日前，英國國家審計(jì)署駁斥了政府去年取消三個(gè)鐵路電氣化項(xiàng)目背后的推理。

成本過高致英國三個(gè)鐵路電氣化項(xiàng)目取消

交通大臣Chris Grayling曾表示，列車動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)步意味著南威爾士大西部干線，米德蘭干線，溫德米爾與奧克斯赫之間的湖泊干線上的旅程可以比預(yù)期更早得到改善，無需破壞性電氣化工程。

短期內(nèi)，新技術(shù)將包括雙模式列車，可以從柴油轉(zhuǎn)換為電力，而乘客不會(huì)意識(shí)到轉(zhuǎn)換。

然而，國家審計(jì)署（NAO）的調(diào)查發(fā)現(xiàn)取消這些項(xiàng)目的主要原因是成本負(fù)擔(dān)能力。

國家審計(jì)署表示，由于完成計(jì)劃的電氣化工程的成本超過25億英鎊，交通部（DfT）決定取消項(xiàng)目，因?yàn)橛F路網(wǎng)（Network Rail）無法在可用資金范圍內(nèi)提供2014 - 19年度投資計(jì)劃。

國家審計(jì)署補(bǔ)充說：“2016年年底，交通部和鐵路網(wǎng)公司發(fā)現(xiàn)，通過資產(chǎn)出售來籌集并保留18億英鎊，以彌補(bǔ)資金短缺的計(jì)劃是無法實(shí)現(xiàn)的，因此決定取消項(xiàng)目。”

交通部估計(jì)，取消這三個(gè)項(xiàng)目將在2014-19年鐵路投資期間最多節(jié)省1.05億英鎊，在2019-24年期間避免13.85億英鎊的開支。