生態(tài)環(huán)境部近日發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)(2018)》稱(chēng)，非道路移動(dòng)源排放對(duì)空氣質(zhì)量的影響不容忽視。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王金星表示，對(duì)中國(guó)工程機(jī)械制造商來(lái)說(shuō)，無(wú)論從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度看，還是應(yīng)承擔(dān)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面講，企業(yè)都應(yīng)步調(diào)一致、主動(dòng)向國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡，推動(dòng)建立健康、可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)秩序。

此次年報(bào)披露的數(shù)據(jù)顯示，2017年，工程機(jī)械保有量720.0萬(wàn)臺(tái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械柴油總動(dòng)力76776.3萬(wàn)千瓦，船舶保有量14.5萬(wàn)艘,飛機(jī)起降1024.9萬(wàn)架次。非道路移動(dòng)源共排放二氧化硫(SO2)90.9萬(wàn)噸，HC 77.9萬(wàn)噸，NOx 573.5萬(wàn)噸，PM 48.5萬(wàn)噸;NOx和PM排放與機(jī)動(dòng)車(chē)相當(dāng)。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人表示，為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，生態(tài)環(huán)境部將加快制定實(shí)施柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案，全面統(tǒng)籌油、路、車(chē)，協(xié)同推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高標(biāo)準(zhǔn)治理，促進(jìn)城市和區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善。

此外，生態(tài)環(huán)境部組織起草的《非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求(征求意見(jiàn)稿)》規(guī)定了第四階段非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求，并提出了具體實(shí)施的時(shí)間表，即“自2020年1月1日起，凡不滿(mǎn)足本標(biāo)準(zhǔn)要求的非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)不得生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和投入使用”。

王金星表示，為確保平穩(wěn)升級(jí)，整機(jī)制造商需圍繞征求意見(jiàn)稿中新增的PEMS(車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng))和PN(顆粒數(shù)量限值)要求，與發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)進(jìn)行全面、深入的溝通。目前，國(guó)內(nèi)主流工程機(jī)械制造商已經(jīng)有意識(shí)地推進(jìn)這方面的工作，但一些中小型企業(yè)對(duì)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的準(zhǔn)備并不充足。整機(jī)制造商應(yīng)盡早推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)和實(shí)際工況、油品驗(yàn)證，確保全面執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)后，能夠?yàn)榻K端用戶(hù)提供穩(wěn)定、可靠、高質(zhì)量的產(chǎn)品。此外，整機(jī)制造商可成立國(guó)四產(chǎn)品推進(jìn)小組，解決產(chǎn)品升級(jí)過(guò)程中，面臨的實(shí)際問(wèn)題。

柳工研究總院院長(zhǎng)林明智認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品升級(jí)，會(huì)帶來(lái)一定的采購(gòu)成本上漲。這部分成本增量或通過(guò)壓縮利潤(rùn)空間的方式，由制造商承擔(dān)，或通過(guò)漲價(jià)，向終端市場(chǎng)傳導(dǎo)。“整個(gè)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)都對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)有所預(yù)期和準(zhǔn)備，我們?cè)谌νㄟ^(guò)產(chǎn)品和技術(shù)提升、優(yōu)化。”