“在汽車修補漆領域，水性修補漆消費未來將保持每年20%~30%的增長率，逐步替代油性漆是必然趨勢。”涂料企業(yè)艾仕得涂料系統(tǒng)近日與中國涂料工業(yè)協(xié)會共同發(fā)布《中國水性修補漆技術與應用白皮書》（以下簡稱“白皮書”），認為水性修補漆市場成長迅速，但技術方面仍有提升空間。

　　中國水性涂料市場增速領先

　　未來應不斷增加本土化生產(chǎn)

　　水性漆近年來逐漸走入公眾視野，這是一種以水為稀釋劑的涂料，不含苯、甲苯、甲醛等有害物質(zhì)，且VOC排放量不及油性漆的1/10，被廣泛用于木質(zhì)家具、門窗領域。

　　隨著國家和地方政府重拳治理環(huán)境污染，中國汽車水性修補漆市場的發(fā)展步伐日益加快，水性修補涂料憑借其可持續(xù)性和環(huán)保特性已經(jīng)成為中國修補涂料市場發(fā)展的大趨勢。

　　白皮書從乘用車修補漆市場的發(fā)展趨勢入手，進行了前瞻性分析。據(jù)預測，未來數(shù)年，中國修補漆市場的總體量在逐年擴大。水性修補漆在全球市場成長迅速。與其他國家相比，中國水性涂料市場增速領先，預計未來將成為世界最重要的水性修補漆市場。

　　自2013年起，中國水性修補漆開始進入高速增長期，目前主要應用在發(fā)達地區(qū)和4S店等高端市場。從目前趨勢看，水性涂料的應用將從高端市場向中端市場推進。此外，水性涂料將在色彩方面有更多樣化的需求，其色彩將更加豐富，技術也將更加順應汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　白皮書認為，跨國公司目前作為中國水性漆的主要供應商，未來不斷增加本土化生產(chǎn)將是一個主要發(fā)展方向；與此同時，隨著行業(yè)整合，國內(nèi)涂料企業(yè)也會在水性漆使用和推廣方面發(fā)揮越來越大的作用。

　　需攻克成本和執(zhí)行難關

　　三分制造、七分施工，施工環(huán)節(jié)尤為重要

　　水性漆推廣依賴技術進步的同時，政策也起到了決定性作用。 “十二五”之后，國家推出多個標準和文件來規(guī)范涂料市場，地方政府也相繼推出 VOC 限排政策。

　　2015年9月1日，北京實行更為嚴格的汽修行業(yè)大氣污染物排放標準，與以往排放標準最大的不同之處是，不僅有排放限制要求，對涂料VOC含量限制也有明確要求，即扣水之后VOC的含量要低于420g/L。繼北京之后，深圳、重慶和南京陸續(xù)發(fā)布針對汽車維修行業(yè)VOC排放標準。

　　可以預見，未來數(shù)年間，水性修補漆用量增長將主要依靠VOC排放限制政策的普及和執(zhí)行力度提升。

　　由于水性漆受施工成本、噴涂工藝以及水性技術普及性等因素影響，在汽車修補市場上的接受程度呈現(xiàn)差異化分布。北京市環(huán)境保護科學研究院研究員邵霞近期走訪部分4S店發(fā)現(xiàn)，出于成本考慮，不同企業(yè)的減排效果仍存在比較明顯的差異。

　　“對于VOC污染控制這一塊，實際上源頭替代或源頭減排是最為有效的，也是最能減輕企業(yè)成本負擔的一項工作。”邵霞說。

　　“汽車修補漆改為水性漆后，三分制造、七分施工，施工環(huán)節(jié)尤為重要。”艾仕得公司副總裁兼大中國區(qū)總裁吳春平介紹說，“從傳統(tǒng)的溶劑到轉換成水涂，其施工工藝有一定的改變，對維修站施工有更高的工藝要求。艾仕得在中國建立4個培訓中心，每年培訓4000多名噴涂技師，旨在幫助技師了解工藝、提升技能水平；艾仕得還有一個專職團隊，實地幫助維修站精細化管理，幫助它們實現(xiàn)使用效率高、成本低、環(huán)境影響小的目標。”

　　“整個技術角度上看，盡管水性漆是企業(yè)修補漆行業(yè)目前最佳選擇，但其自身從技術角度也有提升空間。另外，從施工角度來講，如果水性修補漆使用者操作不當，其廢物將會進入排水系統(tǒng)，會污染土壤和水。”中國涂料工業(yè)協(xié)會總工程師馬軍認為，中國可以借鑒歐洲經(jīng)驗，不斷加大污染物排放總體管控力度。