楊雷表示，新電氣化正在全球發(fā)生，終端用電比例不斷在攀升。新增電力主要來(lái)自可再生能源，尤其是風(fēng)、光等可變動(dòng)能源，這也為電力系統(tǒng)帶來(lái)新挑戰(zhàn)。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)于2019年1月11日至13日在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來(lái)交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國(guó)際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研討。

在12日的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)上，國(guó)際能源署(IEA)署長(zhǎng)高級(jí)顧問(wèn)楊雷發(fā)表演講。

他表示，電動(dòng)汽車的發(fā)展必將推動(dòng)電力系統(tǒng)的優(yōu)化。新的電氣化正在全球發(fā)生，終端用電比例不斷在攀升。新增電力主要來(lái)自可再生能源，尤其是風(fēng)、光等可變動(dòng)能源，同時(shí)這也為電力系統(tǒng)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。作為氫能，除了是電動(dòng)汽車的燃料，也是非常有效的儲(chǔ)能，可以把可變動(dòng)能源變成能源儲(chǔ)存的方式。

以下是國(guó)際能源署(IEA)署長(zhǎng)高級(jí)顧問(wèn)楊雷演講實(shí)錄：

楊雷：尊敬的各位嘉賓，上午好!國(guó)際能源署(IEA)非常榮幸連續(xù)多年參加中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)年會(huì)論壇活動(dòng)，也受到了很多啟發(fā)。去年年會(huì)上我們?cè)?jīng)說(shuō)，能源革命也好、出行革命也好，首先應(yīng)該是思想和意識(shí)的革命，要首先更新頭腦認(rèn)識(shí)，其中重要一個(gè)方面，就是要打破行業(yè)框線，實(shí)現(xiàn)更高水平的跨界、融合。現(xiàn)在IEA也在和百人會(huì)共同開(kāi)展電動(dòng)汽車和能源系統(tǒng)發(fā)展的研究，我也很高興借這個(gè)機(jī)會(huì)和大家分享一些IEA的相關(guān)工作。

我先講能源轉(zhuǎn)型。大家說(shuō)能源轉(zhuǎn)型是一個(gè)低碳、清潔的方向，我們也可以看到，其中有一個(gè)非常重要的內(nèi)容，就是新一輪的電氣化，但是在終端能源需求中，用戶對(duì)于石油的需求一直是一股獨(dú)大，在2000年的時(shí)候，全球的終端能源只有15%是來(lái)自電力，但是到了2017年增長(zhǎng)了19%，目前全球電力消費(fèi)的總量是2.22萬(wàn)太瓦時(shí)。我們預(yù)測(cè)，到2040年，這個(gè)數(shù)字會(huì)增長(zhǎng)到1/4。而且在2018年，電力領(lǐng)域投資超過(guò)了油氣等化石能源上游投資的總和，這是一個(gè)非常重要的變化，也是歷史上首次電力投資超過(guò)了油氣和化石能源。

剛剛發(fā)布的《世界能源展望報(bào)告》中的數(shù)據(jù)顯示，到2040年，電力的增長(zhǎng)將會(huì)是能源增長(zhǎng)的2倍，即年均增長(zhǎng)會(huì)達(dá)到2.1%這樣的水平，這個(gè)增長(zhǎng)可以看到，有一個(gè)重要的特點(diǎn)，主要是來(lái)自于發(fā)展中國(guó)家。第二個(gè)，主要來(lái)自新能源和天然氣，新增的幾乎全部來(lái)自于可再生能源和天然氣。而且非常重要的一個(gè)方面可以看到，在終端用戶的比例上，原來(lái)主要是工業(yè)用戶變成工業(yè)用戶只占到1/3左右，更多的用戶包括像電動(dòng)汽車、智能家居這樣的用戶，給能源結(jié)構(gòu)帶來(lái)了深刻的變化。

我們看不同能源類型發(fā)電的增量情況，可以看到，風(fēng)電是在快速增加，增加更大的是光伏，就是太陽(yáng)能這樣的增加，還有水電、生物質(zhì)、核。我們可以看到，在未來(lái)5年全球?qū)?huì)有超過(guò)10億千瓦的新增裝機(jī)，這里面可再生能源將會(huì)占到70%。

再看不同國(guó)家的數(shù)字，第一，中國(guó)是可再生能源絕對(duì)的引領(lǐng)者;第二，我們也會(huì)看到越來(lái)越多的國(guó)家，不光是現(xiàn)在主要可再生能源的發(fā)展國(guó)家，包括現(xiàn)在的發(fā)展中國(guó)家很多也將會(huì)成為可再生能源主要的發(fā)展國(guó)家，甚至包括現(xiàn)在傳統(tǒng)的石油和天然氣生產(chǎn)國(guó)。

我們可以把這個(gè)放大一下，太陽(yáng)能光伏是發(fā)展的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。我要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，光伏的大發(fā)展不是因?yàn)樗堑吞肌⑶鍧嵉哪茉矗撬鼤?huì)成為最便宜的或者是綜合成本、包括系統(tǒng)成本最便宜的能力，這種發(fā)展在2018—2023年，分布式光伏也會(huì)迎來(lái)很大的發(fā)展和集中式的發(fā)展，甚至是平分秋色，這樣中國(guó)仍然是第一大光伏裝機(jī)國(guó)。

后面會(huì)進(jìn)一步看到，光伏和電動(dòng)汽車就像是硬幣的兩面，它們對(duì)能源系統(tǒng)會(huì)有深刻的影響，很有意思，光伏雖然有這么多優(yōu)勢(shì)，但是它確實(shí)也帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)，因?yàn)橛械臅r(shí)候沒(méi)有太陽(yáng)，包括風(fēng)也是，有的時(shí)候沒(méi)有風(fēng)，所以我們叫它可變動(dòng)的能源，這種變動(dòng)能源對(duì)能源系統(tǒng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，目前來(lái)講，像中國(guó)這樣的只有5%左右的變動(dòng)能源的情況下，依靠系統(tǒng)現(xiàn)有的靈活性即可解決這些問(wèn)題。

但是如果隨著比例的不斷提高，就需要比如說(shuō)建更多的儲(chǔ)能、甚至是新增很多投資，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)一將來(lái)突然沒(méi)有太陽(yáng)了或者沒(méi)風(fēng)了怎么辦，這個(gè)比例越高就會(huì)對(duì)系統(tǒng)的靈活性或者說(shuō)系統(tǒng)本身應(yīng)對(duì)的能力提出更高的要求。我們可以看到，隨著我們的比例不斷提高，可以看到2030年這個(gè)數(shù)字的變化，有很多國(guó)家都會(huì)對(duì)靈活性進(jìn)行改造，它不僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，也會(huì)牽扯到很多政策安排和設(shè)計(jì)，比如說(shuō)更靈活的電價(jià)或者更好的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這樣也包括對(duì)于儲(chǔ)能、對(duì)于需求側(cè)響應(yīng)都會(huì)提出更高的要求。所以我們也明確提出這樣一個(gè)看法就是，系統(tǒng)的靈活性是未來(lái)電力系統(tǒng)一個(gè)重要的基石。

能源這方面基本上就是這些，我總結(jié)一下：第一，新的電氣化正在全球發(fā)生，終端用電比例不斷在攀升;第二，新增電力主要來(lái)自可再生能源，尤其是風(fēng)、光等可變動(dòng)能源，為電力系統(tǒng)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

我們?cè)賮?lái)看一下電動(dòng)汽車和電力系統(tǒng)發(fā)展的情況。我來(lái)說(shuō)一個(gè)比較樂(lè)觀的數(shù)，2017年電動(dòng)汽車用電需求超過(guò)了希臘全國(guó)用電的總需求，可是如果要是看比例，跟總電力的消費(fèi)相比只占0.24%，中國(guó)如果把二輪電動(dòng)車、慢速電動(dòng)車、三輪車都算上，也只占總用電需求的0.5%，剛才大家也說(shuō)到挪威是電動(dòng)汽車的先鋒國(guó)家，它也沒(méi)有占到1%。但是我們也要看到這種快速增加的態(tài)勢(shì)，右邊是2030年30%是電動(dòng)汽車的比例，中國(guó)政府是引領(lǐng)者，清潔能源部長(zhǎng)會(huì)上曾經(jīng)提出到2030年電動(dòng)車將會(huì)占到30%，今天我看到非常鼓舞人心是要提到更高的目標(biāo)，大家都在說(shuō)純電動(dòng)，這樣可能會(huì)有更大的推動(dòng)。這樣，他們的電力需求會(huì)是什么樣的概念，這是一個(gè)非常快速增長(zhǎng)的數(shù)字。我們可以看到，尤其在2025年將會(huì)呈現(xiàn)出更加速的發(fā)展。到2040年，如果全球電力的需求根據(jù)IEA的預(yù)測(cè)在2040年達(dá)到3.55萬(wàn)太瓦時(shí)，電動(dòng)汽車的用電，如果按照樂(lè)觀的估計(jì)或者積極方案，將會(huì)超過(guò)4千萬(wàn)太瓦時(shí)，這個(gè)比例就超過(guò)了10%，這是一個(gè)非常巨大的增長(zhǎng)，從絕對(duì)數(shù)字上更是一個(gè)巨大的增長(zhǎng)。就像在電力系統(tǒng)中越來(lái)越多的光伏一樣，如果在用戶中有越來(lái)越多的電動(dòng)汽車用戶以后，它是一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇。

我們也可以看到，這些曲線一個(gè)是用電需求的曲線、一個(gè)是用車道路交通的曲線，假設(shè)如果是1億萬(wàn)輛電動(dòng)車同時(shí)充電，不管是快充還是慢充，平均一下，如果在極端情況下同時(shí)充電，他們將會(huì)帶來(lái)超過(guò)10億千瓦級(jí)的負(fù)荷，而中國(guó)現(xiàn)在整個(gè)裝機(jī)容量也不到20億千瓦，這是一個(gè)不可想象的挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車的發(fā)展必將推動(dòng)電力系統(tǒng)的優(yōu)化，這不是一個(gè)選擇，不是像現(xiàn)在來(lái)講好像沒(méi)有什么影響，光伏不多的時(shí)候沒(méi)有什么影響，但是越來(lái)越多的時(shí)候就有棄風(fēng)棄光的問(wèn)題，電動(dòng)汽車的增加就必然要求電力系統(tǒng)與之相匹配的有相應(yīng)的變化。

我們?cè)诔醪窖芯恐幸舱f(shuō)，這種優(yōu)化勢(shì)在必行，動(dòng)態(tài)的電價(jià)會(huì)激勵(lì)系統(tǒng)自動(dòng)的進(jìn)行優(yōu)化，比如現(xiàn)在我們說(shuō)晚上可以充電，但是只有兩個(gè)電價(jià)，會(huì)不會(huì)有更靈活的電價(jià)、更加實(shí)時(shí)的電價(jià)?這就會(huì)為技術(shù)的創(chuàng)新、商業(yè)模式的成立提供新的條件。再有，技術(shù)上，智能充電技術(shù)也是很成熟的，可以雙向，但實(shí)際上我也要問(wèn)，包括國(guó)際上也一樣，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)幾乎還沒(méi)有什么真正商業(yè)化實(shí)現(xiàn)雙向充，比如通過(guò)電動(dòng)汽車來(lái)進(jìn)行需求側(cè)管理，能夠給電網(wǎng)反過(guò)來(lái)提供有價(jià)值的輔助服務(wù)，除了平衡負(fù)荷以外提供頻率調(diào)節(jié)、電壓支持或者功率系數(shù)校正，還有很長(zhǎng)的路要走。

回過(guò)來(lái)說(shuō)，這種需求側(cè)響應(yīng)帶來(lái)的機(jī)會(huì)或者是挑戰(zhàn)將會(huì)是越來(lái)越重要的方面。

最后，提到氫能，因?yàn)槿剂想姵噩F(xiàn)在大家很關(guān)注，作為氫能，除了是電動(dòng)汽車的燃料，也是非常有效的儲(chǔ)能，可以把可變動(dòng)能源變成能源儲(chǔ)存的方式。從這個(gè)角度來(lái)講，如何能夠把電網(wǎng)、氫網(wǎng)、電動(dòng)汽車上的應(yīng)用更好的融合起來(lái)，能夠使它的價(jià)值擴(kuò)到更大很重要，我曾經(jīng)也給一些企業(yè)界的朋友說(shuō)，如果你光做燃料電池可能不劃算，如果加上儲(chǔ)能，甚至很好的化工原料，會(huì)獲得更多的附加價(jià)值，有可能提前實(shí)現(xiàn)商業(yè)可行的條件。

時(shí)間關(guān)系我不再展開(kāi)說(shuō)了，能源的基礎(chǔ)設(shè)施也好、交通的基礎(chǔ)設(shè)施也好，都是十年、二十年甚至是百年工程，我覺(jué)得從企業(yè)界來(lái)講，從事這些投資的時(shí)候一定是要著眼十年、二十年這樣長(zhǎng)期的變化或者趨勢(shì)，這樣才能夠做好當(dāng)下的事。

最后，我要再次說(shuō)，思想的改變是改變這個(gè)世界的前提，IEA也愿意和大家一道，為建設(shè)一個(gè)更加美好的家園共同努力。謝謝大家!