5月16日，滴滴發(fā)布整改措施，宣布下線所有個性化標簽和評論功能、車主每次接單前必須進行人臉識別、暫停接受22點至次日6點出發(fā)的訂單。這幾項措施對滴滴而言都是大動作。

三項措施對準三大隱患

5月22日，北京師范大學刑科院暨法學院副教授、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會研究中心秘書長吳沈括接受科技日報記者采訪時表示，滴滴平臺運營中有三個安全隱患：一是人車實時相符問題，二是在線社交內(nèi)容治理問題，三是特殊業(yè)務時段選擇問題。下線社交功能有助于根除在線社交內(nèi)容安全隱患，人臉識別有助于實現(xiàn)人車相符的流程管控，暫停夜班接單有助于降低特殊生活時段的非常態(tài)運營安全風險。

記者打開滴滴出行APP，在整改后的順風車功能下，用戶需要在使用前完成注冊身份驗真、接單身份驗真、隱私保護設置、眼見出行保護、安全百科學習和順風出行保障等六項安全措施。其中在身份驗真環(huán)節(jié)，用戶要上傳身份證照片，并且進行人臉識別驗證。尤其是順風車車主，按滴滴的新規(guī)要求，在每次接單前都必須進行人臉識別，而非以前只需首次識別。將當前車主與注冊平臺身份信息比對后，“人車不符”的車主將無法接單。

“車主人臉識別的主要功能在于實現(xiàn)人車相符的實時控制，能夠較好提高安全保障水平，在很多其他網(wǎng)絡應用場景中已經(jīng)有著良好的應用。”吳沈括肯定了這種做法，但他也強調(diào)：“這對于平臺的個人信息安全保障能力也提出了更高的要求。”

雖然會帶來一定不便，但暫停夜間服務也是整改需要，“絕對數(shù)量上存在影響乘客搭車效率的可能性，但從生活經(jīng)驗來看，該時段的順風車存在更高的安全風險，用戶選擇其他出行方式更為理性。”吳沈括說。

下線失控的標簽和評論

使用滴滴平臺的“個性化標簽”功能，司機可以用“打標簽”的方式評價乘客，但有些評價不堪入目。這顯示了滴滴在社交服務上的企圖心，也給乘客的安全出行帶來風險。

不同于一般的社交平臺，用戶的交往集中在虛擬空間，很少衍生到線下，但順風車不同，每一位司機和乘客都會發(fā)生即時的線下互動，毫無信任基礎(chǔ)的社交顯然存在很大風險。此次滴滴下線所有個性化標簽和評論功能，正是對此問題的回應。今后用戶使用順風車服務時，頭像可設置為外顯虛擬頭像，個人信息和頭像僅自己可見。

但對此項變化，并不是所有人都持擁護態(tài)度。據(jù)相關(guān)媒體報道，有順風車車主表達了對這一整改措施的不滿：“以后不會再用滴滴順風車接人了。乘客怕遇到壞人，我還怕遇到不講理的人呢，現(xiàn)在性別、評價都看不到，順風車本來就應該雙向選擇的。”

順風車監(jiān)管疏漏需補足

順風車實質(zhì)上屬于不以營利為目的的私人車輛合乘行為，不同于出租車，也不完全等同于網(wǎng)約車。

滴滴平臺采取了后臺實名，前臺匿名的方式。中國傳媒大學文法學部副學部長王四新教授接受媒體采訪時表示，私家車一旦進入運營狀態(tài)，實際上應該接受最起碼、最基礎(chǔ)的監(jiān)督，如在車內(nèi)設置像出租車一樣的車主信息標識牌。

本來是充分利用多余運力、低碳共享出行的順風車，轉(zhuǎn)身成為潛藏危機的問題車，從平臺到監(jiān)管都有疏漏。央視評論稱，截至目前，尚有很大一部分城市存在管理法規(guī)的空白，這導致很多地方的順風車在政策法規(guī)監(jiān)管之外野蠻發(fā)展，需要各地政府及時出臺規(guī)定予以規(guī)范。

在吳沈括看來，順風車的問題暴露了目前多層次治理結(jié)構(gòu)的功能性瑕疵。

他認為，在依法強化提升平臺責任的同時，還需要政府主管部門的全面積極介入，以彌補企業(yè)主體治理的能力不足，“在監(jiān)管政策的制定及實施過程中，將更多的注意力投入到主體準入門檻之外的業(yè)務運營監(jiān)管環(huán)節(jié)，更注重事中風險處理機制和事后責任追究機制的建設與明晰。”吳沈括強調(diào)。