核心提示：　　應(yīng)用研究。　　如何解決氫冷汽輪發(fā)電機(jī)的內(nèi)漏油問姚德權(quán)任秀春哈爾濱電機(jī)廠。哈爾濱市。150040摘要導(dǎo)致氫冷汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)漏油故障的直接原因或主要原因是氫側(cè)密封油回油不暢或不能回油。壓差閥。　　平衡閥

　　應(yīng)用研究。

　　如何解決氫冷汽輪發(fā)電機(jī)的內(nèi)漏油問姚德權(quán)任秀春哈爾濱電機(jī)廠。哈爾濱市。150040摘要導(dǎo)致氫冷汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)漏油故障的直接原因或主要原因是氫側(cè)密封油回油不暢或不能回油。壓差閥。

　　平衡閥跟蹤性能的好壞并不會直接導(dǎo)致漏油故障的發(fā)生。解決漏油問并不十分困難，關(guān)鍵在于更新觀念找準(zhǔn)原因定準(zhǔn)措施，才能藥到病除。

　　然而令人遺憾的是，由于有關(guān)單位及有關(guān)人員，甚至包括相當(dāng)部分專家，對此問及其產(chǎn)生的原因并沒肓個正確及沾晰的了解衫年來停留在造成內(nèi)漏油的原因是壓差閥和平衡閥跟蹤不好這原始的模糊的甚至是錯誤的概念上，與之相應(yīng)的措施也不可避免地局限在解決壓差閥和平衡閥的跟蹤性能這低級手段上。因此，總結(jié)經(jīng)3金汲取教訓(xùn)去偽存真有的放矢，己成為當(dāng)務(wù)之總本文以記行實(shí)例為依據(jù)。在認(rèn)真調(diào)作研究的基礎(chǔ)上，對此問及其產(chǎn)生的原因進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，意在澄清事實(shí)，達(dá)到對癥下藥根除頑疾之目的。

　　1油密封裝置及其密封油系統(tǒng)分類1.1油密封裝置分類氫冷汽輪發(fā)電機(jī)的油密封裝置按其核心部件密封瓦的型式分為盤式油密和環(huán)式油密封2類。前者大多用于100添及以下容量的中小機(jī)組，后者則廣泛用于大容量機(jī)組。

　　環(huán)式油密封裝置又根據(jù)其密封瓦的結(jié)構(gòu)及供油方式的不同又可劃分為單流環(huán)式油密封和雙流環(huán)式油密封2利論上，單流環(huán)因?yàn)橹唬?道密封油會使機(jī)內(nèi)氫氣與機(jī)外空氣易于接觸混合，從而導(dǎo)致運(yùn)行中機(jī)內(nèi)氫氣純度下降較快；而流環(huán)因?yàn)閾碛?道密封油，不僅提高了其可靠性，也會使機(jī)內(nèi)氫氣與機(jī)外空氣不易接觸混合，從而減低機(jī)內(nèi)氫氣純度降的速度。但實(shí)際情況并非完全如此。

　　雙流環(huán)式汕密封，根據(jù)其密封瓦的結(jié)構(gòu)及數(shù)獻(xiàn)不同而分為雙流單環(huán)和雙流雙環(huán)2個品種。雙流單環(huán)結(jié)構(gòu)相對簡單，7寸油量的需求相對較大，但其對安裝封肢要求較高；雙流雙環(huán)結(jié)構(gòu)雜，但付汕量；焉求較小，安裝精度要求較低，而且隨動性最佳，特別易于與平衡閥配合保持氛側(cè)油壓與空側(cè)油壓最大限度地平衡曾有計(jì)指兩側(cè)油差壓為12密封油系統(tǒng)分類密封汕系統(tǒng)按中流環(huán)式油密封和雙流環(huán)式油密封分為單流式和雙流式兩大類型按其核心部件壓差閥的+及其工作方式的不1義町劃分為阻流，壓式采用活塞式壓差閥和泄流泄壓式采用波紋符式壓肩閥兩人流派。活式報(bào)差叫，分為靜止活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式2種；波紋管式壓差閥又分為桂青銅波紋管不銹鋼波紋管和橡膠波紋管等種類。

　　早期國產(chǎn)氫冷機(jī)組均采用靜止活塞式壓差閥及其阻流時1壓式密封汕系統(tǒng)。而進(jìn)機(jī)纟1.及近期采用引進(jìn)技術(shù)制造的國產(chǎn)機(jī)組均采用波紋管式壓差閥及其泄流泄壓式密封油系統(tǒng)。因此，兩者又分別被稱為國產(chǎn)型密封汕系統(tǒng)及進(jìn)型或引進(jìn)技水型密封汕系統(tǒng)。目前，己有數(shù)臺配有國產(chǎn)型密封油系統(tǒng)的機(jī)組改造為引進(jìn)技術(shù)型密封油系統(tǒng)，而且大有盲目形成趨勢的可能，2發(fā)電機(jī)內(nèi)漏油故障分類近來經(jīng)常發(fā)現(xiàn)某機(jī)組發(fā)生制油故障運(yùn)人員只能籠統(tǒng)地報(bào)告機(jī)組漏油，而漏油故障的現(xiàn)形談起。如果按漏油的現(xiàn)形式產(chǎn)生原因或影響因素等進(jìn)行分類。就會指導(dǎo)運(yùn)廳人在發(fā)生故障的第間及第1現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)的觀察和必要的試驗(yàn)或驗(yàn)1正。從而針對件地提出處理措施或防范措施。進(jìn)而使處理漏油1規(guī)范有序地進(jìn)行內(nèi)漏汕故障按其現(xiàn)形式分為以下幾類2.1穩(wěn)態(tài)漏油在任何時間及任何工況下均存在連續(xù)漏油現(xiàn)象，這是最為嚴(yán)重也最為復(fù)雜的種。

　　2.2暫態(tài)漏油僅在某段時間或某工況下發(fā)生連續(xù)或間斷漏油的現(xiàn)象，這是較為復(fù)雜的種。

　　2.3低氫壓漏油在機(jī)內(nèi)氫壓低于0.1河30.08河30.05河甚至更低的工況下發(fā)生連續(xù)或間斷漏油的現(xiàn)象，這是暫態(tài)漏油故障之。

　　24置換過程漏油在發(fā)電機(jī)機(jī)內(nèi)由空氣狀態(tài)轉(zhuǎn)為氫氣狀態(tài)或由氫氣狀態(tài)轉(zhuǎn)為空氣狀態(tài)的置換過程中發(fā)生連續(xù)或間斷漏油的現(xiàn)象而且與低氫壓漏油情況極為類似，這是最易于發(fā)生也最為常的種情況，也是暫態(tài)漏油故障之25霧狀漏油密封油在其循環(huán)流動過程中特別是在轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)作用下。其中部分，能在油擋內(nèi)形成霧狀也稱為油煙，而最末。級汕，與轉(zhuǎn)子風(fēng)設(shè)負(fù)壓區(qū)彼此相鄰，部分密封油可能以霧狀進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)并構(gòu)成穩(wěn)態(tài)漏油故障之。

　　能差會造成什么結(jié)果，且該結(jié)果是否與漏油故障有關(guān)，3.1.1壓差閥壓差閥的作用是調(diào)節(jié)控制密封油壓與機(jī)內(nèi)，壓之間始終保持在規(guī)定范圍內(nèi)的壓差即油壓高于氫壓。當(dāng)機(jī)內(nèi)氫壓變化時，壓差閥應(yīng)調(diào)節(jié)密封油壓自動跟蹤氫壓的變化。如果壓差閥跟蹤性能不好，就會導(dǎo)致氫油壓差偏離規(guī)定范圍。以前，相當(dāng)部分專家想當(dāng)然地認(rèn)為只要?dú)溆蛪翰钭兇蟛⒊^0.06，就會發(fā)生漏油。然而，多臺引進(jìn)機(jī)組或引進(jìn)技術(shù)制造的國產(chǎn)機(jī)組，設(shè)計(jì)規(guī)定其氫油壓差額定值為0.084河3誤差范圍為0.0740.094，證明上述觀點(diǎn)顯然不對。此后，仍有相當(dāng)部分專家認(rèn)為，氫油壓差大于0.094厘時就會發(fā)生漏油。筆者認(rèn)為，從理論上講，壓差增加意味著油的流量增加，而任何循環(huán)裝置的回油容量均大于進(jìn)油容量且有裕度早期生產(chǎn)的國產(chǎn)機(jī)組例外，油量，加顯然不會導(dǎo)致漏油；從實(shí)踐上講，某電廠1臺600機(jī)組在試運(yùn)過程中氫油壓差曾分別達(dá)到由此可，壓差增大是不會引起漏油故障的。那么壓差減小就更不會引起漏油了，當(dāng)然，壓差過小低0.017河0時會導(dǎo)致密封破壞，氫氣逸出，但這與本議無關(guān)。

　　3.1.2平衡閥平衡閥的作用是調(diào)節(jié)控制雙流式密封油系統(tǒng)氫側(cè)密封油壓與空側(cè)密封油壓之間始終保持在規(guī)定范圍內(nèi)的壓差，以確保兩路油互竄量很小，其差值越小明其精度越高。當(dāng)機(jī)內(nèi)氫壓變化引起空側(cè)油壓發(fā)生變化時，平衡閥應(yīng)調(diào)節(jié)氫側(cè)密封油壓自動跟蹤空側(cè)密封油壓的變化。如果平衡閥跟蹤性能不好，就會導(dǎo)致兩側(cè)油壓差偏離規(guī)定范圍變大。當(dāng)原來油向氫側(cè)油的竄油量增大，進(jìn)而，加氫側(cè)密封油箱壓差增大意味著允側(cè)汕空側(cè)汕的竄油遣增大，而，加氫側(cè)密封油箱的補(bǔ)油次數(shù)。這2種情況均不能直接導(dǎo)致漏油故障的發(fā)生。

　　3.2漏油原因分析筆者認(rèn)為，導(dǎo)致漏油故障的直接原因是氫側(cè)密封油回油不暢或不能叫油= 32.1低氫壓或低氣壓漏油的原因3發(fā)電機(jī)內(nèi)漏油故障的原因分析即。1常，壓。油位，高需要排出時，浮球式或電磁式排油閥應(yīng)自動打開，較高的氫壓可將多余的油量壓出油箱；而低氫壓下，盡管油位升高會使排油閥自動打開，但由于沒有足夠的氫壓將油壓出油箱，所以就不能實(shí)現(xiàn)自動排油。可此工況下需要進(jìn)行手動排油。卡動排油的機(jī)理妃在汕箱底部與空側(cè)油泵入口處設(shè)置1條矜路及1手動常閉門。在低氫壓工況打開此閥，靠空側(cè)油泵的較大的吸力將多余的油量排出。

　　當(dāng)氫壓較低且油箱油位升高時，如果沒有低，壓排油管未設(shè)計(jì)或雖有低氫壓排油管但其未打開未操作，同時自動排油目的地的高度約9比油箱高度約1.5；那么。爿1箱不能排油。甚至可能補(bǔ)油，從而導(dǎo)致滿油，進(jìn)而導(dǎo)致氫側(cè)油不能回油。只能制入機(jī)內(nèi)=需要說明的是，油箱油位升高分為正常和非正常2種情況。正常升高的原因有2條是空側(cè)油與氫側(cè)油在正常精度范圍內(nèi)竄油空側(cè)高于氫側(cè)；是氫壓低使平衡閥偏離其最佳工作區(qū)，導(dǎo)致其跟蹤性能嚴(yán)重下降，加大空側(cè)向氫側(cè)竄油量。非正常升高的原因也有2條是平衡閥本身精度差；是自動補(bǔ)油閥因失靈不能關(guān)閉，導(dǎo)致不間斷補(bǔ)油。

　　3.2.2置換過程漏油的原因置換過程漏油的原因與低氫壓或低氣壓漏油必須經(jīng)過低砧壓或低吒過程。丑換過秤與低貧壓或低氣壓工況的區(qū)別在于前者是不可避免的而后者是可以擰制或避免的。

　　3.2.3暫態(tài)漏油的原因3.2.3.1氫壓正常，但自動排油閥因失靈不能打開排油，導(dǎo)致油箱滿油。掃閥失靈的情況有1浮球閥因浮球滲漏或機(jī)構(gòu)卡澀不能打開。2電磁閥閃吸力不夠或線1軋燒損+能打開。

　　3.2.3.2在油箱油位正常或油位較高需要排油的情況下，油箱油位信號器因失靈而指錯誤，誤導(dǎo)運(yùn)人員結(jié)誤地1汕鍆連續(xù)補(bǔ)油。導(dǎo)致汕箱滿油。汕位信號器失靈的情況有1信號器浮子因滲漏不能正確浮起指。2油箱內(nèi)浮子無限位而油箱外磁珠有限位，當(dāng)浮子浮得過高時磁珠與浮子脫離吸弓口而下降導(dǎo)致錯誤指。

　　3.2.4霧狀漏油的原因霧狀漏油的機(jī)理及可能性尚屬推測，目前還沒有直接的或有力的證據(jù)加以證實(shí)。其主要原因可能3.2.5穩(wěn)態(tài)制油的原因穩(wěn)態(tài)漏油的主要原因是回油不暢。除霧狀漏油外，另有3種穩(wěn)態(tài)漏油3.2.5.1回油管因存在死彎，增加了回油阻力，只能使部分油回到油箱而另部分油則漏入機(jī)內(nèi)。

　　3.2.5.21燦界量過小回汕孔存作縮，此種情況曾經(jīng)多次在多臺早期生產(chǎn)的200崖界機(jī)組上發(fā)生3.2.5.3油箱回氫管內(nèi)因存油形成氣封，導(dǎo)致不能正常回氫，從而使油箱內(nèi)氫壓逐漸升高對回油形成氣培。然而。此種漏汕的機(jī)理及可能性1樣尚屈推測，口前還沒1接的或有力的1正據(jù)加以1正實(shí)4解決措施及改進(jìn)意4.1解決穩(wěn)態(tài)漏油即回油不暢的具體措施4.1.1解決回油容景過小問，這對，產(chǎn)100刖，機(jī)組及早期生產(chǎn)的2001你機(jī)纟1尤為屯要。盡可能將其端蓋氫側(cè)回油孔縮頸擴(kuò)大是必要的和最佳的選擇4.1.2檢查并消除氫側(cè)回油管存在的死彎。這是個簡便易行的手段。

　　4.1.3回氫符存油問這慫個目前既+能檢6，不能處理的14，必須在設(shè)計(jì)上進(jìn)行改逃。例如在瓦符1增加1個放油閥門而且該1叫1叫邊必須各設(shè)置1個隔離閥門。這樣改進(jìn)后，就可以做到既能檢查又能排出回氫管內(nèi)的存油。

　　4.1.4油擋間隙是否過大，只能在解體時檢查并處理，同時要靠安裝質(zhì)量來保證。

　　4.2解決暫態(tài)漏油即不能回油的具體措施應(yīng)著重消除密封油箱補(bǔ)排油環(huán)節(jié)及其油位信號裝置存在的系列影響其可靠性的缺陷。尤其要解決諸如信號器浮子滲漏浮球閥浮子滲漏以及信號器浮子無限位等系列低級缺陷。對于置換過程低氫壓工況以及同時存在的排油目的地比油箱高的問，除必須設(shè)置低氫壓排油管及排油閥外，運(yùn)行人員必須認(rèn)真正確地操作閉鎖自動閥同時手控手動閥。當(dāng)然為實(shí)現(xiàn)整個運(yùn)行過程包括低氫壓況及置換過程的全面自動化以滿足各電廠逐步減少運(yùn)行人員的趨勢，應(yīng)對密封油箱的手動補(bǔ)排油環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，具體方案如下4.2.1將低氫壓于。動排油閥改為目動排汕殮浮球種最為簡單的方案。其缺點(diǎn)是低氫壓時的排油速4.2.2將密封汕箱安裝位置改在61臺，將排油目的地由式油分離鍆汕口的形管處約1高改為汽輪機(jī)上油鍆處汕位約3，同時適當(dāng)加大回油管的管頸減小排油阻力，使其在低氫壓情況下靠油位差的驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)自動排油。這是種較為簡單的方案。其缺點(diǎn)是低氫壓時的排油速度較慢4.2.3為克服排油速度較快或較慢的缺點(diǎn)，可保持原設(shè)不貨，將手動排油閥改為1個或2個1動閥，其打開條件由低氫壓和油位高2個信號共同控制。

　　4.2.4關(guān)尸油箱容枳的選擇。目前仲用的汕箱容積分為大約0.8ni小約0.3nf2種，國產(chǎn)設(shè)計(jì)原為大油箱。引進(jìn)技術(shù)為小汕鍆顯然，小汕鍆對各部件或裝置的精度要求是非常高的，匹配不當(dāng)將會經(jīng)常造成油箱滿油或缺油。

　　針對暫態(tài)漏油問而言，油位由正常高度升高到報(bào)警高度以及繼續(xù)升高到滿油狀態(tài)的時間，將因汕箱容積的加大而延長或因油箱容枳的減小而縮短，所以，大容積顯然要比小容積好。因此，應(yīng)當(dāng)采用大油箱甚至進(jìn)步加大容積。同時將油箱立式安裝，頂部改為可拆卸的全端式法蘭蓋，以便于檢查或檢修油箱內(nèi)部。

　　4.3對密封油系統(tǒng)進(jìn)行改造應(yīng)注意的問實(shí)踐證明，活塞式壓差閥及其所代的阻流增甩式密封汕系統(tǒng)與波紋管式壓差閥及其所代的泄流泄壓式密封油系統(tǒng)兩者均發(fā)生過漏油故障，同樣散裝式密封油系統(tǒng)與集裝式密封油系統(tǒng)兩者也均發(fā)生過漏油故障。如果片面地認(rèn)為后片是前者的換代廣品，將削者改造為后者就能完全徹底地解決漏油問，那是種極其錯誤和極不負(fù)責(zé)的行為，應(yīng)當(dāng)迅速果斷地加以糾止將用在這方他的大試精力及其人力物力財(cái)力分出小部分約為10用在對密封油箱補(bǔ)排油環(huán)節(jié)進(jìn)行缺陷處理設(shè)計(jì)改進(jìn)及關(guān)鍵部件的升級換代上則是無可爭辯的唯正確的選擇。

　　4.4建議建議國家電力公司與國家機(jī)械總局定期共同召開有關(guān)此問的經(jīng)驗(yàn)交流及學(xué)術(shù)研討會，以澄清是非統(tǒng)認(rèn)識。參加會議的人員除制造部門及運(yùn)行部門的專家外，還應(yīng)包括雙方的決策者即高層領(lǐng)導(dǎo)，閃為這里除涉及技術(shù)研討及方案制定等工作外。還乜拈人力物力財(cái)力的投以及運(yùn)行或停機(jī)過程中的觀察試驗(yàn)及診斷。特別是停機(jī)檢修或改造時的安及調(diào)度，這樣才能促逃制油問在短期內(nèi)迅違解決上接第3頁還和當(dāng)遙遠(yuǎn)，價位鏈把企業(yè)的活動分為基本活動和輔助活動。基本活動包括進(jìn)貨生產(chǎn)作業(yè)發(fā)貨市場營銷維修服務(wù)；輔助活動包括企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施例如，企業(yè)的體制領(lǐng)導(dǎo)戰(zhàn)略和政策與政府有關(guān)部門的關(guān)系人力資源管理技術(shù)開發(fā)和采購。前，預(yù)算僅僅限于對生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行預(yù)算和監(jiān)控，范圍太窄，而且對生產(chǎn)作業(yè)的監(jiān)控很薄弱，因?yàn)轭A(yù)算產(chǎn)生的指標(biāo)是按照育關(guān)的預(yù)兌定額汁算出來的。不是根據(jù)企業(yè)在以后的工程中，缺乏必要的改進(jìn)措施，其預(yù)算沒有接受前次的教訓(xùn)。使荇理憐滯不前。這目然不利于形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢，所以。預(yù)算不但應(yīng)該擴(kuò)大其經(jīng)濟(jì)核算的視角范圍，而且應(yīng)該大力改進(jìn)工作，使其適應(yīng)創(chuàng)造企業(yè)競爭優(yōu)勢的，要。

　　運(yùn)用價值鏈對電力建設(shè)行業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，可以看出，基本活動中的生產(chǎn)作業(yè)即建筑安裝居于統(tǒng)治地進(jìn)貨后勤發(fā)貨后勤維修服務(wù)居于從屬地位，輔助活動中，業(yè)坫礎(chǔ)設(shè)施居重耍地因素。近年來，由于市場的變化，各企業(yè)對基本活動的1場營銷在建筑行業(yè)中。企業(yè)推銷的+圮產(chǎn)品，而是企業(yè)本身加大了投入，其成本正在成為舉足輕重的1塊。因此預(yù)算應(yīng)著道對生產(chǎn)作業(yè)市場營銷采購和企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的成木和費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)業(yè)價值鏈來降低成本優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。例如，企業(yè)可以通過降低生產(chǎn)費(fèi)用，企業(yè)的般管理費(fèi)用，采購費(fèi)用，大大降低生產(chǎn)經(jīng)營的總費(fèi)用，同時加大對市場營銷的投入。形成強(qiáng)人的市場開發(fā)力設(shè)，咐到史多的定中，達(dá)到開源節(jié)流的效果為防止低效運(yùn)作。對成木構(gòu)成也要進(jìn)行必要的監(jiān)控。

　　總之，預(yù)算部門要根據(jù)價值分析的原則對企業(yè)價值的東西，尋找有價值的東西，改善或重塑價值鏈，從而達(dá)到降低成本，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，建立成本領(lǐng)先的目的。這是項(xiàng)復(fù)雜細(xì)致理論性強(qiáng)具有可操作性的系統(tǒng)工程，需要積極努力，才能達(dá)到。我相信，只要我們認(rèn)真去做，個朝氣蓬勃，欣欣向榮的