日前，咨詢公司麥肯錫在發(fā)布的一份聲明中提醒人們注意電動汽車崛起帶來令人驚訝的三大資源問題。

采礦業(yè)需投資1000億到1500億美元滿足電動汽車需求

首先，石油和天然氣投資者至少在未來十年內(nèi)能夠安心，因為從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)移的影響只會適度影響對化石燃料的需求。

事實上，如果美國上路的車輛中有一半是電動汽車，所有這些電動汽車都需要充電的話，那么對天然氣發(fā)電站的需求將增加20%。麥肯錫表示，即使煤炭行業(yè)也會受到電動汽車的沖擊。

其次，由于需要數(shù)百萬個公共充電站，僅中國計劃到2030年將建設(shè)480萬個，可能會造成土地匱乏的可能性，因為按當前標準尺寸的加油站，需要多個120千瓦的快速充電站，配備8個電源插座。

麥肯錫估計，由于電池成本占平均車輛成本的40-50%，電池的成本將不得不從現(xiàn)在的220-225美元/千瓦時降至每千瓦小時100美元以下，以實現(xiàn)與內(nèi)燃機汽車的成本持平。

最后，麥肯錫提出疑問，鈷、鋰、銅、鎳的供應(yīng)以及原材料價格上漲是否會限制電動汽車的更大滲透率。

樂觀地說是不會。即使預(yù)計投入成本上升，電池仍然可以接近與內(nèi)燃機汽車平價的每千瓦閾值75美元至100美元。

盡管存在諸如“鈷懸崖”之類的擔憂，而需求影響可能會造成暫時性的快速膨脹，但這些限制和不確定性應(yīng)該是可以解決的。

此外，轉(zhuǎn)向其他電池化學(xué)品可以減少短缺風(fēng)險。我們還需要挖掘更多的原材料，估計這需要投資1000億至1500億美元。

同樣，采礦業(yè)的艱難現(xiàn)實仍然存在，包括長達數(shù)年的交付時間以及非洲和南美洲地區(qū)的生態(tài)和社會問題。而這些地區(qū)是大部分原材料的發(fā)現(xiàn)地。