2017年9月，國家發(fā)改委、國家能源局、財務部等十五部委出臺的《關于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》(下稱，《方案》)規(guī)定，2020年基本實現(xiàn)全覆蓋推廣使用乙醇汽油，車用乙醇汽油不得人為加入含氧有機化合物。這意味著之前普遍使用的含氧汽油添加劑MTBE(甲基叔丁基醚)將被禁用。

《方案》規(guī)定全面推廣乙醇汽油只剩一年半時間。乙醇汽油時代會如期到來嗎?MTBE出路在哪兒?煉化企業(yè)如何應對?記者就此專訪了中國石化石油化工科學技術研究院(下稱石科院)副總工程師宗保寧。

現(xiàn)行乙醇產(chǎn)能滿足覆蓋全國需求

中國能源報：您對2020年乙醇汽油實現(xiàn)全國覆蓋有何預期?

宗保寧：全面推廣乙醇汽油是基于兩個因素，一是環(huán)保發(fā)展需要，履行巴黎協(xié)定，推動二氧化碳減排，這是最主要的原因;二是為解決我國陳化糧等問題。

這里的乙醇只是生物乙醇，煤制乙醇不行。生物乙醇有兩個來源，一個是糧食發(fā)酵釀酒法，二是纖維素發(fā)酵轉(zhuǎn)化，所有乙醇必須是發(fā)酵乙醇。我國10年以上的戰(zhàn)略儲糧非常充足，而且是一個循環(huán)過程。還有好多發(fā)酵裝置都處于備用。我國每年汽油表觀消費量約為1.2億噸，現(xiàn)行乙醇汽油標準是E10標準，即在汽油里添加10%的乙醇，這意味著每年約需消耗乙醇約1200萬噸，無論從生物原料量還是發(fā)酵裝置產(chǎn)能來講，都能滿足需求。

中國能源報：乙醇汽油的推廣普及會使MTBE面臨怎樣的困境?

宗保寧：MTBE是非常好的汽油添加劑，可帶來很好的經(jīng)濟效益。生產(chǎn)MTBE的原料是C4資源——異丁烯。我國目前共180多套MTBE生產(chǎn)裝置，產(chǎn)能大約為1700萬噸/年，實際產(chǎn)量超過1200萬噸/年，每年可消耗1000萬噸異丁烯原料。全面推行乙醇汽油后，MTBE將全部退出歷史舞臺，這意味著1000萬噸異丁烯資源需要尋找新出路。解決不好，將會給整個煉化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結構調(diào)整帶來巨大困難，同時也會給企業(yè)造成巨額損失。

疊合技術受推崇

中國能源報：《方案》出臺近一年來，煉化企業(yè)都采取何種應對措施?

宗保寧：《方案》必然會給煉化企業(yè)帶來壓力，這也是國家要解決的問題。2005年，石科院開發(fā)的疊合-醚化聯(lián)產(chǎn)技術在中國石化石家莊煉化成功完成工業(yè)試驗。疊合技術那時就已實現(xiàn)工業(yè)化，但烯烴疊合的經(jīng)濟效益與生產(chǎn)MTBE的效益相比差距巨大，成本高，裝置也就開開停停。

全面推廣乙醇汽油方案發(fā)布后的一個月，我們成立了由5個研究室， 50個專家規(guī)模的聯(lián)合技術攻關團隊，目前技術升級為新一代反應工藝，可用于加氫生產(chǎn)異辛烷，也可不加氫作為生產(chǎn)乙烯、丙烯類低碳烯烴的原料。這個裝置在中國石化石家莊煉化投入運轉(zhuǎn)，示范意義很強。

截至目前，我們已經(jīng)幫助包括中石化中石油中海油以及山東一些地煉企業(yè)在內(nèi)的多家煉廠推進了約30套的MTBE裝置改造的工程設計方案。根據(jù)各廠實際情況，將原有裝置改造成疊合裝置，又快又節(jié)省土地資源。很多煉化企業(yè)都在考慮這條技術路線，而有些企業(yè)暫未行動。

疊合或為目前MTBE最好出路

中國能源報：疊合技術處于什么樣的水平?改造后經(jīng)濟性如何?

宗保寧：美國很早就全面推廣乙醇汽油，對異丁烯的出路，美國是將其疊合成C8后再煉化，用于生產(chǎn)乙烯和丙烯等化工原料。我們的技術不比美國差，從疊合油的收率、選擇性，原料轉(zhuǎn)化率、裝置的長周期、穩(wěn)定生產(chǎn)方面看，甚至要優(yōu)于美國。

對國內(nèi)大多數(shù)煉廠的MTBE裝置，通過技術完善，基本現(xiàn)有裝置的80%都是可以利用，剩下20%需要加新裝置。疊合后的經(jīng)濟效益約比直接生產(chǎn)降低2/3，但不疊合，產(chǎn)品連賣都賣不出去。我們可以針對每個煉廠現(xiàn)有裝置情況，設計不同的改造方案，不僅要技術可行，還要經(jīng)濟合理，最大限度減小乙醇汽油實施后對煉廠的影響。當然，我們還會繼續(xù)研發(fā)更新一代技術，提高催化劑穩(wěn)定性和使用壽命，優(yōu)化產(chǎn)品結構，節(jié)能降耗，使經(jīng)濟效益達到最大化。

中國能源報：除了疊合技術，MTBE還有其他技術出路嗎?

宗保寧：總體來說，目前可行的方案只有疊合技術，可以說疊合是異丁烯(或MTBE)最好的出路，可能也是唯一的解決方案。

純異丁烯用于化工需求量少，主要還應是疊合生產(chǎn)汽油組分。不過，異丁烯生產(chǎn)綠色增塑劑，也可能成為主要的出路，是理想的替代傳統(tǒng)增塑劑——鄰苯二甲酸產(chǎn)品，且需求量也非常大，估計每年將有上百萬噸的需求量，可消耗10%的異丁烯，也是異丁烯的一條主要出路，且技術路線的經(jīng)濟性要比疊合技術好很多。目前國內(nèi)對這項技術仍處于實驗室開發(fā)階段，但前景值得期待。