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  • 奔馳發(fā)布首款搭載雙電力系統(tǒng)SUV

    2018-04-12 16:35:56 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
    梅賽德斯-奔馳推出全球首款雙電力系統(tǒng)的電動SUV--GLC F-CELL,新車外觀繼承了奔馳以網(wǎng)設(shè)計(jì)元素,帥氣并富有層次感,看起來極具力量感,GLC

    梅賽德斯-奔馳推出全球首款雙電力系統(tǒng)的電動SUV--GLC F-CELL,新車外觀繼承了奔馳以網(wǎng)設(shè)計(jì)元素,帥氣并富有層次感,看起來極具力量感,GLC F-CELL以新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思面世。在動力方面,GLC F-CELL概念車搭載了氫燃料電池作為動力的主要來源,氫燃料由兩個容量為4千克的碳纖維儲氫罐提供,一次加滿需要3分鐘。在加滿氫燃料的情況下,GLC F-CELL的續(xù)航里程可達(dá)到437公里。除此之外,GLC F-CELL概念車還配備了一套鋰離子電池組,這套電池組可通過外接插座進(jìn)行充電,一次充電完成可實(shí)現(xiàn)純電動模式下49公里的續(xù)航里程。

    目前GLC F-CELL電動車已完成大部分嚴(yán)苛環(huán)境的道路測試,預(yù)計(jì)今年就要開始發(fā)售了。而GLC F-CELL與一般GLC車型也具有差不多的車身尺寸,長寬高分別為4,671mmx2,096mmx1,653mm,而軸距達(dá)到2,873mm。

    GLC F-CELL最大的優(yōu)勢在于,不僅有氫燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的專用電池,也保留一般電動車搭載的鋰離子電池并且配有插電式設(shè)計(jì),所以使用者可以依據(jù)需求來進(jìn)行切換,使用氫氣作為動力來源的話,最高行駛里程可達(dá)437 km,若單純靠位于后座正下方13.8 kWh鋰離子電池的電,則最多可以行駛49 km(使用7.2 kW充電器,充滿電約需1.5小時)。所以可以大為減少電量不足時,無充電站可充電的窘境。

    雙電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì),讓GLC F-CELL具備200hp/350Nm的最大輸出,比2010年所推出的B級 F-CELL多出了40%的馬力,最高時速被限制在160 km/h。而氫燃料動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的體積也大幅縮小了30%,剛好可以放入原本內(nèi)燃引擎的空間里面,梅賽德斯-奔馳還特別制作了飾板,看起來特別像傳統(tǒng)引擎。此外,燃料電池部分還特別減少90%鉑金的使用,因此可以讓制造成本大幅降低,售價上也有更大優(yōu)勢。點(diǎn)擊插入圖片

    兩個專用的儲氣瓶使用了輕量化碳纖維復(fù)合材質(zhì)打造而成,最大可承受700 bar的壓力,因此最多可充入4.4 kg的氫氣,其平均每行駛100km所需的氫氣量為0.97 kg。而充飽氫氣僅需3分鐘,比大多數(shù)燃油車加滿油更快!而儲氣瓶放置在底盤中央,連同鋰離子電池的擺放位置,完全不會犧牲內(nèi)部乘坐空間(后座椅墊稍有調(diào)高),并且兼具了安全性。

    GLC F-CELL共提供四種駕駛模式:HYBRID、F-CELL、BATTERY、CHARGE。比較特別的是HYBRID模式,顧名思義就是雙系統(tǒng)以最佳效率共同輸出動力,不過當(dāng)有需要加大油門,高效率瞬間輸出,則主要是由鋰離子電池來提供動力。而CHARGE模式除了一般在收油門與踩剎車時的動能回收之外,也特別增加了于上坡掛倒擋行駛時也會增加充電的比例分配。所以要是遇到緊急情況沒電時,倒車爬坡會是一個省電的靈活變通方式!

    此外,由于氫燃料電力系統(tǒng)會產(chǎn)生大量的水蒸氣,因此梅賽德斯-奔馳特別善用這項(xiàng)特性,用于車內(nèi)空調(diào)的恒溫控制系統(tǒng)中來節(jié)省耗電量,對于特別寒冷的地區(qū)特別適用。懸吊部分特別著重舒適表現(xiàn),將會配置氣壓懸吊于后軸。點(diǎn)擊插入圖片點(diǎn)擊插入圖片點(diǎn)擊插入圖片點(diǎn)擊插入圖片點(diǎn)擊插入圖片點(diǎn)擊插入圖片

    梅賽德斯-奔馳早在十幾年前就已看到未來氫燃料電池的發(fā)展?jié)摿Γ栽跉W洲投資了加氫站,并且還推出了加氫專用的App。其中為了減少排碳放,其電解水所需要的電力一部分來自太陽能與風(fēng)力...等自然資源。

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    責(zé)任編輯:售電小陳

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