工業(yè)與建筑需求側(cè)管理

 

能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)需要高級(jí)量測(cè)體系(AMI )的興起。智能儀表是信息的入口，基于此建立起來的智能監(jiān)控系統(tǒng)和形成的有效解決方案是平臺(tái)。在終端用能層面，AMI 的實(shí)現(xiàn)，既可以使用戶直接參與到能源市場(chǎng)中來，又可以為能源互聯(lián)網(wǎng)和智能電網(wǎng)提供完整的開放的通訊網(wǎng)絡(luò)，為需求響應(yīng)，高級(jí)配電自動(dòng)化，資產(chǎn)管理，提高能效及多種能源協(xié)調(diào)互補(bǔ)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，節(jié)能服務(wù)公司還可以通過電源的建設(shè)、售電牌照的獲得、在保證用戶粘性的情況下，為客戶提供節(jié)能、售電、運(yùn)維和用電安全等一體化服務(wù)。

 

工業(yè)節(jié)能系統(tǒng)采用采樣監(jiān)測(cè)技術(shù)、通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)等，以水、電、氣、汽、風(fēng)、油等能源介質(zhì)為監(jiān)測(cè)對(duì)象，為企業(yè)建立一個(gè)能源管控平臺(tái)，對(duì)其生產(chǎn)用能進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、計(jì)算分析和集中調(diào)度管理，解決重點(diǎn)用能企業(yè)的能源監(jiān)測(cè)計(jì)量、用能控制及預(yù)測(cè)等問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)能源的全方位監(jiān)控和管理，達(dá)到供需平衡和節(jié)能環(huán)保目的。

 

家庭能源管理中心

 

建筑與家庭能源管理建筑物內(nèi)的電能、液體介質(zhì)能源(如水、油等)、氣體介質(zhì)能源(如燃?xì)?等能源種類進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析等，對(duì)建筑物內(nèi)的能耗進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和分析，實(shí)現(xiàn)用能的精細(xì)化管理。

 

智慧風(fēng)場(chǎng)/光伏電站和運(yùn)行管理平臺(tái)

 

大規(guī)模可再生能源的接入和分布式電源的興起需要更加高效、智能的運(yùn)營管理平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)不僅包括前期的測(cè)風(fēng)系統(tǒng)，還包括風(fēng)功率預(yù)測(cè)、并網(wǎng)支持、監(jiān)控預(yù)警、運(yùn)營管理、快速響應(yīng)等管理系統(tǒng)，為發(fā)電側(cè)的有效管理提供大數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，新能源電站企業(yè)也是具備申請(qǐng)售電牌照的資格，還可以通過售電資格開展多種服務(wù)。同時(shí)，分布式能源的啟動(dòng)也將催生儲(chǔ)能市場(chǎng)的興起。

 

電動(dòng)汽車充電樁和運(yùn)營

 

能源互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)點(diǎn)上，電改是一個(gè)非常大的催化因素，新能源汽車是最早實(shí)現(xiàn)售電側(cè)放開的行業(yè)，預(yù)計(jì)今年將會(huì)有非常強(qiáng)的充電設(shè)施建設(shè)刺激措施出臺(tái)。同時(shí)，充電樁作為能源互聯(lián)網(wǎng)的入口主要有兩層含義，一是充電過程中電動(dòng)車與充電后臺(tái)需要數(shù)據(jù)交換來控制充電電流，因而獲得電動(dòng)車的數(shù)據(jù);二是電動(dòng)車充電繳費(fèi)一般會(huì)采用手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備，APP 綁定銀行卡等。未來隨著電動(dòng)汽車的大量接入會(huì)給電力系統(tǒng)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車既可以作為電力系統(tǒng)的負(fù)荷，又可以作為儲(chǔ)能設(shè)備和分布式電源的外接設(shè)備。這就需要根據(jù)用電大數(shù)據(jù)等提供更加高效的充電樁用電管理。

 

同時(shí)，有充電樁的建設(shè)才會(huì)有新能源汽車的發(fā)展。新能源汽車面臨基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后的問題，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)不一致，充電設(shè)施的發(fā)展思路不清晰，協(xié)調(diào)的力度也有待加強(qiáng)，根據(jù)新能源汽車百人會(huì)上政府部門透露的信息，按照國務(wù)院辦公廳加快新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見有關(guān)精神規(guī)定國家級(jí)別的充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃即將出臺(tái)。

 

按照規(guī)劃，2020 年電動(dòng)車會(huì)由現(xiàn)在的十萬輛增加到五百萬輛，增長速度是五十倍。能源局按照這個(gè)規(guī)劃進(jìn)行的測(cè)算，集中式的充換電站從現(xiàn)在的593 座(2014 年6 月的數(shù)據(jù))增長到1.2 萬座，大概是30 倍，分散式充電樁到2020 年達(dá)到450 萬個(gè)，增長大概一百倍。按照能源局電力司副司長童光毅先生個(gè)人的判斷，一旦機(jī)制和體制運(yùn)作到位了，條件成熟了，這個(gè)數(shù)字比想象得要快。新能源汽車充電設(shè)施和運(yùn)營巨大的投資機(jī)會(huì)來臨，充電設(shè)施市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到千億元。

 

來源：《風(fēng)能》雜志2015年第3期 文 | 華鵬偉