國際橡膠瀝青大會組委會將于9月下旬在南非舉辦的國際會議上，授予北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)國際環(huán)境保護金獎，以獎勵他們廣泛使用橡膠瀝青鋪路的創(chuàng)舉。北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)用橡膠瀝青鋪路總里程逾80千米，是亞洲首個大規(guī)模推廣運用廢舊輪胎的區(qū)域。

2013年至今，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)在榮華路、榮京街、經(jīng)海一路、科創(chuàng)五街、萬源街、永昌路等50余條道路的新建及改擴建過程中，大規(guī)模鋪筑橡膠瀝青路面，里程超過80千米，攤鋪面積122萬平方米。經(jīng)測算，5年來消耗廢舊輪胎約23.3萬條，節(jié)約了7.5萬噸標(biāo)煤能耗，減少二氧化碳排放累計達18.6萬噸。

據(jù)統(tǒng)計，北京市廢舊輪胎正在以每年至少20萬噸的數(shù)量增長，但真正能夠進行環(huán)保處理的不足10%。橡膠瀝青是先將廢舊輪胎加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細(xì)橡膠瀝青級配比例進行組合，同時添加多種高聚合物改性劑，并在充分拌合的高溫條件下，與基質(zhì)瀝青充分熔脹反應(yīng)后形成的改性瀝青膠結(jié)材料。

北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)基建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，橡膠瀝青路面的主要優(yōu)點是節(jié)能、降耗、減排以及低噪聲。如果開車時速是80公里/小時，橡膠瀝青路面比普通路面降低噪聲大概4分貝左右，相當(dāng)于減少了1/3的交通流量。