一、

 

10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可。這是國(guó)內(nèi)甚至全球發(fā)放的第一張互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)牌照。

 

全球首張互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的資質(zhì)許可，伴隨首張“牌照”的發(fā)放，一度十分敏感的專(zhuān)車(chē)終于開(kāi)始了“合法化”進(jìn)程。

 

 

互聯(lián)網(wǎng)公司財(cái)大氣粗，滴滴快的在剛剛通過(guò)的新一輪融資中募集資金30億美元，另一巨頭優(yōu)步的中國(guó)業(yè)務(wù)部分今年也將融得25億美元。在充沛資金的支持下，網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)將傳統(tǒng)的出租車(chē)打得潰不成軍，但由此招來(lái)的強(qiáng)烈反彈，也讓網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)陷入監(jiān)管困境。事實(shí)上，許多地方政府并沒(méi)有在“規(guī)范和引導(dǎo)”上下足功夫，反而是先阻礙互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)發(fā)展，實(shí)在阻擋不了了，則任由其野蠻生長(zhǎng)。究其原因，就在于這一新生事物要挑戰(zhàn)的對(duì)象同樣很強(qiáng)大，而且已經(jīng)形成了固化的特殊利益集團(tuán)，有些地方的政府部門(mén)更是直接參與其中。

 

這個(gè)對(duì)象就是傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)，從某種程度上說(shuō)這個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)正是政府主導(dǎo)的產(chǎn)物。為什么出租車(chē)市場(chǎng)的改革呼聲如此大，卻鮮有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?要突破特殊利益集團(tuán)的羈絆，就是這么難!

 

互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展猶如一面鏡子，既照出了改革創(chuàng)新的難度，也照出了新生事物的發(fā)展?jié)摿ΑＨ缃瘢虾Ｊ薪K于喝下頭啖湯，發(fā)放中國(guó)乃至全球范圍內(nèi)第一張互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)許可證，所有專(zhuān)車(chē)司機(jī)和乘客都應(yīng)該向上海市政府點(diǎn)個(gè)贊!