記者近日從江蘇省蘇州市發(fā)改委官網(wǎng)公示的《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(試行)》中獲悉，定到2020年，蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值要突破100億元，建成加氫站近10座，推進(jìn)公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車等示范運(yùn)營，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到800輛;到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車和乘用車批量投放，運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到1萬輛。

據(jù)蘇州市發(fā)改委能源處相關(guān)人員介紹，蘇州市氫能基礎(chǔ)較好，產(chǎn)業(yè)鏈配套完整。目前，蘇州市從事氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)超過30家，基本覆蓋了制氫(氫源)、氫儲存和輸送、氫燃料電池及整車生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。張家港市擁有沙鋼、東華能源、華昌化工等優(yōu)質(zhì)副產(chǎn)氫資源，集聚富瑞特裝、圣達(dá)因等氫儲運(yùn)企業(yè)。昆山市桑萊特、弗爾賽等企業(yè)已開展燃料電池電堆、動力系統(tǒng)和關(guān)鍵材料零部件的研發(fā)與批量化生產(chǎn)。

其中，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司已具備氫燃料電池車整車制造能力，公司于2017年9月已開發(fā)全新造型8.3米燃料電池中巴車，預(yù)計2018年年內(nèi)下線，2019年年初批量生產(chǎn)。張家港富瑞特種裝備有限公司2017年年底已獲得全國9個城市、12座加氫站訂單，高壓氫瓶已供應(yīng)東風(fēng)特汽、佛山飛馳、北汽福田等一批氫燃料電池汽車生產(chǎn)商。

2018年，蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展則突出“四個一”重點(diǎn)工作，即創(chuàng)建一個氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、打造一個氫能產(chǎn)業(yè)核心區(qū)、示范運(yùn)營一批氫能汽車、組建一個氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

其中，氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心將以蘇州市級名義創(chuàng)建，落地在張家港市經(jīng)開區(qū)(高新區(qū))。還將依托張家港市氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，打造制備、儲運(yùn)、燃料電池與整車生產(chǎn)、示范應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈核心區(qū)。整合優(yōu)化氫能產(chǎn)業(yè)鏈資源，深化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，全面推動氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，組建一個氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

此外，蘇州市還將示范運(yùn)營一批氫能汽車，率先在張家港市和蘇州市區(qū)年度購車計劃外分別新增投運(yùn)30輛氫燃料電池公交車。

其中，張家港市加氫站項(xiàng)目有望于今年10月動工，占地4000平方米，總投資1000萬元，站內(nèi)氫氣儲存量980kg，年加注氫氣36萬kg。同時，蘇州市交通局會同市交投公司將在蘇州市區(qū)建設(shè)一座加氫站，并研究氫燃料電池公交車線路設(shè)定、運(yùn)營安全等示范應(yīng)用事宜。

那么，為什么要發(fā)展氫能;與傳統(tǒng)能源相比，氫能優(yōu)勢在哪?

據(jù)測算，使用氫能的汽車成本和電動汽車差不多，每公里約0.1元。但氫能分解后是水，不含有二氧化碳、硫等污染物質(zhì)，可以實(shí)現(xiàn)近零排放。

同時，氫能的效能遠(yuǎn)高于其他能源。不久前，在湖北省武漢市展出的一輛氫能客車，由氫燃料電池驅(qū)動，加氫氣3分鐘～5分鐘，能續(xù)航450公里以上。

電動汽車雖然有清潔、環(huán)保、省錢、低噪等特點(diǎn)，但也存在明顯短板，即充電時間長、續(xù)航短。

盡管氫能有眾多優(yōu)點(diǎn)，但有公眾對氫能的安全性存在質(zhì)疑，擔(dān)心氫氣泄漏會爆炸。不敢用、怕危險，這些認(rèn)識誤區(qū)是氫能發(fā)展面臨的問題之一。

業(yè)內(nèi)人士介紹說，一方面，氫燃料用于汽車安全性已經(jīng)提高。另一方面，盡管氫能爆炸燃燒范圍廣，但氫密度小、上浮速度快、容易散發(fā)，只要管理得當(dāng)是安全可控的。