捷克是老牌的工業(yè)強(qiáng)國，可惜后來跟著蘇聯(lián)走錯了路。在二戰(zhàn)以前捷克斯洛伐克的經(jīng)濟(jì)水平在歐洲位列第四。捷克斯洛伐克原為奧匈帝國的工業(yè)區(qū)，70％的工業(yè)集中在此。它以機(jī)械制造、各種機(jī)床、動力設(shè)備、船舶、汽車、電力機(jī)車、軋鋼設(shè)備、軍工、輕紡為主，化學(xué)、玻璃工業(yè)也較發(fā)達(dá)。紡織、制鞋、啤酒釀造均聞名于世。工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，二戰(zhàn)后，改變了原來的工業(yè)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)發(fā)展鋼鐵、重型機(jī)械工業(yè)。工業(yè)在國民生產(chǎn)總值中的比重占40％，重工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。二戰(zhàn)時捷克擁有整個歐洲最好的兵工廠和軍工體系,但是卻被第三帝國元首兵不血刃的占領(lǐng)了,蘇聯(lián)解體后到現(xiàn)在捷克重工業(yè)仍然很強(qiáng),中國前幾年想進(jìn)口捷克的維拉雷達(dá)系統(tǒng),在美國的干預(yù)下作罷, 此雷達(dá)是世界上現(xiàn)役唯一一種可以發(fā)現(xiàn)美國隱形飛機(jī)的雷達(dá),而且剛解放時北京的公交車全是那種大通道斯柯達(dá)。小時候看電影，志愿軍拿的全是捷克式機(jī)關(guān)槍，那就是他們軍工產(chǎn)品的代表。塔特拉重型卡車和起重機(jī)也聞名世界，而其世界聞名的斯柯達(dá)轎車現(xiàn)在在中國還有很大的市場。斯柯達(dá)（SKODA）斯柯達(dá)對中國百姓而言是一個既熟悉又陌生的品牌。當(dāng)北方街頭奔跑的斯柯達(dá)出租車從人們的記憶中慢慢褪去時，越來越多的歐雅、法比亞和速派卻活躍在國內(nèi)中心城市的道路上，這個來自歐洲異域捷克的汽車品牌是如何踏上世界級暢銷車之路的呢？捷克有多小？與中國的960萬平方公里相比，她只占1%還不到，人口更是連1‰都不到，是一個夾在德國、波蘭、斯洛伐克和奧地利中間的歐洲內(nèi)陸國家。但捷克的工業(yè)卻非常發(fā)達(dá)，化工、機(jī)械等許多行業(yè)在捷克都有悠久的歷史，其中就包括收入占捷克4%的汽車工業(yè)。捷克的汽車廠其實(shí)只有一家，那便是斯柯達(dá)，國內(nèi)4%的勞動力都為其服務(wù)。與捷克復(fù)雜的歷史相似，斯柯達(dá)在100多年的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了多次的戰(zhàn)亂、政變和兼并，堅忍不拔地譜寫出斯柯達(dá)輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存工夫！歐洲小國的百年老廠——?dú)v史斯柯達(dá)汽車公司位于捷克的姆拉達(dá).博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意為：年輕的城市)，現(xiàn)在是捷克名副其實(shí)的汽車城。大眾汽車集團(tuán)買下斯柯達(dá)公司后于1995年建造了新廠區(qū)，專門生產(chǎn)歐雅(Octavia)和法比亞(Fabia)兩款車型，這個存在了近100年的廠址是世界最古老的汽車廠之一。1991年4月16日，斯柯達(dá)公司成為德國大眾集團(tuán)公司的一個子公司，大眾集團(tuán)購買了斯柯達(dá)公司70%的股份，其余30%股份在2000年收購，斯柯達(dá)進(jìn)而成為德國大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。斯柯達(dá)汽車以高性價比、堅實(shí)耐用、高安全性、優(yōu)良的操控性及舒適性兼?zhèn)涠晒Φ卮蛉肓藲W洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等地區(qū)，倍受廣大消費(fèi)者的青睞。除了在本國高居50%以上的市場份額外，在西歐的德國、英國及波蘭市場很受歡迎，都有不錯的市場表現(xiàn)。

福特在今年度過了它的百年誕辰，但早在8年前，斯柯達(dá)就已經(jīng)坦然度過了這一天，風(fēng)月無情人暗換，擁有100多年歷史的斯柯達(dá)或許沒有大多數(shù)后起之輩的張揚(yáng)，但在歲月的長河里，它也有著自己的光榮和風(fēng)采。百年長跑從自行車起步寶馬從飛機(jī)發(fā)動機(jī)起步，本田在摩托車找到自己的興奮點(diǎn)，比它們更早的斯柯達(dá)在1895年圣誕卻從一家很小的自行車廠開始了自己百年的旅程。1895年圣誕周，機(jī)械師VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當(dāng)時公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，以Slavia做商標(biāo)。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。摩托車到汽車的轉(zhuǎn)型1895年圣誕周，機(jī)械師Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當(dāng)時公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，以Slavia做商標(biāo)。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。1899年，L&K公司開始生產(chǎn)摩托車，成為世界上生產(chǎn)機(jī)動車最早的工廠之一。捷克有限的地域決定了經(jīng)營者從一開始就必須考慮產(chǎn)品的出口問題。1900年，Klement先生只身前往英國推銷他的摩托車。不會說英語的他以三分鐘教會英國人騎摩托的記錄打動了當(dāng)時奔馳的經(jīng)銷商，同意預(yù)訂150輛摩托車，這在當(dāng)時是非常驚人的數(shù)字。1905年，公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車。第一輛汽車Voiturette(意為：小型汽車)在1906年的布拉格車展中亮相，當(dāng)時世界上能生產(chǎn)汽車的公司還寥寥無幾，但汽車的巨大利潤和發(fā)展前景吸引著公司的兩位創(chuàng)始人。該車很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。后來這款帶有1.005升V型雙氣缸發(fā)動機(jī)的Voiturette成為捷克最佳經(jīng)典車型。Voiturette系列車型贏得了穩(wěn)定的國際聲譽(yù)，為波希米亞民族爭得了榮譽(yù)。新的開端和舊的結(jié)束一戰(zhàn)改變了捷克的命運(yùn)，也改變了L&K公司的命運(yùn)，為了恢復(fù)在戰(zhàn)爭中受到削弱的聲譽(yù)，重振輝煌，L&K公司和斯柯達(dá)·佩爾森(Skoda Pilsen)集團(tuán)合作，從此開始生產(chǎn)以斯柯達(dá)為品牌的汽車。商標(biāo)是圓徽，標(biāo)注一個綠色的飛矛。這是斯柯達(dá)汽車的開端，也是L&K的結(jié)束，在轉(zhuǎn)變中Laurin和Klement雖然喪失了對公司的控制權(quán)，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。20世紀(jì)20至30年代，斯柯達(dá)生產(chǎn)的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達(dá)獲得許可生產(chǎn)豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當(dāng)時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當(dāng)時的勞斯萊斯還貴，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克等聲名顯赫的人物。現(xiàn)在坐落在姆拉達(dá)·博雷斯拉夫的斯柯達(dá)博物館里，還陳列著款款經(jīng)典斯柯達(dá)車型，坦然訴說它們輝煌的歷史。收歸大眾旗下——轉(zhuǎn)折很快，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車生產(chǎn)受到阻礙，公司實(shí)力也被削弱。戰(zhàn)后，為了恢復(fù)往日的聲譽(yù)，他們找到了當(dāng)時國內(nèi)最大的工業(yè)集團(tuán)，從事農(nóng)業(yè)機(jī)械、飛機(jī)發(fā)動機(jī)及卡車生產(chǎn)的斯柯達(dá)·佩爾森(Skoda Pilsen)集團(tuán)，從此開始生產(chǎn)以斯柯達(dá)為品牌的汽車。這是斯柯達(dá)汽車的開端，也是L&K的結(jié)束，Laurin和Klement雖然喪失了對公司的控制權(quán)，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。對于弱勢群體來說，尋找強(qiáng)大的依靠是生存的基本法則，捷克是這樣，斯柯達(dá)也是這樣。在日后血雨腥風(fēng)的歲月里，此法不止一次奏效，使百年老廠重?zé)ㄉ鷻C(jī)。一度輝煌的豪華車為迎合戰(zhàn)后貴族富豪的奢華需求，20世紀(jì)20至30年代，斯柯達(dá)生產(chǎn)的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達(dá)獲得許可生產(chǎn)豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當(dāng)時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當(dāng)時的勞斯萊斯還貴。1926年春天，斯柯達(dá)將第一輛Hispano Suiza開往布拉格城堡，獻(xiàn)給捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克。此款6缸發(fā)動機(jī)排量為6.654升，功率達(dá)到73.5KW，最高時速可達(dá)到140公里/小時。同時期還有斯柯達(dá)自行設(shè)計的0.890升的4缸A 型車和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高檔產(chǎn)品是斯柯達(dá)860，也是斯柯達(dá)歷史上最有代表性的車型。體形龐大，做工精細(xì)，直列8缸3.88升排量的汽車成為明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉達(dá).博雷斯拉夫的斯柯達(dá)博物館里，款款經(jīng)典斯柯達(dá)車型仍舊在訴說著它們輝煌的歷史。進(jìn)入30年代中期，斯柯達(dá)蓬勃發(fā)展，銷量急劇上升，也正是這時，速派(Superb)系列開始出現(xiàn)，第一輛是1934年開始生產(chǎn)的640，該車體形依然龐大，但由于成本的降低所以價格不像860那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進(jìn)步，采用了大量的新材料和加工技術(shù)，但售價反而降低了。與民族同命運(yùn)斯柯達(dá)注定要走一條坎坷之路，蒸蒸日上的發(fā)展再次被戰(zhàn)爭截斷。1939年3月，捷克被德國占領(lǐng)，汽車生產(chǎn)再次陷入停頓。1939至1945這一時期，斯柯達(dá)集團(tuán)不得不轉(zhuǎn)向軍工生產(chǎn)。到二戰(zhàn)結(jié)束前的最后一天，工廠也已經(jīng)消耗殆盡了。1946年，已經(jīng)被國有化的斯柯達(dá)重獲新生。處在計劃經(jīng)濟(jì)體制下的斯柯達(dá)開始為百姓造車，目標(biāo)是要造人民能買得起的車。事實(shí)也是如此，1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的歐雅(Octavia)及后繼弗雷西亞(Felicia)都是經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型的典范。這一時期，斯柯達(dá)造車極其簡陋，但價格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。我國曾進(jìn)口了許多此款車型，而且有些成為領(lǐng)導(dǎo)人用車。弗雷西亞具有出色的節(jié)油性能，且可靠耐用。在之后的40多年間，斯柯達(dá)雖然發(fā)展緩慢，但新車和新技術(shù)仍層出不窮。憑借雄厚的技術(shù)功底，價格便宜且質(zhì)量過硬的斯柯達(dá)汽車在許多國家都受到青睞。以歐雅為基礎(chǔ)的旅行車一直生產(chǎn)到1969年，1964年更推出了后置發(fā)動機(jī)的1000MB型，跑車S110R也大受歡迎。1982年，斯柯達(dá)著手開發(fā)發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的轎車，由意大利博通(Bertone)參與車身造型，這就是Favorit。1987年，F(xiàn)avorit的誕生使企業(yè)再獲成功。大眾旗下的新生力軍1989年后，隨著捷克經(jīng)濟(jì)體制的改變，斯柯達(dá)又一次開始尋找強(qiáng)勢的合作伙伴。1991年至2000年，經(jīng)過多次股權(quán)變更，斯柯達(dá)成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達(dá)借助大眾的技術(shù)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，使旗下各品牌重樹高品質(zhì)和個性化形象，質(zhì)量和市場推廣方面得到長足進(jìn)步，甚至成為世界暢銷車。大眾改變了斯柯達(dá)汽車，挽救了斯柯達(dá)公司，也改變了人們對斯柯達(dá)的印象。斯柯達(dá)賣廠是捷克人生存本領(lǐng)的又一例證。在大眾公司的全力支持下，斯柯達(dá)公司近幾年的規(guī)模得到迅猛發(fā)展。最近幾年,汽車銷量均超過40萬輛，在德國，訂購歐雅有時要等待相當(dāng)長時間才能拿到貨。斯柯達(dá)產(chǎn)品銷售到全球的70多個國家。工人的月工資也從以前的3000克朗(約60美元)漲到了現(xiàn)在的2萬克朗(約400美元)。大眾也同樣受益菲淺，收購斯柯達(dá)公司后的回報十分可觀。后幾年的收購過程大眾完全不用追加新的投資，對斯柯達(dá)的投資回報就足夠用了。大眾收購斯柯達(dá)后的第一款重要車型就是重新設(shè)計的弗雷希亞。此款車型的推出，大眾動用了強(qiáng)有力的技術(shù)、公關(guān)和宣傳隊伍，目的就是要徹底改變斯柯達(dá)以往簡陋的形象。經(jīng)過對車型的篩選和改進(jìn)，如今斯柯達(dá)車系的生力軍要數(shù)1996年的新歐雅(Octavia)、1999年推出的經(jīng)濟(jì)型法比亞(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯達(dá)汽車遠(yuǎn)離鎘、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有著良好的舒適性和環(huán)保特性，受到世界各地車主的青睞。法比亞在設(shè)計上充分注重舒適性使駕車者在長途駕駛時也不會感到厭倦，確保質(zhì)量好，操作方便，內(nèi)飾精致，具有多功能性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。目前，法比亞有緊湊型轎車、三廂轎車、旅行轎車和運(yùn)動多功能車幾種型號，共有五種汽油機(jī)及兩種柴油機(jī)供用戶選擇，其中汽油機(jī)以排量1.4升為主，并達(dá)到將于2005年生效的歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)。1996年投放市場的歐雅第一次采用了大眾汽車A級車平臺，因其價廉物美深受年輕人喜愛。歐雅在歐洲市場車型系列非常寬，從中尺寸轎車到旅行車和運(yùn)動型多功能車一應(yīng)俱全。而今，最受推崇的斯柯達(dá)頂級車就是有著歷史淵源的速派了。大眾集團(tuán)欲借速派光輝的歷史重塑其豪華形象。速派于2002年正式引入中國，銷量非常喜人。雖然外形與現(xiàn)在的帕薩特有幾分相似，但兩車的定位是截然不同的，走高檔車路線的速派也不斷得到更多人認(rèn)同。 百年滄桑，歷經(jīng)坎坷的斯柯達(dá)早已練就驚人的求生本領(lǐng)，如今，凝聚著捷克人智慧與心血的斯柯達(dá)正為世界車壇譜寫出更多的新篇章！斯柯達(dá)的現(xiàn)代汽車工業(yè)——發(fā)展斯柯達(dá)到目前已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)汽車45萬輛的生產(chǎn)銷售規(guī)模，其中歐雅和法比亞的產(chǎn)量都已經(jīng)超過100萬臺，其中捷克國內(nèi)銷售占20%左右，其余80%全部出口到德國、英國以及其他歐洲、美洲、以及包括中國在內(nèi)的亞洲國家，其中德國是斯柯達(dá)最大的出口國，2003年，德國的斯柯達(dá)汽車銷量達(dá)到7萬多輛，其次為英國，目前斯柯達(dá)已經(jīng)成為英國第二大進(jìn)口車品牌，其他的出口包括意大利、波蘭、斯洛伐克等。嶄新開始共贏未來——斯科達(dá)在中國斯科達(dá)與上海大眾斯柯達(dá)品牌秉承德國大眾集團(tuán)的先進(jìn)技術(shù)，其產(chǎn)品特點(diǎn)是智慧和品質(zhì)的結(jié)晶。百年造車技術(shù)成就Octavia的高技術(shù)含量，斯柯達(dá)產(chǎn)品個性內(nèi)斂，具有人性化設(shè)計、空間寬敞、功能多樣實(shí)用、風(fēng)格典雅等人文關(guān)懷的特征，特別適應(yīng)那些追求生活質(zhì)量和效率、關(guān)愛家庭、追求現(xiàn)代與傳統(tǒng)平衡的智慧型消費(fèi)者。而斯柯達(dá)的引入是上海大眾多品牌戰(zhàn)略的重要一步，承載了上海大眾多元化發(fā)展的期望。在兩到三年的時間內(nèi)，上海大眾斯柯達(dá)將打造一個具有三大車系、數(shù)十款車型的產(chǎn)品線布局和具有國際標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)具特色的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，使斯柯達(dá)成為中國中高級轎車市場不可或缺的競爭力量。2005年4月11日 上海大眾與斯柯達(dá)汽車簽署合作協(xié)議，百年品牌正式謀略中國12月8日 在溫家寶總理的見證之下，上海汽車集團(tuán)股份有限公司、德國大眾汽車公司、上海大眾汽車有限公司和斯柯達(dá)汽車公司共通發(fā)表關(guān)于建立上海大眾和斯柯達(dá)戰(zhàn)略合作的聯(lián)合聲明。上汽股份和德國大眾同意全力支持上海大眾和斯柯達(dá)建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。上汽股份和德國大眾將提供包括技術(shù)、人員在內(nèi)的所有合適資源，促進(jìn)上海大眾與斯柯達(dá)汽車建立全面的戰(zhàn)略合作。2006年3月31日 上海大眾斯柯達(dá)召開“共馭夢想——汽車中國意向經(jīng)銷商大會”。大眾中國總裁兼CEO范安德博士，上汽股份副總裁、上海大眾總經(jīng)理陳志鑫先生，斯柯達(dá)汽車銷售與市場董事Kappler等領(lǐng)導(dǎo)以及有意向的500多家經(jīng)銷商出席了會議。這次會議標(biāo)志著上海大眾斯柯達(dá)銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的正式開始。6月6日 上海大眾與德國大眾、斯柯達(dá)汽車就斯柯達(dá)國產(chǎn)項目簽定了更深層次的合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，上海大眾將引進(jìn)斯柯達(dá)汽車旗下Superb，Octavia，F(xiàn)abia三大車型系列全線車型。9月22日 上海大眾在北京隆重召開斯柯達(dá)品牌啟動盛典，正式啟動了新引入的德國大眾旗下的明星品牌斯柯達(dá)，同時宣布其品牌口號——“睿智感悟恒久魅力”。來自大眾中國、上汽股份、上海大眾、斯柯達(dá)汽車等各方面的領(lǐng)導(dǎo)以及已經(jīng)簽約的68家經(jīng)銷商共通見證了上海大眾斯柯達(dá)品牌的正式啟動。