中國根據(jù)國際慣例將研發(fā)的“傳感網(wǎng)”更名為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)也成為繼互聯(lián)網(wǎng)之后全球科技界對(duì)未來最美的憧憬之一，被認(rèn)為是未來經(jīng)濟(jì)世界發(fā)展的有力支撐。

　　政府支持智慧產(chǎn)業(yè)
　　中國持有與國際上普遍相同的觀點(diǎn)，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要不了多久便能夠惠及全社會(huì)。曾有國內(nèi)媒體刊文指出，中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)之一便是源于政府的重視與扶持，并認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的爆發(fā)關(guān)鍵是政府買單。
　　面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)這一貌似擁有美好未來的產(chǎn)業(yè)，中國政府像一位怕孩子輸在起跑線上的家長，不遺余力地給予照顧和關(guān)愛。2013年2月17日，《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，到2015年，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)重要領(lǐng)域的規(guī)模示范應(yīng)用，突破一批核心技術(shù)，初步形成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系。
　　今年上半年，中國政府促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的各項(xiàng)政策也在持續(xù)升溫：1月29日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公布包括北京東城區(qū)等90個(gè)城市（區(qū)、鎮(zhèn)）等為首批國家智慧城市試點(diǎn)。3月11日，國家發(fā)改委會(huì)同工業(yè)和信息化部召開了“促進(jìn)我國智慧城市健康有序發(fā)展的指導(dǎo)意見”研討會(huì)。4月23日，農(nóng)業(yè)部辦公廳印發(fā)《農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域試驗(yàn)工程工作方案》。5月20日，質(zhì)檢總局辦公廳發(fā)布《國家重點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)實(shí)施方案》。
　　國家的力量與決心，讓身處物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的所有組成部分——從地方政府到相關(guān)企業(yè)，從科技行業(yè)到傳統(tǒng)行業(yè)，與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的主題論壇、工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和創(chuàng)業(yè)企業(yè)……如雨后春筍般紛紛出現(xiàn)——都看到無盡的希望與商機(jī)。
　　物聯(lián)網(wǎng)在爭(zhēng)議中成長
　　贊譽(yù)與批判永遠(yuǎn)伴隨著事物的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)看上去很美的名詞，不斷被各行各業(yè)提及的同時(shí)，也夾雜著不斷的爭(zhēng)議，尤其在今年6月“棱鏡門”事件之后，物聯(lián)網(wǎng)成為讓全世界輿論糾結(jié)的熱點(diǎn)，究竟是讓生活更加便利的天使，還是赤裸裸掠奪信息的魔鬼？
　　物聯(lián)網(wǎng)被潑冷水并不是第一次。2010年IT峰會(huì)上，李彥宏表示“沒有看清楚物聯(lián)網(wǎng)，覺得非常模糊、不清晰”，柳傳志也建議，投資物聯(lián)網(wǎng)要謹(jǐn)慎。那時(shí)，由于物聯(lián)網(wǎng)整體發(fā)展并不明朗，股市上的物聯(lián)網(wǎng)概念多為炒作成分，只有手機(jī)支付這一分支概念因?yàn)橛辛穗娦胚\(yùn)營商的參與而落到實(shí)處。
　　為迎接這一即將成為國家經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，政府不僅做了大量政策與資金準(zhǔn)備，相關(guān)部門與專家也做足了理論功課。全國農(nóng)工民主黨中央副主席、南京郵電大學(xué)校長楊震談到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)指出，一開始就必須要把信息技術(shù)、安全技術(shù)納入進(jìn)去。他說，與互聯(lián)網(wǎng)相比，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)國家信息安全的影響更加明顯，因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)虛擬世界里可能造成的危害跟實(shí)際世界造成的危害遠(yuǎn)不在一個(gè)層面上。國家信息化專家咨詢委員會(huì)委員寧家駿指出：民生是智慧城市落腳點(diǎn)。寧家駿認(rèn)為城市必須要走智能化的道路，通過人工智能和人的智慧相結(jié)合，把保障和改善民生作為根本的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
　　國外，谷歌[微博]眼鏡、思科物聯(lián)網(wǎng)傳感器耀眼面世，國內(nèi)，遠(yuǎn)望谷發(fā)布了新一代物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)、TCL[微博]推出智能云電視……物聯(lián)網(wǎng)在不斷的爭(zhēng)議中前行。
　　國家的手應(yīng)適時(shí)放開
　　物聯(lián)網(wǎng)的模式，注定了這個(gè)智慧產(chǎn)業(yè)的效用要等到網(wǎng)絡(luò)規(guī)模異常龐大的時(shí)候才會(huì)有可觀的顯現(xiàn)。但無可爭(zhēng)議的是，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)離人們的生活越來越近，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度推測(cè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)定會(huì)在十年之內(nèi)滲透世界各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。
　　政府的重視與支持、政策的規(guī)范與引導(dǎo)，能夠促進(jìn)一個(gè)新興行業(yè)的快速發(fā)展，但是政府應(yīng)該在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候放手，讓產(chǎn)業(yè)直接面對(duì)市場(chǎng)。中國政府在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展初期提供的政策支持、制定的行業(yè)規(guī)范已經(jīng)起到明顯的推動(dòng)作用，民間的參與熱情也逐步高漲，該是考慮給產(chǎn)業(yè)斷奶的時(shí)候了。《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》表示，既鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，也支持物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在國內(nèi)外的直接融資，說明國家已經(jīng)開始培養(yǎng)這一智慧產(chǎn)業(yè)的獨(dú)立性。
　　一位長期研究物聯(lián)網(wǎng)的人士稱，“2009年的時(shí)候，大多數(shù)人只是覺得物聯(lián)網(wǎng)時(shí)髦，不認(rèn)為有什么實(shí)際作用。但現(xiàn)在，很多企業(yè)會(huì)想用物聯(lián)網(wǎng)來提升自身的服務(wù)、管理水平。”北京中芯優(yōu)電信息技術(shù)有限公司創(chuàng)始人兼總裁、北航科技園物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新中心執(zhí)行主任蒙洋指出：“物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過去數(shù)年基本靠政府驅(qū)動(dòng)，多以政府買單為主。今年以來，企業(yè)買單開始成為行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。”
　　中國互聯(lián)網(wǎng)初期的自由成長造就了今天的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，政府也應(yīng)少些溺愛，以防因斷奶太晚而影響了產(chǎn)業(yè)的健康成長。正如國家物聯(lián)網(wǎng)專家組組長鄔賀銓院士所說，“城市智慧不智慧不是政府說了算，而是百姓能不能感覺到城市的智慧。”如果政府熱衷于把智慧城市建設(shè)和政績工程聯(lián)系在一起，行業(yè)的“智慧”必將消失。
 
      虛擬資源調(diào)度及管理——交通的大規(guī)模數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)表現(xiàn)為計(jì)算密集型的應(yīng)用，可以通過虛擬化技術(shù)將資源進(jìn)行有效的組織和利用。通過虛擬化技術(shù)和云計(jì)算資源管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源的按需技術(shù)、虛擬資源調(diào)度和資源的集中管理。
　　大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)方式——為了保證高可用、高可靠和經(jīng)濟(jì)性，云計(jì)算一般采用分布式存儲(chǔ)的方式存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并采用冗余存儲(chǔ)的方式進(jìn)一步保證數(shù)據(jù)的可靠性，本架構(gòu)采用了基于Hadoop的HDFS(Hadoop Distributed File System)分布式文件系統(tǒng)的信息存儲(chǔ)方式，通過構(gòu)建基于HDFS的云存儲(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)，解決智能交通海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)難題。
　　海量信息的計(jì)算模型——云計(jì)算的強(qiáng)大計(jì)算能力可對(duì)龐大、復(fù)雜而又無序的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析和處理，交通數(shù)據(jù)建模、時(shí)空索引、交通數(shù)據(jù)的挖掘、交通數(shù)據(jù)的分布式處理及交通流動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)等，都需要云計(jì)算的計(jì)算能力。
　　智慧交通公眾服務(wù)平臺(tái)是面向不同領(lǐng)域?yàn)椴煌后w服務(wù)的，該平臺(tái)最終要實(shí)現(xiàn)的目的是為司乘人員、企業(yè)以及政府相關(guān)管理部門提供多元的智慧交通應(yīng)用，既可為交通管理部門指揮調(diào)度提供決策依據(jù)，又可以為各類交通參與者提供準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的交通信息服務(wù)，達(dá)到任意人、任意時(shí)間、任意地點(diǎn)通過任意通信終端都可以獲取任意交通信息的無邊界交通信息服務(wù)水平。因此，該方案采用面向云服務(wù)的方式實(shí)現(xiàn)智慧交通應(yīng)用，以公眾出行信息需求為中心，整合各類位置及交通信息資源和服務(wù)，形成統(tǒng)一的交通信息來源，將所有的服務(wù)發(fā)布到云端，使公眾獲得多種形式的、便捷的、實(shí)時(shí)的出行信息服務(wù)。該平臺(tái)還為企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)接口，補(bǔ)充公眾之間，以及與企業(yè)、交通相關(guān)部門、政府的互動(dòng)方式，以更好地服務(wù)于大眾用戶。
　　未來，智慧交通公眾服務(wù)平臺(tái)將在交通中發(fā)揮越來越重要的作用。如路徑誘導(dǎo)服務(wù)可通過綜合分析人、車、路等交通影響因素，利用各類信息發(fā)布手段，為道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)信息和各類實(shí)時(shí)交通幫助信息服務(wù)，在為眾多出行者優(yōu)化路徑的同時(shí)，改善整體路網(wǎng)交通狀況，營造暢通、便捷、高效的出行環(huán)境。
　　云計(jì)算的出現(xiàn)和逐步成熟，為智慧交通公眾服務(wù)平臺(tái)建設(shè)提供了新的思路和方法。基于云計(jì)算的智慧交通公眾服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了在數(shù)據(jù)融合基礎(chǔ)上的創(chuàng)新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了智慧交通公眾服務(wù)的集中管理、分布部署、統(tǒng)一發(fā)布和維護(hù)等，能夠滿足多用戶的個(gè)性化需求，以一種按需的模式給用戶、行業(yè)及企業(yè)提供個(gè)性化的服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的交通服務(wù)整體協(xié)同管理的目標(biāo)，有利于提高整體交通行業(yè)的信息化水平。但目前相關(guān)方面的研究還不夠深入，實(shí)際應(yīng)用案例還相對(duì)較少，為了真正將云計(jì)算的思路和方法應(yīng)用到智慧交通公眾服務(wù)的建設(shè)中，仍需進(jìn)行大量的研究和嘗試。