基礎(chǔ)設(shè)施不足呼喚無線輸電

　　在19世紀(jì)末，科學(xué)家特斯拉在美國一家實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了“無線輸電”試驗(yàn)，并取得了成功。一個多世紀(jì)過去后，無線輸電仍未廣泛投入應(yīng)用。

　　昨日， 在夏季達(dá)沃斯論壇上，南非國家電力公司董事長左拉·索西表示，非洲在用電方面有一個特別嚴(yán)峻的障礙，即非洲的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展得特別薄弱，所以發(fā)了電也用不上。

　　對此，蘇司蘭能源集團(tuán)董事長Tulsi tanti說到，無線充電或可解決基礎(chǔ)設(shè)施不足帶來的問題。他說，整個世界有數(shù)以萬億美元基礎(chǔ)設(shè)施電網(wǎng)的建設(shè)。這些設(shè)備把電從生產(chǎn)的地方運(yùn)到消費(fèi)的地方，并不具有高效性，反而有很多的損耗。

　　他舉例稱，撒哈拉沙漠以南的手機(jī)覆蓋和電力覆蓋十分不匹配。手機(jī)的覆蓋到處都有，但電力的覆蓋卻沒有。因此，如果可以無線傳輸電，將具有革命性。他表示，無線輸電方式是安全有效的，會在未來10年產(chǎn)生巨大的影響，改變現(xiàn)有傳輸和消費(fèi)電的方式。

　　手機(jī)、電動車充電成應(yīng)用焦點(diǎn)

　　在無線輸電的技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，電動車和手機(jī)是當(dāng)下最熱的焦點(diǎn)。

　　近年來，眾多汽車廠商和通信廠商紛紛加入無線輸電的開發(fā)大軍。其中，引起廣泛關(guān)注的純電動車制造商特斯拉公司就宣布正在研發(fā)該技術(shù)，并表示有望在2016年批量裝備。此外，日產(chǎn)、豐田、奔馳、奧迪等廠商也十分踴躍。而手機(jī)廠商的步子邁得更快。據(jù)媒體報道，去年，諾基亞就推出了一種無線充電標(biāo)準(zhǔn)及支持無線充電的設(shè)備。

　　蘇司蘭能源集團(tuán)董事長Tulsi tanti昨日在論壇上預(yù)言到，無線充電，無論是充手機(jī)還是充電動車，都將產(chǎn)生巨大影響。

　　對此，哈爾濱工業(yè)大學(xué)電氣學(xué)院副院長、智能測試及信息處理技術(shù)研究所所長朱春波昨日告訴記者，對于電動汽車的無線輸電，目前技術(shù)上已經(jīng)沒什么問題。之所以在產(chǎn)品上還沒得以應(yīng)用，是因?yàn)樵S多汽車廠商對這項(xiàng)技術(shù)前景的認(rèn)識還沒到位。

　　雖然如此，他仍認(rèn)為，無線輸電將在未來成為新的充電方式。他稱，無線輸電技術(shù)的安全性要比普通充電方式好得多。因?yàn)闆]有裸露在外的導(dǎo)體，充電過程是絕緣的。無線充電的接收裝置放置在汽車底盤，發(fā)射裝置埋在地下，電動車開進(jìn)充電站，找到充電位置即可充電。

　　但新技術(shù)也不是沒有缺點(diǎn)。據(jù)他介紹，目前，電動車無線充電的效率普遍為百分之九十多，會有幾個百分點(diǎn)的能量損失。