根據(jù)國際航空協(xié)會(huì)的預(yù)測，2015年至2040年間，全球航空運(yùn)輸業(yè)碳排放年均增長率將達(dá)到4.9%。到2025年，中國民用運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃布局將達(dá)到370個(gè)，千萬級(jí)以上機(jī)場也將不斷增加，機(jī)場在碳排放管理中起到十分關(guān)鍵的作用，節(jié)能減排已經(jīng)成為衡量各國民航業(yè)綜合實(shí)力的重要指標(biāo)之一。

近日，由世界銀行交通及信息通信技術(shù)全球?qū)嵺`局和上饒三清山機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)指揮部攜手主辦，上饒三清山機(jī)場有限公司、北京中企卓創(chuàng)科技發(fā)展有限公司(中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司工程技術(shù)中心)承辦的綠色機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)國際研討會(huì)召開。圍繞“倡行綠色規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)、推廣綠色機(jī)場發(fā)展理念”主題，各機(jī)場分享了在綠色建設(shè)實(shí)踐與低碳研究方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，共同探討機(jī)場節(jié)能減排、綠色低碳發(fā)展的未來。

平衡生態(tài) 機(jī)場與自然和諧共生

2006年，我國民航首次提出綠色機(jī)場理念，其發(fā)展可大致劃分為四個(gè)階段：技術(shù)應(yīng)用與理念形成階段、探索試點(diǎn)階段、引領(lǐng)示范階段及推廣與發(fā)展階段。北京中企卓創(chuàng)科技發(fā)展有限公司高工孫施曼為大家介紹了綠色機(jī)場的發(fā)展歷程。

上饒三清山機(jī)場踐行綠色機(jī)場理念，全面開展綠色機(jī)場建設(shè)，其航站區(qū)綠化率達(dá)到41.22%，飛行區(qū)綠化率達(dá)到66.59%。但建設(shè)綠色機(jī)場不僅僅是高標(biāo)準(zhǔn)的綠化率。

中企卓創(chuàng)是國內(nèi)最早開展綠色機(jī)場研究的咨詢機(jī)構(gòu)，是昆明長水、成都天府、上饒三清山等機(jī)場的綠色機(jī)場主體研究單位，具有豐富的綠色機(jī)場研究經(jīng)驗(yàn)。中企卓創(chuàng)教授級(jí)高工徐軍庫表示，綠色因素大同小異，建設(shè)綠色機(jī)場的核心其實(shí)是因地制宜。資源節(jié)約、環(huán)境友好、運(yùn)行高效和以人為本是其內(nèi)涵。

上饒三清山機(jī)場的實(shí)踐印證了這一理念，上饒三清山機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)指揮部副指揮長余小斌說：“我們對場區(qū)內(nèi)耕植土地充分利用，保持水土，開展耕地占補(bǔ)平衡、森林植被恢復(fù)、水土保持補(bǔ)償、樟樹保護(hù)性異地移栽培植等生態(tài)平衡補(bǔ)償……”這些舉措正是為了因地制宜，以期在不破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡的情況下進(jìn)行機(jī)場建設(shè)。

新建的樞紐干線機(jī)場也致力于綠色機(jī)場的建設(shè)。北京新機(jī)場通過“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施實(shí)現(xiàn)了年徑流總量控制率85%，外排流量每秒不超過30立方米。

成都天府國際機(jī)場建設(shè)現(xiàn)場指揮部規(guī)劃設(shè)計(jì)工作人員鄒博宇介紹，成都天府國際機(jī)場應(yīng)用“海綿城市”規(guī)劃理念與方法，因地制宜開展機(jī)場水資源綜合利用，適當(dāng)保留場址內(nèi)的水域、植被，結(jié)合機(jī)場排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，構(gòu)建機(jī)場景觀帶，促進(jìn)機(jī)場與自然的和諧共生。

青島新機(jī)場內(nèi)共有4個(gè)調(diào)蓄水池，降水量大時(shí)，雨水會(huì)根據(jù)重力自流進(jìn)入調(diào)蓄水池，收集的雨水主要用于澆灌、景觀水補(bǔ)給等。青島新機(jī)場還在航站區(qū)建濕地，再生水處理規(guī)模每天可達(dá)7000立方米。

減排降噪 航站樓、跑道各出其策

研討會(huì)上，中國民航局發(fā)展計(jì)劃司規(guī)劃處(節(jié)能減排辦公室)副調(diào)研員王任對《民航節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》進(jìn)行了解讀，他說：“減少溫室氣體和污染物排放、縮減噪聲影響范圍，是中國民航機(jī)場發(fā)展進(jìn)程中必須要打贏的兩場攻堅(jiān)戰(zhàn)。”可見，綠色機(jī)場的建設(shè)不僅要關(guān)注減排，還要關(guān)注機(jī)場與周邊社區(qū)的關(guān)系，盡可能地避免噪聲污染。

備受矚目的北京新機(jī)場在建設(shè)過程中秉持著引領(lǐng)綠色機(jī)場發(fā)展的理念，其典型創(chuàng)新型舉措當(dāng)數(shù)跑道構(gòu)型。北京新機(jī)場跑道充分利用空地一體化運(yùn)行仿真技術(shù)，使得地面和空中銜接順暢、運(yùn)行高效，側(cè)向跑道可減少飛機(jī)為躲避首都機(jī)場航線而產(chǎn)生的繞行，這些設(shè)計(jì)都意味著在北京新機(jī)場起降的飛機(jī)能在節(jié)省燃料的同時(shí)提高效率，實(shí)實(shí)在在做到節(jié)能減排。不僅如此，跑道向南偏轉(zhuǎn)20度使得飛機(jī)噪聲避開廊坊主城區(qū)等人口聚集區(qū)。

世界銀行交通及信息通信技術(shù)全球?qū)嵺`局首席航空專家查爾斯提出，機(jī)場碳排放的主要來源包括電力、制暖、制冷、車輛等，因此在這些方面，各個(gè)機(jī)場下足了功夫，在航站樓、跑道皆實(shí)施了相應(yīng)策略。

昆明長水國際機(jī)場作為我國首個(gè)綠色機(jī)場試點(diǎn)示范工程，始終積極踐行綠色運(yùn)行理念，其采用“電制冷+水蓄冷”聯(lián)合制冷方式，同時(shí)配合錯(cuò)峰制冷，根據(jù)季節(jié)、時(shí)段、流量等不同情況將航站樓空調(diào)機(jī)組分為7個(gè)區(qū)域和4種運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了2014年中央空調(diào)機(jī)組節(jié)約用電1200萬度。北京新機(jī)場將建成LED跑道。成都天府國際機(jī)場采用自然光+人工照明+空調(diào)能耗的耦合分析，為建筑設(shè)計(jì)中采光窗的設(shè)計(jì)尋求“最優(yōu)解”。上饒三清山機(jī)場則采用機(jī)場廊橋飛機(jī)供電方式，在登機(jī)橋下加掛航空地面電源，用于飛機(jī)過站停靠空調(diào)供電及航后檢修供電，無油煙和噪聲污染，且比燃油大幅節(jié)約成本。