近日，安徽蕪湖一場大火燒出的4000噸工業(yè)垃圾沿長江跨省非法傾倒的案件再次引發(fā)廣泛關注。隨著類似污染問題紛紛被披露，不難發(fā)現垃圾傾倒長江案件背后的幾個共同點。

水上監(jiān)管不嚴是關鍵

在梳理垃圾傾倒長江案時我們發(fā)現，其中不乏長江安徽段被非法傾倒固體廢物近萬噸、2萬噸上海垃圾轉移傾倒蘇州太湖西山景區(qū)這樣的大案要案。其實細細看來，每起案件涉及的固廢數量都令人觸目驚心。如此龐大的工業(yè)固廢、生活垃圾，來自不同的省份，怎么會“神不知鬼不覺”地不約而同出現在長江邊呢?

可以說，監(jiān)管不嚴是關鍵問題。長江從經濟社會角度卻涉及東中西11個省份。一直以來，長江流域缺乏統(tǒng)一的環(huán)境監(jiān)管和行政執(zhí)法機構，不同地域、不同部門、不同層次的監(jiān)管力量分而治之，給犯罪分子留下了可乘之機。這種監(jiān)管割裂還體現在各地、各部門對產生了多少廢物、處理了多少廢物、還有哪些廢物沒有處理掉、這部分廢物到哪去了等問題并不清楚，無法對固廢的去向建立完整的臺賬和跟蹤序列。

跨省轉移藏玄機

從上海到江蘇、從浙江到安徽……垃圾傾倒長江案件往往牽扯出固廢跨省處理的“黑色”利益鏈。經濟發(fā)達地區(qū)產生的工業(yè)固廢、生活垃圾數量驚人，但正規(guī)企業(yè)處理能力不足，就轉向地下產業(yè)鏈，由欠發(fā)達地區(qū)承接。

這樣以鄰為壑的做法，污染看似轉移了，其實不然。空氣、水都是流動的，沒有人能夠獨善其身。如果不能從源頭治理，加強每一個城市、每一個企業(yè)產生固廢的數量、流向的全過程管控，如果固體廢物減量化、資源化、無害化的缺口無法填補，日益增長的垃圾壓力不能得到有效緩解，那么跨省轉移、傾倒的違法行為就很難徹底根除。

水路隱蔽性超過陸路

盡管我國高度重視長江經濟帶生態(tài)環(huán)境保護工作，長江經濟帶生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的總體戰(zhàn)略已被提到前所未有的高度，但大量垃圾卻不斷在長江沿岸出沒。為何長江扮演起“垃圾走廊”的角色?固體廢物非法轉運由陸路改為水上說明什么?

不少案件細節(jié)一致指向，這些運輸垃圾的船只被雨棚嚴密覆蓋，與普通貨船難以分辨，運輸途中很難被發(fā)現。可見，隱蔽性強、機動性強使不法分子選擇長江作為非法轉移、傾倒固廢的主要通道。同時，不法分子盯上水路運輸，也暴露了水上環(huán)境監(jiān)管的空白。按照現行法規(guī)，生態(tài)環(huán)境部門沒有水上的執(zhí)法權，而具有水上管轄執(zhí)法權限的海事和運輸部門又不具備甄別處置環(huán)境污染案件的能力。這使得不法分子從陸路轉水路，鋌而走險。

“垃圾圍城”的確是城市化進程中迫切需要解決的難題，但非法處置無異于飲鴆止渴。

分析案例，我們發(fā)現，沿長江非法轉移、傾倒垃圾這條“黑色”利益鏈的一端是非法傾倒垃圾逾千噸，犯罪嫌疑人獲利數萬元，另一端卻是被傾倒地的政府投入逾百萬元對生態(tài)環(huán)境損害進行修復。這種舍本逐末、貽害無窮的行為，不僅應該受到法律的嚴厲制裁和堅決打擊，也留給我們更深的反思。要從源頭上治理固廢傾倒，不僅是環(huán)保一家的事，交通、港航、物流，甚至每個碼頭，都需要聯動起來。

其實，垃圾分類、垃圾減量這些小事與每個人都息息相關，但圖省事、圖方便而忽略環(huán)境隱患的現象比比皆是。而在享受環(huán)境權益的同時履行保護環(huán)境的責任，為了可持續(xù)發(fā)展而自覺踐行自然、環(huán)保、節(jié)儉、健康的生活方式，也是我們每個人的義務。