在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，以BAT為首的幾家企業(yè)已經(jīng)看好中國(guó)農(nóng)村電商和O2O的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并相繼提出將渠道下沉到農(nóng)村，發(fā)展農(nóng)村電商，致力于農(nóng)業(yè)物流的變革，形成工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向流通機(jī)制。
 

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流的變革
 

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流行業(yè)怎么變化？在今年兩會(huì)政府工作報(bào)告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展戰(zhàn)略之后，這些問題就困擾著匯通天下CEO翟學(xué)魂，如今他發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給物流行業(yè)帶來(lái)的巨大機(jī)遇。
 

作為一家致力于通過(guò)最新的物流信息技術(shù)為包括廣大農(nóng)村市場(chǎng)、電商企業(yè)在內(nèi)的客戶提供物流服務(wù)的企業(yè)，客戶包括中鐵快運(yùn)、中國(guó)郵政、德邦、佳吉、TCL、福田、盛輝、恒路、申通等，也有很多中小專線、卡車司機(jī)。匯通天下旗下?lián)碛胸涍\(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)G7，G7宣稱能幫助物流車隊(duì)連接車輛、司機(jī)、貨主、高速公路、加油等所有關(guān)鍵要素，通過(guò)毫秒級(jí)的車輛大數(shù)據(jù)服務(wù)客戶。這一技術(shù)能讓中小微貨運(yùn)車隊(duì)及貨運(yùn)司機(jī)從準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、安全駕駛、節(jié)油減排等自身的良好行為中獲益，從而改造物流行業(yè)的生產(chǎn)方式及生態(tài)環(huán)境。
 

5月16日，匯通天下和騰訊達(dá)成協(xié)議，獲得后者和鐘鼎創(chuàng)投一起投入的C輪融資。據(jù)了解，本輪融資一方面是要加強(qiáng)公司品牌知名度，從針對(duì)大型企業(yè)服務(wù)向更廣的范圍延伸，另一方面是，匯通天下打算基于物流O2O做互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)。
 

多輪融資行為，釋放出BAT巨頭們發(fā)力物流行業(yè)的一個(gè)重要信號(hào)。近日阿里巴巴也聯(lián)手云峰基金宣布投資物流企業(yè)圓通，資金規(guī)模據(jù)說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了100億元，在此之前人們廣為熟悉的阿里巴巴菜鳥物流將和圓通聯(lián)手，雙方將圍繞在管理、產(chǎn)品提升、國(guó)際化、農(nóng)村物流等方面進(jìn)行合作。

阿里巴巴投資圓通的一個(gè)重要的目的，是打通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的重要紐帶。阿里巴巴董事局主席馬云說(shuō)，阿里巴巴的潛力在于中國(guó)的廣大農(nóng)村地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的十年中淘寶吸引了超過(guò)6億用戶，其中一半是活躍用戶。受過(guò)教育的人，年輕人和城市居民更愿意網(wǎng)購(gòu)。而居住在農(nóng)村地區(qū)的廣大群眾為公司發(fā)展提供了巨大的潛力，互聯(lián)網(wǎng)是與他們相連的最好方式。馬云說(shuō)：“農(nóng)村地區(qū)的人們已經(jīng)開始廣泛使用手機(jī)，但他們并沒有真正了解電腦。如果電子商務(wù)能夠進(jìn)入農(nóng)村地區(qū)，我們可以為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)做出巨大貢獻(xiàn)。”
 

在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入下，物流行業(yè)的變革有了新的動(dòng)力。在BAT之前，京東商城早在2009～2010年大力投入自建物流，趁著國(guó)家物流振興規(guī)劃政策之勢(shì)，如今成效日益凸顯。相比之下，阿里在物流方面處于弱勢(shì)。于是在2013年宣布成立了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”。這是阿里巴巴聯(lián)合順豐、“三通一達(dá)”等國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)快遞企業(yè)成立的“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”。馬云表示，“菜鳥”僅僅是搭建平臺(tái)，自己并不做快遞。
 

互聯(lián)網(wǎng)化是大勢(shì)所趨
 

在中國(guó)物流行業(yè)很早就存在，可以一直上溯到幾千年以前。由于物產(chǎn)豐富和幅員遼闊這樣的特點(diǎn)，如何將北方的糧食和礦產(chǎn)資源、南方的水果轉(zhuǎn)運(yùn)到全國(guó)需要的地方去，一直是我國(guó)面臨的最大問題之一。據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，目前我國(guó)的GDP成本中，物流行業(yè)占到的比例約為17%~20%。
 

在廣大的農(nóng)村，由于交通不發(fā)達(dá)，信息不對(duì)稱及交易手段的有限，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品很難及時(shí)和外界達(dá)成交易，由此經(jīng)常出現(xiàn)一些“蔬菜爛在地里”的新聞。隨著這些年互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，各種信息技術(shù)也逐漸走進(jìn)鄉(xiāng)村，走進(jìn)農(nóng)民家中，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)發(fā)展農(nóng)村電商，實(shí)現(xiàn)信息流、物流和資金流的快速對(duì)接已經(jīng)不是難事。
 

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)民解決農(nóng)產(chǎn)品交易難、運(yùn)輸難的故事，正在各地不斷上演。黑龍江省勃利縣九龍村的農(nóng)戶崔景昌，最近就感受到了互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的巨大變化。該村滯銷土豆曾經(jīng)多達(dá)50萬(wàn)斤，一直找不到買家，眼看就要爛在地窖里，村民們非常著急。此時(shí)，一家名為“一畝田”的農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)走進(jìn)了崔景昌的視野。收到求助信息的“一畝田”工作人員來(lái)到該村，幫助村民下載“一畝田”APP并發(fā)布了滯銷信息。幾天后，哈爾濱的土豆采購(gòu)商方老板來(lái)到該村，買下了全部滯銷土豆，令村民喜出望外。
 

解決農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城一直是幾大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)專注電商的一個(gè)重要原因。相較于阿里巴巴的菜鳥物流和“新農(nóng)寶”信息平臺(tái)的發(fā)布，京東自建物流的方式顯得更加具有吸引力。京東依靠自身物流體系在農(nóng)村設(shè)立信息站，并將其作為網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)村物流的配送站和自提點(diǎn)的做法，雖然短時(shí)間內(nèi)很難賺個(gè)盆滿缽滿，但京東農(nóng)業(yè)電商可能就沒考慮要在前幾年賺錢。而最近網(wǎng)上熱議的“京東送種子下鄉(xiāng)”活動(dòng)，使得京東的農(nóng)業(yè)電商布局思路浮出水面，那就是由京東提供農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)種子和生鮮優(yōu)質(zhì)幼苗，由農(nóng)民在農(nóng)村市場(chǎng)培育，最后通過(guò)京東平臺(tái)銷售。這一閉環(huán)式的布局一旦形成，京東將把廣大的農(nóng)村打造成一個(gè)龐大的生鮮生產(chǎn)基地，競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。
 

新技術(shù)解決“最后一公里”
 

一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)基本上采取“散兵作戰(zhàn)”的方式，很少有能夠?qū)崿F(xiàn)從訂單到用戶支付環(huán)節(jié)的整體運(yùn)輸模式，特別是從物流企業(yè)到用戶“最后一公里”的過(guò)程中，各家物流企業(yè)采取的都是“人海”戰(zhàn)術(shù)，包括順豐、圓通及各互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的自建物流體系，基本上都處于粗放的發(fā)展模式。
 

農(nóng)產(chǎn)品物流基本上也是處于這樣的狀態(tài)。在今年3月舉辦的首屆（中國(guó)）農(nóng)業(yè)趨勢(shì)與模式創(chuàng)新研討會(huì)上，與會(huì)專家認(rèn)為，將現(xiàn)代物流技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)同現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合，可實(shí)現(xiàn)健康農(nóng)業(yè)到健康餐桌的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想。
 

中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)鄭硯農(nóng)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的信息集成、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)快速處理分析等技術(shù)優(yōu)勢(shì)將在農(nóng)業(yè)中得到充分發(fā)揮，3G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等最新技術(shù)也日益廣泛地運(yùn)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)之中，集感知、傳輸、控制、作業(yè)為一體的智能農(nóng)業(yè)系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)和完善，自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和集約化的精細(xì)農(nóng)業(yè)正向深度發(fā)展。
 

近年來(lái)，隨著國(guó)家“1號(hào)文件”長(zhǎng)期專注于農(nóng)業(yè)，使得新農(nóng)業(yè)成為當(dāng)前最具投資價(jià)值的領(lǐng)域。這些企業(yè)也越來(lái)越多地開始把新物流技術(shù)和信息技術(shù)融合到農(nóng)業(yè)的種植、加工和物流、倉(cāng)儲(chǔ)這樣的環(huán)節(jié)當(dāng)中，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的全產(chǎn)業(yè)鏈管理奠定了基礎(chǔ)。
 

浙江海亮集團(tuán)是一家3年前開始關(guān)注農(nóng)業(yè)的企業(yè)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一家真正實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈可追溯的農(nóng)業(yè)企業(yè)。一直以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品的安全是大眾關(guān)心的話題，特別是從種植到加工、物流環(huán)節(jié)的安全可靠性，是關(guān)乎企業(yè)成敗的重要因素。在信息化建設(shè)過(guò)程中，海亮集團(tuán)不僅采取二維碼的方式實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品可追溯，還采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)保證電商O2O進(jìn)社區(qū)的問題，使得農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)小區(qū)這的“最后一公里”過(guò)程中得到了可靠的保障。
 

在冷鏈物流和倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)環(huán)節(jié)中，海亮集團(tuán)的做法是采取自建物流+借助第三方物流信息平臺(tái)的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的可視化管理。目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一種類似于打車軟件的物流信息平臺(tái)，像匯通天下以及路歌管車寶就是這樣的工具。這一平臺(tái)主要是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和手機(jī)定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)車輛的整合優(yōu)化、追蹤定位、證件核查、金融支付和網(wǎng)絡(luò)車場(chǎng)等功能，從而為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)可控的管理。
 

據(jù)海亮集團(tuán)CIO丘立濤介紹，目前整個(gè)集團(tuán)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地已經(jīng)達(dá)到了22個(gè)，而農(nóng)產(chǎn)品電商O2O實(shí)體店也有30家左右。自海亮農(nóng)產(chǎn)品電商推出到現(xiàn)在，各種新的需求和意見不斷反饋給公司，在業(yè)務(wù)更新上面臨著更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。這個(gè)時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)給海亮持續(xù)擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)帶來(lái)了新方法。“互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來(lái)了巨大的成本上的節(jié)約，還能帶來(lái)管理手段上的變革”，丘立濤這樣說(shuō)。

 

 

本文刊載于《中國(guó)信息化》雜志2015年第5期(2015年5月10日)，敬請(qǐng)關(guān)注！