2016年歐洲新增并網(wǎng)海上風(fēng)電分布在德國、荷蘭和英國。德國裝機(jī)量占到一半以上(155臺(tái)，813 MW，占比52.1%)，荷蘭次之(177臺(tái)，691 MW，占比44.3%)，第三大市場是英國(7臺(tái)，56 MW，占比3.6%)。主要風(fēng)力渦輪機(jī)制造商是西門子(337臺(tái)，1511 MW，96.4%)，其次是三菱重工維斯塔斯(7臺(tái)，56 MW，3.6%)。由于2016年首臺(tái)8 MW渦輪機(jī)已在海上并網(wǎng)，歐洲海上風(fēng)力渦輪機(jī)平均容量從2015年的4.2MW提高到4.8 MW，并網(wǎng)海上風(fēng)電場平均規(guī)模為379.5MW，相比2015年增加了12.3%。2016年海上風(fēng)力發(fā)電場的平均水深從2015年的27.2 m增加到29.2 m，平均離岸距離為43.5km，比2015年增加了0.2 km。

 

就裝機(jī)總量來看，截至2016年底，英國依然是歐洲最大的海上風(fēng)電國家，其裝機(jī)總量達(dá)5156 MW，占全歐總裝機(jī)容量的40.8%;緊隨其后是德國(4108MW，32.5%)，丹麥則以10.1%(1271 MW)躋身前三甲，荷蘭(1118 MW，8.8%)取代比利時(shí)(712MW，5.6%)成為歐洲第四大海上風(fēng)電大國。就風(fēng)力渦輪機(jī)制造商市場占有率而言，西門子依舊雄踞榜首，市場占有率達(dá)67.8%;緊隨其后的是三菱重工維斯塔斯(16.4%)和蘇司蘭(6.2%)。截至2016年底，歐洲海上風(fēng)電場共計(jì)安裝了4152個(gè)基座結(jié)構(gòu)，其中單樁式(monopiles)基座依然為主流基座結(jié)構(gòu)，數(shù)量達(dá)到3354個(gè)(占比80.8%);其次是重力式(gravity)基座結(jié)構(gòu)(313個(gè)，7.5%);隨后依次為導(dǎo)管式(jackets)結(jié)構(gòu)(272個(gè)，6.6%)、三腳架結(jié)構(gòu)(132個(gè)，3.2%)和三樁式(80個(gè)，1.9%)以及一個(gè)浮動(dòng)式海上風(fēng)力渦輪機(jī)。

 

雖然2016年并網(wǎng)容量相對2015年有所下滑，但是正在建設(shè)的大量項(xiàng)目意味著并網(wǎng)容量在未來兩年內(nèi)將明顯增加。歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)指出，還有24.2 GW的項(xiàng)目已獲準(zhǔn)建設(shè)，7GW的項(xiàng)目正在申請?jiān)S可證，總計(jì)65.6 GW的項(xiàng)目正處于規(guī)劃階段。然而，由于歐盟成員國到2020年內(nèi)要完成其“國家可再生能源行動(dòng)計(jì)劃”(NREAP)，項(xiàng)目啟動(dòng)的數(shù)量將下降，容量增加將在2020年停止。到2020年，歐洲海上風(fēng)電總?cè)萘繉⑦_(dá)24.6 GW。