。這是可能的。 第三點(diǎn)是它的手續(xù)問題。你看我們現(xiàn)在要辦共享汽車，這手續(xù)，身份證注冊呀，綁定銀行卡，交押金，然后退的時(shí)候有的要隔20天，有的隔7天，很麻煩。 而且很重要一點(diǎn)，交押金這個(gè)事，現(xiàn)在共享單車我們已經(jīng)看出來了，這個(gè)問題有很大隱患。 你共享單車交了押金，這個(gè)押金是沉淀在它經(jīng)營主體這一塊的，那么由此產(chǎn)生的效益，比方沉淀資金帶來的利息，和這個(gè)融資之后的使用率，是不是涉嫌非法融資？等等方面我們現(xiàn)在沒有立法。 但你現(xiàn)在讓共享汽車的經(jīng)營者放棄這個(gè)沉淀的押金，他不干，因?yàn)檫@是他賺錢的一個(gè)大頭。 所以這個(gè)問題怎么在法律框架之內(nèi)解決？避免一些非法集資打擦邊球？這是現(xiàn)在共享汽車面臨的一個(gè)很大問題。 除了這一點(diǎn)還有一個(gè)問題就是停車的問題，特別難。沈陽搞這個(gè)共享寶馬，因?yàn)樯蜿栍泻芏嗟耐＼圏c(diǎn)，一個(gè)小時(shí)也不貴，就四五塊錢，很多地方都是免費(fèi)的。北京就不行，北京你是共享汽車，有它的停車點(diǎn)，可是大家用共享汽車，那不是非得在停車點(diǎn)停，那樣的話跑停老遠(yuǎn)，我共享汽車的方便意義就沒了。如果你要停那兒，北京的共享汽車是定了你停完了你走人，下一個(gè)使用共享汽車的人，支付停車費(fèi)，可是北京這停車費(fèi)我們都知道，三四環(huán)以里，一個(gè)小時(shí)10塊錢那算便宜的，15，20的都有，你在那兒一停，下一個(gè)一接，一發(fā)現(xiàn)停多長時(shí)間了？停了10個(gè)小時(shí)，一算，一百多塊錢，二百多塊錢出去了！比我使這車的費(fèi)用還貴！那我為什么愿意支付你停車費(fèi)呢？不合適啊！ 最近不發(fā)生了這么一個(gè)新聞，上海有關(guān)管理部門面對著滿大街違規(guī)停放的共享單車，他們把這些單車都清理到一個(gè)地方，結(jié)果那場面特別壯觀，就跟我們要銷毀某種違禁品似的，堆得跟山似的，然后向社會(huì)發(fā)布告示，說這些共享單車都是哪家的？你們來領(lǐng)，說明情況，接受處理。其實(shí)咱也知道所謂接受處理，加強(qiáng)管理就是罰款唄。 結(jié)果到現(xiàn)在為止沒一家來領(lǐng)。為什么？你到那兒去領(lǐng)，再接受處理，很可能比再買一輛單車擱那兒的成本都要高。所以為什么我們現(xiàn)在看有的共享單車沒了或者倒閉了，很可能這些車都被有關(guān)部門給收拾到一個(gè)地方藏起來了。它沒車了。而大的像摩拜這些，它依然存在？因?yàn)樗鼣?shù)量大。 其實(shí)這個(gè)事兒也揭示了現(xiàn)在共享單車一個(gè)非常大的問題，就是現(xiàn)在滿大街的紅黃綠各種各樣的小單車，確實(shí)擺放得雜亂無章，侵占了很多公共用地。很多人說共享單車的這個(gè)風(fēng)口已經(jīng)過去了，熱鬧勁也過去了，管理問題都出現(xiàn)了，麻煩越來越多了，共享單車的日子可能要走到盡頭了。由此也有人說這個(gè)“共享”就是個(gè)笑話，什么共享馬扎，共享雨傘你看最后都推不下去了。 所以說停車問題我覺得是現(xiàn)在共享汽車的一大痛點(diǎn)。你怎么能更好地解決這個(gè)，再有我們現(xiàn)在使用汽車的公民的素質(zhì)有問題，你說都用一輛車，反正也不是我的，禍害唄！車?yán)镞呌謱櫸铮质裁磁K東西，有的還在車?yán)镱^這事那事，這震那震的，這都很難說的事情。 前兩天我看一個(gè)視頻，沈陽的共享寶馬不就是么，開著人家那共享寶馬干啥？玩漂移去。 你說這得多禍害人？就說明我們一部分國人的素質(zhì)低到什么程度？你怎么應(yīng)對這些人？包括共享汽車要上保險(xiǎn)，解決這個(gè)刮蹭，解決道路上那些事故問題，這現(xiàn)在都需要有系統(tǒng)性的解決方案。 而現(xiàn)在我看共享汽車，還沒有形成這種良性的管理系統(tǒng)。 最重要一點(diǎn)，我說共享汽車面臨的難題，它是和社會(huì)管理部門之間，怎么和諧共處的問題。 因?yàn)槲覀冊瓉頍o論是這個(gè)專車，快車，滴滴這些，為什么現(xiàn)在整體都在走下坡路？就是我們原有的社會(huì)管理系統(tǒng)和它有不兼容的現(xiàn)象，社會(huì)管理系統(tǒng)有兩個(gè)要害在這兒，第一，你現(xiàn)在干這個(gè)事兒觸沒觸犯到我們原來部門的既得利益？要觸犯了我們部門既得利益，那我就得想辦法琢磨你。第二，你給沒給我們管理帶來一些麻煩？你要太麻煩了，我們也不干，原來我們天天坐辦公室喝茶，結(jié)果天天得給你處理這問題。我不干。有這工夫我干點(diǎn)別的。所以是否觸犯原有的既得利益？是否會(huì)給管理部門帶來一些新的工作，增長點(diǎn)麻煩？現(xiàn)在來看，共享汽車和社會(huì)管理之間的這種沖突，就會(huì)在這兩個(gè)層面，引發(fā)一些新的問題。就是說它什么時(shí)候能夠跟我們的管理系統(tǒng)，所謂公家的管理系統(tǒng)能夠和諧共處了，甚至利益一致了，這個(gè)東西才可能得到大行其道的推行。 眼下我對共享汽車在中國的前景，我認(rèn)為起碼半年一年以內(nèi)，就這么迅猛的發(fā)展勢頭，一定會(huì)帶來一些新的問題。這些問題解決不好，那么共享單車今天的困境，就是共享汽車明天的困境，也許今天下午這困境就都來了。